Wyjmowanie
1. Po zdjęciu korka należy za pomocą areometru lub gumowej gruszki zebrać płyn chłodzący ze zbiornika wyrównawczego.
Uwaga: Istnieje możliwość częściowego spuszczenia płynu chłodzącego (patrz "Płyn chłodzący - wymiana"). Jeżeli przeprowadzane są prace związane z naprawą układu chłodzenia lub remontem silnika, należy całkowicie spuścić płyn chłodzący.
2. Za pomocą szczypiec ściśnij końce opaski i przesuń ją wzdłuż węża wylotowego pary ze zbiornika wyrównawczego.
3. Odłącz wąż wylotowy pary od górnej rury zbiornika.
4. Analogicznie odłącz wąż od dolnej rury odgałęzienia zbiornika wyrównawczego.
5. Za pomocą klucza TORX T30 odkręcić dwie śruby mocujące zbiornik wyrównawczy.
6. Wyjmij lufę z uchwytu (usuwanie wystającego elementu zbiornika z rowka wspornika).
Instalacja
1. Zamontuj zbiornik w odwrotnej kolejności.
2. Napełnić układ chłodzenia silnika płynem przez zbiornik wyrównawczy (patrz wyżej, "Płyn chłodzący - wymiana"), po czym upewniamy się, że nie ma wycieku płynu w miejscach połączeń. W razie konieczności dokręć opaski zaciskowe.
3. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez kilka minut z prędkością obrotową wału korbowego wynoszącą 2000–3000 min⁻¹, aby usunąć powietrze z układu chłodzenia.
4. Wyłącz silnik i sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. W razie konieczności należy uzupełnić poziom płynu w zbiorniku do normy.