Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
Попередження! Рівень рідини, що охолоджує, слід перевіряти на холодному двигуні. Деяке підвищення або зниження рівня охолоджувальної рідини при нагріванні та охолодженні двигуна несправністю не є. Це з тепловим зміною обсягу рідини.
2. Перевіряємо рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку, який повинен перебувати на 25-30 мм вище за мітку MIN, виконану на корпусі розширювального бачка.
Якщо рівень рідини знаходиться на позначці MIN або нижче, доливаємо в бачок рідину, що охолоджує (див. нижче, "Охолоджувальна рідина — заміна").
Рекомендація. Якщо доводиться регулярно доливати рідину, що охолоджує, слід перевірити герметичність системи охолодження.
3. Перевіряємо відсутність підтікань рідини з радіатора, блоку циліндрів двигуна, місця встановлення датчика температури, з'єднань гумових шлангів системи охолодження та їх цілісність.
Рекомендація. Підтікання рідини, що охолоджує, з-під шлангів можна спробувати усунути, замінивши пружинні хомути гвинтовими. При цьому не перетягніть хомути, оскільки вони можуть порізати шланги.
4. Перевіряємо цілісність корпусу розширювального бачка, радіатора двигуна та обігрівача.
5. Відкриваємо кришку розширювального бачка системи охолодження (див. вище).
6. Набираємо в ареометр рідину, що охолоджується, щоб сплив поплавок.
7. За шкалою поплавця визначаємо густину рідини.
Зауваження. Ареометр є поплавцем зі шкалою, градуйованою в одиницях щільності кг/м³. Залежно від щільності рідини поплавець занурюватиметься на різну глибину. Шкала нанесена на поплавець таким чином, щоб рівень рідини розташовувався навпроти значення, що відповідає її густині. Антифриз продається або у розведеному вигляді, готовому до застосування, або у вигляді концентрату, який необхідно перед заливкою розбавити дистильованою водою відповідно до температури експлуатації автомобіля. Концентрація антифризу визначається за його густиною (див. таблицю). Іноді на шкалі вказаний діапазон мінімально допустимої температури.
Таблиця 9.4.3. Щільність та концентрація антифризу
| Щільність антифризу при 20°C, кг/м³ | Концентрація етиленгліколю в антифризі, % від обсягу | Мінімальна температура навколишнього середовища, за якої можна експлуатувати двигун,°C |
| 1 050 | 30 | -10 |
| 1 058 | 35 | -15 |
| 1 067 | 40 | -20 |
| 1 074 | 45 | -25 |
| 1 082 | 50 | -30 |
| 1 090 | 55 | -35 |
| 1 098 | 60 | -45 |
Зауваження. Розбавляти антифриз необхідно до його заливання в систему охолодження, оскільки тільки таким чином можна забезпечити точне дотримання зазначених співвідношень антифризу та дистильованої води. Щільність антифризу перевіряємо після перемішування.
8. За допомогою таблиці, за щільністю антифризу визначаємо його концентрацію та мінімальну температуру, за якої його можна експлуатувати.
9. При невідповідності концентрації антифризу в кліматичній зоні замінюємо охолоджувальну рідину (див. нижче, "Охолоджувальна рідина — заміна").
Зауваження. Не прагнете надмірно збільшувати концентрацію етиленгліколю. При збільшенні понад 60% температура замерзання антифризу знову починає збільшуватися і при 100% етиленгліколю складе -13°C.
10. Переконуємось у тому, що кришка розширювального бачка щільно загорнута.
11. Переконуємося у герметичності корпусу термостата та з'єднання насоса охолоджувальної рідини та блоку циліндрів.
12. Перевіряємо відсутність підтікання рідини з дренажного отвору насоса (перебуває в нижній частині насоса), що свідчить про зношування його сальника.
13. Для перевірки термостата запускаємо холодний двигун. Температуру і циркуляцію охолоджувальної рідини по малому і великому колу контролюємо на дотик, зміни температури шлангів і патрубків системи охолодження (на фото повітряний фільтр знятий для наочності).
Зауваження. Якщо система охолодження двигуна справна, то при температурі рідини, що охолоджує, менше 90°C, клапан термостата повинен бути закритий, а охолоджувальна рідина циркулювати по малому колу. В результаті цього нижній шланг радіатора і сам радіатор буде помітно холодніше корпусу термостата, по якому циркулює гаряча рідина, що охолоджує. При досягненні температури охолоджуючої рідини близько 90°C клапан термостата буде відкриватися і поступово наростаючий потік гарячої рідини почне надходити в радіатор. При цьому спочатку радіатор, а потім нижній шланг почнуть нагріватися.
14. Залишаємо двигун працювати до спрацювання електровентилятора радіатора двигуна. При підвищенні температури рідини, що охолоджує, до певного значення електровентилятор повинен увімкнутися, а після зниження температури — автоматично вимкнутись.
Рекомендація. Якщо електровентилятор вчасно не увімкнувся, рідина закипіла, необхідно перевірити справність електродвигуна вентилятора чи справність системи керування двигуном.
Рекомендація. Перевірка датчика температури охолоджувальної рідини показана у розділі "Датчик температури охолоджуючої рідини – перевірка та заміна".