Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
Попередження! Рівень рідини, що охолоджує, слід перевіряти на холодному двигуні. Деяке підвищення або зниження рівня охолоджувальної рідини при нагріванні та охолодженні двигуна несправністю не є. Це з тепловим зміною обсягу рідини.
2. Перевіряємо рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку, який повинен перебувати на 25-30 мм вище за мітку MIN, виконану на корпусі розширювального бачка. Якщо рівень рідини знаходиться на позначці MIN або нижче, доливаємо в бачок рідину, що охолоджує (див. "Охолоджуюча рідина - заміна").
Рекомендація. Якщо доводиться регулярно доливати рідину, що охолоджує, слід перевірити герметичність системи охолодження.
3. Перевіряємо відсутність підтікань рідини із зливних отворів радіатора та блоку циліндрів двигуна, місць встановлення датчиків температури, з'єднань гумових шлангів системи охолодження та їх цілісність.
Підтікання рідини, що охолоджує, з-під шлангів можна спробувати усунути підтягуванням хомутів кріплення шлангів. При цьому не перетягніть хомути, оскільки вони можуть порізати шланги.
4. Перевіряємо цілісність корпусу розширювального бачка, радіатора двигуна та обігрівача.
5. Переконуємося у герметичності корпусу термостата та з'єднання насоса охолоджуючої рідини та блоку циліндрів.
6. Перевіряємо відсутність підтікання рідини з дренажного отвору насоса (перебуває в нижній частині насоса), що свідчить про зношування його сальника.
7. Для перевірки термостата запускаємо холодний двигун. Температуру рідини, що охолоджує, контролюємо за вказівником на щитку приладів, а циркуляцію рідини по малому і великому колу - на дотик, по зміні температури шлангів і патрубків системи охолодження (на фото повітряний фільтр знятий для наочності).
Якщо система охолодження двигуна справна, то при температурі рідини, що охолоджує, менше 90°C, основний клапан термостата повинен бути закритий, а охолоджувальна рідина циркулювати по малому колу. В результаті цього нижній шланг радіатора і сам радіатор буде помітно холодніше корпусу термостата, по якому циркулює гаряча рідина, що охолоджує. При досягненні температури охолоджуючої рідини близько 90°C основний клапан термостата буде відкриватися і поступово наростаючий потік гарячої рідини почне надходити в радіатор. При цьому спочатку радіатор, а потім нижній шланг почнуть нагріватися.
При досягненні температури 102°C основний клапан термостата повністю відкриється і весь потік рідини циркулюватиме через радіатор. У цьому випадку радіатор стане гарячим у верхній зоні і трохи холоднішим у нижній.
8. Залишаємо двигун працювати до спрацювання електровентилятора радіатора двигуна. При підвищенні температури рідини, що охолоджує, до значення, коли стрілка покажчика температури підійде до межі червоної зони, електровентилятор повинен увімкнутися, а після зниження температури — автоматично вимкнутись.
Рекомендація.
- Якщо електровентилятор вчасно не увімкнувся, рідина закипіла, необхідно перевірити справність електродвигуна вентилятора чи справність системи керування двигуном.
- Перевірка датчика температури температури охолоджувальної рідини показана в розділі "Датчик температури температури охолоджувальної рідини — перевірка та заміна" (див. с. 176).