В системі охолодження двигуна використовуються спеціальні рідини на основі суміші води з етиленгліколем. У них знижена температура замерзання та висока температура кипіння. Крім того, завдяки комплексу присадок, що додають, охолодна рідина перешкоджає корозії стінок каналів, не спінюється, продовжує термін служби сальника насоса охолоджуючої рідини.
Циркуляцію рідини у системі забезпечує відцентровий насос, встановлений у блоці циліндрів. Привід насоса здійснюється зубчастим ременем приводу ГРМ.
Система охолодження і двох так званих кіл циркуляції. Мале коло не включає радіатор двигуна, і рідина омиває тільки блок циліндрів і головку блоку циліндрів, а також протікає через канал дросельного вузла і радіатор обігрівача. Радіатор обігрівача вбудований в систему охолодження двигуна і призначений для обігріву салону за рахунок циркуляції через нього гарячої рідини, що охолоджує. При русі по великому колу рідина, що охолоджує, проходить через радіатор двигуна, де охолоджується набігаючим потоком повітря. Керує напрямком потоку рідини у системі охолодження двигуна термостат. У ньому встановлено два клапани — основний та перепускний (додатковий). Основний клапан управляє циркуляцією рідини по великому колу, а перепускний - по малому. Клапани пов'язані між собою: коли один відкривається, другий закривається і навпаки.
На холодному двигуні перепускний клапан термостата відкритий, і рідина циркулює тільки по малому колу. При температурі близько 87°C основний клапан термостата починає відкриватися, а перепускний - закриватися, і деякий час рідина циркулює по малому і великому колам одночасно. При температурі 102°C основний клапан термостата повністю відкритий, а перепускний закритий, і весь потік рідини проходить через радіатор двигуна. При недостатньо інтенсивному повітряному потоці охолодження радіатора проводиться електровентилятором. Він встановлений за радіатором двигуна та включається за сигналом електронного блоку управління двигуном. У ланцюг живлення електродвигуна вентилятора вбудовано додатковий резистор.
Для компенсації теплового розширення рідини у системі охолодження встановлено розширювальний бачок. У пробці бачка розміщені впускний та випускний запобіжні клапани, що дозволяє підтримувати оптимальний тиск у системі при нагріванні рідини, а також компенсувати розрідження при її охолодженні.
Система охолодження:
1 - шланг відведення охолоджувальної рідини з радіатора обігрівача;
2 - шланг підведення охолоджувальної рідини до радіатора обігрівача;
3 - шланг підвідної труби насоса охолоджувальної рідини;
4 - шланг розширювального бачка;
5 - розширювальний бачок;
6 - паровідвідний шланг радіатора двигуна;
7 - термостат;
8 - шланг підведення рідини до дросельного вузла;
9 - шланг підведення рідини до радіатора двигуна;
10 - шланг відведення рідини з радіатора двигуна;
11 - радіатор двигуна;
12 - пробка зливного отвору радіатора;
13 - електровентилятор радіатора;
14 - насос охолоджувальної рідини;
15 - підвідна труба насоса охолоджувальної рідини;
16 - шланг відведення охолоджуючої рідини з дросельного вузла.