Системата за охлаждане на двигателя използва специални течности на базата на смес от вода и етиленгликол. Имат ниска точка на замръзване и висока точка на кипене. Освен това, благодарение на комплекса от добавени добавки, охлаждащата течност предотвратява корозията на стените на канала, не се разпенва и удължава експлоатационния живот на уплътнението на помпата за охлаждаща течност.
Циркулацията на течността в системата се осигурява от центробежна помпа, монтирана в цилиндровия блок. Помпата се задвижва от ангренажен ремък.
Охладителната система се състои от два така наречени циркулационни кръга. Малкият кръг не включва радиатора на двигателя и течността измива само блока на цилиндъра и главата на цилиндъра, а също така протича през канала на тялото на дросела и сърцевината на нагревателя. Радиаторът на нагревателя е вграден в системата за охлаждане на двигателя и е предназначен да загрява купето чрез циркулация на гореща охлаждаща течност през него. При движение в голям кръг охлаждащата течност преминава през радиатора на двигателя, където се охлажда от входящия въздушен поток. Термостатът контролира посоката на потока на течността в охладителната система на двигателя. Съдържа два клапана - основен и байпас (допълнителен). Главният клапан контролира циркулацията на течността в голям кръг, а байпасният клапан контролира циркулацията в малък кръг. Вентилите са свързани помежду си: когато единият се отвори, вторият се затваря и обратно.
При студен двигател байпасният (допълнителен) клапан на термостата е отворен и течността циркулира само в малък кръг. При температура от около 87°C главният термостатен вентил започва да се отваря и байпасният клапан започва да се затваря и известно време течността циркулира едновременно в малкия и големия кръг. При температура от 102°C главният термостатен вентил е напълно отворен, а байпасният клапан е затворен и целият флуиден поток преминава през радиатора на двигателя. Ако въздушният поток не е достатъчно интензивен, радиаторът се охлажда от електрически вентилатор. Монтира се зад радиатора на двигателя и се задейства чрез сигнал от електронния блок за управление на двигателя. В захранващата верига на двигателя на вентилатора е вграден допълнителен резистор.
За да се компенсира топлинното разширение на течността, в охладителната система е монтиран разширителен резервоар. Щепселът на резервоара съдържа входни и изходни предпазни клапани, което ви позволява да поддържате оптимално налягане в системата, когато течността се нагрява, както и да компенсирате вакуума, когато се охлади.
Охладителна система:
1 - маркуч за източване на охлаждащата течност от радиатора на нагревателя;
2 - маркуч за подаване на охлаждаща течност към радиатора на нагревателя;
3 - маркуч на захранващата тръба на помпата за охлаждаща течност;
4 - маркуч за разширителен резервоар;
5 - разширителен резервоар;
6 - изпускателен маркуч за пара на радиатора на двигателя;
7 - термостат;
8 - маркуч за подаване на течност към дроселната клапа;
9 - маркуч за подаване на течност към радиатора на двигателя;
10 - маркуч за източване на течност от радиатора на двигателя;
11 - радиатор на двигателя;
12 - пробка за източване на радиатора;
13 - електрически вентилатор на радиатора;
14 - помпа на охлаждащата течност;
15 - захранваща тръба на помпата на охлаждащата течност;
16 - маркуч за източване на охлаждащата течност от тялото на дросела.