Системата за охлаждане на двигателя е течна, затворен тип с принудителна циркулация на охлаждащата течност и разширителен резервоар.
Системата за охлаждане на двигателя използва специални течности на базата на смес от вода и етиленгликол. Имат ниска точка на замръзване и висока точка на кипене. Освен това, благодарение на комплекса от добавени добавки, охлаждащата течност предотвратява корозията на стените на канала, не се пени и удължава живота на уплътнението на помпата за охлаждаща течност.
Циркулацията на течността в системата се осигурява от центробежна помпа, монтирана в цилиндровия блок. Помпата се задвижва от зъбен ангренажен ремък.
Охладителната система се състои от два така наречени циркулационни кръга. Малкият кръг не включва радиатора на двигателя, а течността измива само блока на цилиндъра и главата на цилиндъра, а също така тече през радиатора на нагревателя. Радиаторът на нагревателя е вграден в системата за охлаждане на двигателя и е предназначен да загрява купето чрез циркулация на гореща охлаждаща течност през него. При движение в голям кръг охлаждащата течност преминава през радиатора на двигателя, където се охлажда от настъпващия въздушен поток. Термостатът контролира посоката на потока на течността в охладителната система на двигателя.
Ако въздушният поток е недостатъчно интензивен, радиаторът се охлажда от електрически вентилатор. Монтира се зад радиатора на двигателя и се задейства чрез сигнал от електронния блок за управление на двигателя. В захранващата верига на двигателя на вентилатора е вграден блок за управление.
За да се компенсира топлинното разширение на течността, в охладителната система е монтиран разширителен резервоар. В запушалката на резервоара са поставени входни и изходни предпазни клапани, което позволява поддържане на оптимално налягане в системата при нагряване на течността, както и компенсиране на вакуума при охлаждане.