Sustav hlađenja motora je tekući, zatvorenog tipa s prisilnom cirkulacijom rashladne tekućine i ekspanzijskim spremnikom.
Sustav hlađenja motora koristi posebne tekućine na bazi mješavine vode i etilen glikola. Imaju nisku točku ledišta i visoku točku vrelišta. Osim toga, zahvaljujući kompleksu dodanih aditiva, rashladna tekućina sprječava koroziju stijenki kanala, ne pjeni se i produljuje vijek trajanja brtve rashladne pumpe.
Kruženje tekućine u sustavu osigurava centrifugalna pumpa ugrađena u blok cilindra. Crpku pokreće nazubljeni zupčasti remen.
Sustav hlađenja sastoji se od dva tzv. cirkulacijska kruga. Mali krug ne uključuje radijator motora, a tekućina pere samo blok cilindra i glavu motora, a također teče kroz radijator grijača. Hladnjak grijača ugrađen je u sustav hlađenja motora i dizajniran je za zagrijavanje putničkog prostora kruženjem vruće rashladne tekućine kroz njega. Prilikom vožnje u velikom krugu, rashladna tekućina prolazi kroz hladnjak motora, gdje se hladi nadolazećim strujanjem zraka. Termostat kontrolira smjer protoka tekućine u rashladnom sustavu motora.
Ako je strujanje zraka nedovoljno intenzivno, hladnjak se hladi električnim ventilatorom. Instalira se iza hladnjaka motora i aktivira se signalom elektroničke upravljačke jedinice motora. Upravljačka jedinica ugrađena je u krug napajanja motora ventilatora.
Kako bi se kompenziralo toplinsko širenje tekućine, u rashladni sustav ugrađen je ekspanzijski spremnik. Ulazni i izlazni sigurnosni ventili postavljeni su u čep spremnika, što omogućuje održavanje optimalnog tlaka u sustavu kada se tekućina zagrijava, kao i kompenzaciju vakuuma kada se hladi.