Sustav je napunjen rashladnom tekućinom na bazi etilen glikola (antifriz), ne smrzava se na temperaturama okoline do –40°C.
Slika 5.16. Položaj elemenata sustava hlađenja: 1 – ekspanzijska posuda; 2 – crijeva grijača; 3 – termostat; 4 – senzor pokazivača temperature rashladne tekućine (nije vidljivo na slici, nalazi se ispod termostata); 5 – senzor temperature rashladne tekućine; 6 – crijeva hladnjaka; 7 – čep za ispuštanje hladnjaka; 8 – čep za ispuštanje bloka cilindra; 9 – crijeva za grijanje kućišta leptira za gas
Raspored elemenata sustava hlađenja prikazan je na slici 5.16.
Napomena: Postupak zamjene rashladne tekućine opisan je na početku odjeljka. 4 "Održavanje".
Pažnja! Ne preporučuje se punjenje sustava hlađenja vodom, jer antifriz sadrži dodatke protiv korozije i pjenjenja, kao i dodatke koji sprječavaju taloženje kamenca.
Upozorenje! Rashladna tekućina je otrovna! Izbjegavajte udisanje para i kontakt s kožom.
Upozorenje! Odmah uklonite propuštanja u sustavu hlađenja kako biste spriječili ulazak para rashladne tekućine u unutrašnjost vozila tijekom rada. Vaše zdravlje je vrijednije od novog crijeva rashladnog sustava ili tube brtvila!
Slika 5.17. Sustav hlađenja: 1 – ekspanzijska posuda; 2 – čep ekspanzijske posude; 3 – crijevo za odvod hladnjaka; 4 – hladnjak sustava hlađenja motora; 5 – Senzor temperature rashladne tekućine sustava upravljanja motorom; 6 – crijevo za dovod hladnjaka; 7 – termostat; 8 – senzor indikatora temperature rashladne tekućine; 9 – brtva termostata; 10 – glava cilindra; 11 – brtva vodene pumpe; 12 – vodena pumpa; 13 – polaganje dovodne cijevi; 14 – ulazna cijev vodene pumpe; 15 – crijevo za punjenje; 16 – crijevo od termostata do ulazne cijevi vodene pumpe
Dizajn sustava hlađenja prikazan je na slici 5.17.
Vodena pumpa 12 (vidi sliku 5.17) centrifugalni tip osigurava prisilnu cirkulaciju tekućine u sustavu hlađenja, ugrađen je na prednju ravninu bloka cilindra i pokreće ga nazubljeni remen pogona bregaste osovine. Pumpa je opremljena zatvorenim ležajevima koji ne zahtijevaju dopunjavanje maziva. Pumpa se ne može popraviti u slučaju kvara (curenje tekućine ili oštećenje ležaja) zamjenjuje se u cijelosti.
Termostat 7 s čvrstim temperaturno osjetljivim punilom održava normalnu radnu temperaturu rashladne tekućine i smanjuje vrijeme zagrijavanja motora. Ima primarni i sekundarni (zaobići) ventili. Pri temperaturi rashladne tekućine do (85±2)°C, termostat je potpuno zatvoren i tekućina cirkulira kroz mali krug, zaobilazeći hladnjak, što ubrzava zagrijavanje motora. Na temperaturi od (85±2)°C termostat se počinje otvarati, a na 102°C se otvara potpuno, osiguravajući cirkulaciju tekućine kroz radijator.
Električni ventilator 15 (slika 5.18) s plastičnim četverokrakim impelerom omogućuje puhanje zraka kroz hladnjak pri malim brzinama vozila, uglavnom u gradskim uvjetima ili na planinskim cestama, kada protok zraka koji dolazi nije dovoljan za hlađenje hladnjaka.
Kako bi se poboljšala učinkovitost ventilatora, on je ugrađen u kućište 8 i pričvršćen na njega u tri točke pomoću gumenih jastučića. Kućište je, pak, pričvršćeno na radijator 4 u četiri točke.
Električni ventilator kontrolira upravljačka jedinica motora, koja prima informacije o temperaturi rashladne tekućine od senzora 5 (vidi sliku 5.17), nalazi se u utičnici termostata 7.
Slika 5.18. Radijator s električnim ventilatorom i ekspanzijskom posudom: 1 – ekspanzijska posuda; 2 – crijevo za izlaz pare hladnjaka grijača; 3 – crijevo za izlaz pare hladnjaka rashladnog sustava; 4 – radijator; 5 – čep za ispuštanje; 6 – brtveni prsten čepa za ispuštanje; 7 – jastuk za potporu hladnjaka; 8 – kućište električnog ventilatora; 9 – elastična čahura; 10 – odstojna čahura; 11 – podloška; 12 – opružna podložna pločica; 13 – matica; 14 – vijak; 15 – električni ventilator; 16 – čep ekspanzijske posude
Radijator 4 (vidi sliku 5.18) cjevasto-pločasti, aluminijski, s plastičnim spremnicima, dvosmjerni, s pregradom u lijevom spremniku. Na dnu desnog spremnika nalazi se čep za ispuštanje 5. Spremnici sadrže dovodne i povratne crijevne cijevi do vodenog plašta motora i crijevnu cijev koja spaja hladnjak s ekspanzijskom posudom.
Ekspanzijska posuda 1 služi za kompenzaciju promjene volumena rashladne tekućine ovisno o njezinoj temperaturi. Spremnik je izrađen od prozirne plastike. Na njegovim zidovima nalaze se oznake "MAX" i "MIN" za praćenje razine rashladne tekućine, na vrhu se nalazi grlo za punjenje, hermetički zatvoreno plastičnim čepom 16 s dva ventila unutar njega (ulaz i izlaz), sakupljeni u jednom bloku. Izlazni ventil se otvara pri tlaku od 110 kPa (1,1 kgf/cm²), osiguravajući povećanje vrelišta rashladne tekućine i sprječavajući intenzivno isparavanje. Kada se tekućina hladi, njezin se volumen smanjuje i u sustavu se stvara vakuum. Ulazni ventil u čepu otvara se pri vakuumu od oko 3 kPa (0,03 kgf/cm²) i omogućuje prolaz zraka u ekspanzijsku posudu.
Napomena: Ispravan rad čepnih ventila vrlo je važan za normalan rad sustava hlađenja, ali često kada se pojave problemi (ključanje rashladne tekućine itd.) automobilski entuzijasti obraćaju pažnju samo na rad termostata, zaboravljajući provjeriti ventile. Propušteni izlazni ventil dovodi do smanjenja vrelišta rashladne tekućine, a njegovo zaglavljivanje u zatvorenom položaju dovodi do naglog povećanja tlaka u sustavu, što može oštetiti hladnjak i crijeva.
Radijator grijača u unutrašnjosti spojen je na sustav hlađenja pomoću crijeva.
Mogući kvarovi sustava hlađenja, njihovi uzroci i rješenja navedeni su u tablici.