Sistemul este umplut cu lichid de răcire pe bază de etilen glicol (antigel), nu îngheață la temperaturi ambiante până la –40°C.
Figura 5.16. Amplasarea elementelor sistemului de răcire: 1 – vas de expansiune; 2 – furtunuri de încălzire; 3 – termostat; 4 – senzor indicator temperatură lichid de răcire (nu se vede în fotografie, este situat sub termostat); 5 – senzor de temperatură a lichidului de răcire; 6 – furtunuri de radiator; 7 – dopul de golire al radiatorului; 8 – dopul de golire al blocului cilindrilor; 9 – furtunuri de încălzire a corpului clapetei de accelerație
Aranjamentul elementelor sistemului de răcire este prezentat în figură 5.16.
Notă: Procedura de înlocuire a lichidului de răcire este descrisă la începutul secțiunii. 4 "Întreținere".
Atenție! Nu se recomandă umplerea sistemului de răcire cu apă, deoarece antigelul conține aditivi anticorozivi și antispumanți, precum și aditivi care previn depunerea de calcar.
Atenție! Lichidul de răcire este toxic! Evitați inhalarea vaporilor și contactul cu pielea.
Atenție! Eliminați prompt scurgerile din sistemul de răcire pentru a preveni pătrunderea vaporilor de lichid de răcire în interiorul vehiculului în timpul funcționării. Sănătatea ta este mai valoroasă decât un furtun nou pentru sistemul de răcire sau un tub de etanșant!
Figura 5.17. Sistem de răcire: 1 – vas de expansiune; 2 – capac vas de expansiune; 3 – furtun de scurgere a radiatorului; 4 – radiatorul sistemului de răcire a motorului; 5 – Senzor de temperatură a lichidului de răcire al sistemului de management al motorului; 6 – furtun de alimentare cu radiatorul; 7 – termostat; 8 – senzor indicator temperatură lichid de răcire; 9 – garnitură termostat; 10 – chiulasă; 11 – garnitură pompă de apă; 12 – pompă de apă; 13 – pozarea conductei de alimentare; 14 – conductă de admisie a pompei de apă; 15 – furtun de umplere; 16 – furtun de la termostat la conducta de admisie a pompei de apă
Proiectarea sistemului de răcire este prezentată în figură 5.17.
Pompă de apă 12 (vezi figura 5.17) tipul centrifugal asigură circulația forțată a lichidului în sistemul de răcire, este instalat pe planul frontal al blocului de cilindri și este acționat de o curea dințată a arborelui cu came. Pompa este echipată cu rulmenți etanși care nu necesită completare cu lubrifiant. Pompa nu poate fi reparată în caz de defecțiune (scurgere de lichid sau deteriorarea rulmentului) este înlocuit în întregime.
Termostat 7 cu umplutură solidă sensibilă la temperatură menține temperatura normală de funcționare a lichidului de răcire și reduce timpul de încălzire a motorului. Are o bază primară și una secundară (ocolire) supape. La o temperatură a lichidului de răcire de până la (85±2)°C, termostatul este complet închis, iar lichidul circulă printr-un circuit mic, ocolind radiatorul, ceea ce accelerează încălzirea motorului. La o temperatură de (85±2)°C termostatul începe să se deschidă, iar la 102°C se deschide complet, asigurând circulația lichidului prin radiator.
Ventilator electric 15 (figura 5.18) cu un rotor din plastic cu patru palete asigură suflarea aerului prin radiator la viteze mici ale vehiculului, în principal în condiții urbane sau pe drumuri de munte, atunci când fluxul de aer din sens opus este insuficient pentru a răci radiatorul.
Pentru a îmbunătăți eficiența ventilatorului, acesta este instalat în carcasa 8 și atașat la aceasta în trei puncte prin intermediul unor perne de cauciuc. Carcasa, la rândul ei, este atașată la radiatorul 4 în patru puncte.
Ventilatorul electric este controlat de unitatea de control a motorului, care primește informații despre temperatura lichidului de răcire de la senzorul 5 (vezi figura 5.17), situat în mufa termostatului 7.
Figura 5.18. Radiator cu ventilator electric și vas de expansiune: 1 – vas de expansiune; 2 – furtun de ieșire abur radiator încălzire; 3 – furtun de ieșire a aburului de la radiatorul sistemului de răcire; 4 – radiator; 5 – dop de golire; 6 – inel de etanșare a dopului de golire; 7 – pernă de susținere a radiatorului; 8 – carcasă ventilator electric; 9 – bucșă elastică; 10 – manșon distanțier; 11 – șaibă; 12 – șaibă cu arc; 13 – nucă; 14 – șurub; 15 – ventilator electric; 16 – capac vas de expansiune
Radiator 4 (vezi figura 5.18) placă tubulară, aluminiu, cu rezervoare din plastic, cu două căi, cu o despărțitură în rezervorul din stânga. În partea de jos a rezervorului din dreapta se află un dop de golire 5. Rezervoarele conțin furtunurile de alimentare și retur către mantaua de apă a motorului și furtunul care conectează radiatorul la vasul de expansiune.
Vas de expansiune 1 servește la compensarea modificării volumului de lichid de răcire în funcție de temperatura acestuia. Rezervorul este fabricat din plastic translucid. Pe pereții săi există marcaje "MAX" și "MIN" pentru monitorizarea nivelului lichidului de răcire, deasupra se află un gât de umplere, etanșat ermetic cu un dop de plastic 16 cu două supape în interiorul său (intrare și ieșire), colectate într-un singur bloc. Supapa de ieșire se deschide la o presiune de 110 kPa (1,1 kgf/cm²), asigurând o creștere a punctului de fierbere al lichidului de răcire și prevenind vaporizarea intensivă. Când un lichid se răcește, volumul său scade și se creează un vid în sistem. Supapa de admisie din dop se deschide la un vid de aproximativ 3 kPa (0,03 kgf/cm²) și permite trecerea aerului în vasul de expansiune.
Notă: Funcționarea corectă a supapelor cu cep este foarte importantă pentru funcționarea normală a sistemului de răcire, dar adesea când apar probleme (fierberea lichidului de răcire etc.) pasionații de mașini acordă atenție doar funcționării termostatului, uitând să verifice supapele. O supapă de ieșire neetanșă duce la o scădere a punctului de fierbere al lichidului de răcire, iar blocarea acesteia în poziția închisă duce la o creștere de urgență a presiunii în sistem, ceea ce poate provoca deteriorarea radiatorului și a furtunurilor.
Radiatorul încălzirii interioare este conectat la sistemul de răcire prin intermediul unor furtunuri.
Posibilele defecțiuni ale sistemului de răcire, cauzele și soluțiile acestora sunt prezentate în tabel.