Систем је напуњен расхладном течношћу (антифризом) на бази етилен гликола која се не смрзава на температурама околине до –40°C.
Слика 5.16. Локација елемената система за хлађење: 1 – експанзиони резервоар; 2 – црева грејача; 3 – термостат; 4 – сензор индикатора температуре расхладне течности (није видљив на фотографији, налази се испод термостата); 5 – сензор температуре расхладне течности; 6 – црева хладњака; 7 – чеп за испуштање хладњака; 8 – чеп за испуштање блока цилиндра; 9 – црева за грејање кућишта гаса
Распоред елемената система за хлађење је приказан на слици 5.16.
Напомена: Поступак замене расхладне течности је описан на почетку одељка. 4 "Одржавање".
Пажња! Не препоручује се пуњење система за хлађење водом, јер антифриз садржи адитиве против корозије и пењења, као и адитиве који спречавају таложење каменца.
Упозорење! Расхладна течност је токсична! Избегавајте удисање пара и контакт са кожом.
Упозорење! Одмах отклоните цурења у систему за хлађење како бисте спречили улазак испарења расхладне течности у унутрашњост возила током рада. Ваше здравље је вредније од новог црева система за хлађење или тубе заптивача!
Слика 5.17. Систем хлађења: 1 – експанзиони резервоар; 2 – поклопац експанзионог резервоара; 3 – црево за одвод хладњака; 4 – хладњак система за хлађење мотора; 5 – Сензор температуре расхладне течности система за управљање мотором; 6 – црево за довод хладњака; 7 – термостат; 8 – сензор индикатора температуре расхладне течности; 9 – заптивка термостата; 10 – глава цилиндра; 11 – заптивка водене пумпе; 12 – водена пумпа; 13 – полагање доводне цеви; 14 – улазна цев водене пумпе; 15 – црево за пуњење; 16 – црево од термостата до улазне цеви водене пумпе
Дизајн система за хлађење је приказан на слици 5.17.
Водена пумпа 12 (види слику 5.17) је центрифугални тип који обезбеђује присилну циркулацију течности у систему хлађења, инсталиран је на предњој равни блока цилиндра и покреће га зупчасти каиш погона брегасте осовине. Пумпа је опремљена заптивним лежајевима којима није потребно допуњавање мазива. Пумпа се не може поправити; ако дође до квара (цурење течности или оштећење лежаја), замењује се као склоп.
Термостат 7 са чврстим температурно осетљивим пунилом одржава нормалну радну температуру расхладне течности и скраћује време загревања мотора. Има главни и додатни (бајпас) вентил. На температури расхладне течности до (85±2)°C, термостат је потпуно затворен и течност циркулише дуж малог круга, заобилазећи хладњак, што убрзава загревање мотора. На температури од (85±2)°C термостат почиње да се отвара, а на 102°C се потпуно отвара, обезбеђујући циркулацију течности кроз радијатор.
Електрични вентилатор 15 (слика 5.18) са пластичним четворолопатим импелером обезбеђује дување ваздуха кроз хладњак при малим брзинама возила, углавном у градским условима или на планинским путевима, када проток надолазећег ваздуха није довољан за хлађење хладњака.
Да би се побољшала ефикасност вентилатора, он је уграђен у кућиште 8 и причвршћен за њега у три тачке помоћу гумених јастука. Кућиште је, заузврат, причвршћено за радијатор 4 на четири тачке.
Електрични вентилатор контролише управљачка јединица мотора, која прима информације о температури расхладне течности од сензора 5 (видети слику 5.17), који се налази у утичници термостата 7.
Слика 5.18. Радијатор са електричним вентилатором и експанзионом посудом: 1 – експанзиони резервоар; 2 – црево за излаз паре хладњака грејача; 3 – црево за излаз паре хладњака система за хлађење; 4 – радијатор; 5 – чеп за испуштање; 6 – заптивни прстен чепа за испуштање воде; 7 – јастук за ослонац радијатора; 8 – кућиште електричног вентилатора; 9 – еластична чаура; 10 – одстојна чаура; 11 – подлошка; 12 – опружна подлошка; 13 – орах; 14 – вијак; 15 – електрични вентилатор; 16 – поклопац експанзионог резервоара
Радијатор 4 (видети слику 5.18) цевасто-плочасти, алуминијумски, са пластичним резервоарима, двосмерни, са преградом у левом резервоару. На дну десног резервоара налази се чеп за испуштање 5. Резервоари садрже доводне и повратне цеви црева до водене облоге мотора и црево које повезује хладњак са експанзионом посудом.
Експанзиони резервоар 1 служи за компензацију променљиве запремине расхладне течности у зависности од њене температуре. Резервоар је направљен од провидне пластике. На његовим зидовима налазе се ознаке "МАКС" и "МИН" за праћење нивоа расхладне течности, на врху се налази отвор за пуњење, херметички затворен пластичним чепом 16 са два вентила унутар њега (улаз и излаз), састављених у једном блоку. Излазни вентил се отвара под притиском од 110 kPa (1,1 kgf/cm²), повећавајући тачку кључања расхладне течности и спречавајући интензивно испаравање. Када се течност хлади, њена запремина се смањује и у систему се ствара вакуум. Улазни вентил у чепу се отвара при вакууму од око 3 kPa (0,03 kgf/cm²) и дозвољава ваздуху да уђе у експанзиони резервоар.
Напомена: Исправност вентила је веома важна за нормалан рад система за хлађење, али често када се појаве проблеми (кључање расхладне течности итд.), ентузијасти аутомобила обраћају пажњу само на рад термостата, заборављајући да провере вентиле. Пропуштање излазног вентила доводи до смањења тачке кључања расхладне течности, а његово заглављивање у затвореном положају доводи до хитног повећања притиска у систему, што може проузроковати оштећење хладњака и црева.
Радијатор грејача унутрашњости је повезан са системом за хлађење помоћу црева.
Могући кварови система за хлађење, њихови узроци и решења дати су у табели.