Систем је напуњен расхладном течношћу на бази етилен гликола (антифриз), који се не смрзава на температури околине до -40°С.
Сл. 5.16. Локација елемената система за хлађење: 1 - експанзиони резервоар; 2 – црева грејача; 3 - термостат; 4 – мерач индекса температуре расхладне течности (није видљиво на фотографији, налази се испод термостата); 5 - сензор температуре расхладне течности; 6 - црева радијатора; 7 – чеп одводног отвора радијатора; 8 – чеп одводног отвора блока цилиндара; 9 - црева за грејање склопа гаса
Локација елемената система за хлађење је приказана на сл. 5.16.
Белешка. Поступак замене расхладне течности описан је на почетку одељка. 4 «Одржавање».
Пажња! Не препоручује се пуњење система за хлађење водом, јер антифриз садржи адитиве против корозије и пене, као и адитиве који спречавају накупљање каменца.
Упозорење! Расхладна течност је токсична! Избегавати удисање испарења и контакт са кожом.
Упозорење! Благовремено отклоните кршење непропусности расхладног система како бисте избегли улазак паре расхладне течности у унутрашњост возила током његовог рада. Ваше здравље је вредније од нове цеви система за хлађење или цеви заптивача!
Сл. 5.17. Систем хлађења: 1 - експанзиони резервоар; 2 – чеп распрострањеног резервоара; 3 - излазно црево радијатора; 4 - радијатор система за хлађење мотора; 5 - сензор температуре расхладне течности система управљања мотором; 6 - доводно црево радијатора; 7 - термостат; 8 – мерач индикаторске температуре расхладне течности; 9 - заптивка термостата; 10 – глава блока цилиндара; 11 - заптивка пумпе за воду; 12 - пумпа за воду; 13 - полагање доводне цеви; 14 - улазна цев пумпе за воду; 15 - црево за пуњење; 16 - црево од термостата до улазне цеви пумпе за воду
Уређај система за хлађење је приказан на сл. 5.17.
Пумпа за воду 12 (види сл. 5.17) центрифугални тип обезбеђује принудну циркулацију течности у систему хлађења, уграђен је на предњу равнину блока цилиндра и покреће га зупчасти ремен погона брегастог вратила. Пумпа има заптивене лежајеве који не захтевају додатно подмазивање. Пумпа не подлеже поправци, у случају квара (цурење течности или оштећење лежаја) замењује се као склоп.
Термостат 7 са чврстим пуњењем осетљивим на температуру одржава расхладну течност на нормалној радној температури и смањује време загревања мотора. Има примарну и секундарну (заобићи) вентили. На температурама расхладне течности до (85±2) °С термостат је потпуно затворен и течност циркулише кроз мали круг, заобилазећи радијатор, што убрзава загревање мотора. На температури (85±2) °Ц термостат почиње да се отвара, а на 102°Ц се потпуно искључује, обезбеђујући циркулацију течности кроз радијатор.
Електрични вентилатор 15 (пиринач. 5.18) са пластичним четворокраким радним колом, обезбеђује да се радијатор дува ваздухом при малим брзинама возила, углавном у урбаним срединама или на планинским путевима, када је надолазећи проток ваздуха недовољан да охлади хладњак.
Да би се повећала ефикасност рада, вентилатор је уграђен у кућиште 8 и причвршћен за њега на три тачке преко гумених јастука. Кућиште је, заузврат, причвршћено за радијатор 4 на четири тачке.
Електрични вентилатор контролише контролна јединица мотора, која прима информације о температури расхладне течности од сензора 5 (види сл. 5.17), налази се у утичници термостата 7.
Сл. 5.18. Радијатор са електричним вентилатором и експанзионом посудом: 1 - експанзиони резервоар; 2 - црево за излаз паре радијатора грејача; 3 - црево за излаз паре радијатора система за хлађење; 4 - радијатор; 5 - чеп за одвод; 6 - заптивни прстен одводног чепа; 7 – јастук носача радијатора; 8 - кућиште електричног вентилатора; 9 - еластични рукав; 10 - даљинска чаура; 11 - подлошка; 12 - опружна подлошка; 13 - матица; 14 - вијак; 15 - електрични вентилатор; 16 – чеп широког резервоара
Радијатор 4 (види сл. 5.18) цевасто-ламеларни, алуминијумски, са пластичним резервоарима, двосмерни, са преградом у левом резервоару. У доњем делу десног резервоара налази се одводни чеп 5. Резервоари имају доводне и излазне цревне цеви до воденог омотача мотора и црево које повезује хладњак са експанзионом посудом.
Експанзиони резервоар 1 служи за компензацију променљиве запремине расхладне течности у зависности од њене температуре. Резервоар је направљен од провидне пластике. Означено на његовим зидовима «MAX» И «MIN» за контролу нивоа расхладне течности, на врху се налази отвор за пуњење, херметички затворен пластичним чепом 16 са два вентила унутар њега (улаз и излаз), сакупљени у једном блоку. Издувни вентил се отвара на 110 кПа (1,1 кгф/цм2), обезбеђујући повећање температуре почетка кључања расхладне течности и спречавање интензивног испаравања. Када се течност охлади, њена запремина се смањује и у систему се ствара вакуум. Улазни вентил у чепу се отвара при вакууму од око 3 кПа (0,03 кгф/цм2) и пушта ваздух у експанзиони резервоар.
Белешка. Исправност утичних вентила је веома важна за нормалан рад система за хлађење, али често када се појаве проблеми (кључање расхладне течности итд.) возачи обраћају пажњу само на рад термостата, заборављајући да провере вентиле. Пропуштање издувног вентила доводи до смањења тачке кључања расхладне течности, а његово заглављивање у затвореном стању доводи до хитног повећања притиска у систему, што може изазвати оштећење радијатора и црева.
Радијатор унутрашњег грејача је укључен у систем хлађења са цревима.
Могући кварови у систему хлађења, њихови узроци и отклањање су дати у табели.