Систем за хлађење је напуњен расхладном течношћу на бази етилен гликола (антифриз, антифриз), не смрзава се на температури околине до -40°Ц.
Пумпа за воду 10 (пиринач. 4.8) центрифугални тип обезбеђује принудну циркулацију расхладне течности у систему за хлађење, инсталиран је на предњој равни блока цилиндра и покреће га зупчасти ремен погона брегастог вратила. Пумпа за воду има заптивене лежајеве које није потребно подмазати. Пумпа за воду не подлеже поправци, у случају квара (цурење расхладне течности или оштећење лежаја) замењује се као склоп.
Термостат 5 са чврстим пуњењем осетљивим на температуру одржава нормалну радну температуру расхладне течности и смањује време загревања мотора на аутомобилу. Термостат има главни и додатни (заобићи) вентили. На температурама расхладне течности до (85±2) °С термостат је потпуно затворен и течност циркулише кроз мали круг, заобилазећи радијатор, што убрзава загревање мотора. На температури (85+2) °Ц, термостат почиње да се отвара, а на 102°Ц се потпуно искључује, циркулишући расхладну течност кроз радијатор.
Вентилатор за хлађење мотора 9 (пиринач. 4.9) са пластичним радним колом са шест лопатица, обезбеђује да се радијатор дува ваздухом при малим брзинама возила, углавном у урбаним срединама или на планинским путевима, када је надолазећи проток ваздуха недовољан да охлади хладњак.
Да би се побољшала ефикасност вентилатора за хлађење мотора уграђен је у кућиште 7 и причвршћен за њега на три тачке кроз гумене јастучиће. Кућиште је, заузврат, причвршћено за радијатор 3 на четири тачке.
Управљачка јединица мотора контролише вентилатор за хлађење, који прима информације о температури расхладне течности од сензора 6 (види сл. 4.8), налази се у утичници термостата 5.
Радијатор 3 (види сл. 4.9) цевасто-ламеларни, алуминијумски, са пластичним резервоарима, двосмерни, са преградом у левом резервоару. У доњем делу десног резервоара налази се одводни чеп 5. У резервоарима хладњака налазе се доводна и излазна црева до воденог омотача мотора и цревна цев која повезује хладњак са експанзионом посудом.
Експанзиони резервоар 12 служи за компензацију промене запремине расхладне течности у зависности од њене температуре. Експанзиони резервоар је направљен од провидне пластике. Означени су зидови експанзионог резервоара «МАКС» И «MIN» за контролу нивоа расхладне течности, на врху се налази отвор за пуњење, херметички затворен пластичним чепом 1 са два вентила унутар њега (улаз и излаз), сакупљени у једном блоку. Издувни вентил се отвара на 110 кПа (1,1 кгф/цм2), обезбеђујући повећање температуре почетка кључања расхладне течности и спречавање интензивног испаравања. Када се течност охлади, запремина расхладне течности се смањује и ствара се вакуум у систему за хлађење мотора. Улазни вентил у чепу експанзионог резервоара отвара се при вакууму од око 3 кПа (0,03 кгф/цм2) а улазни вентил у утикачу пушта ваздух у експанзиони резервоар.
Радијатор унутрашњег грејача је укључен у систем хлађења мотора са цревима.
Сл. 4.8. Систем за хлађење мотора: 1 - експанзиони резервоар; 2 - утикач експанзионог резервоара; 3 - радијатор система за хлађење мотора; 4 - улазно црево радијатора; 5 - термостат; 6 - сензор температуре расхладне течности система управљања мотором; 7 - заптивка термостата; 8 - глава цилиндра; 9 - заптивка пумпе за воду; 10 - пумпа за воду; 11 - полагање доводне цеви; 12 - улазна цев пумпе за воду; 13 - црево од термостата до улазне цеви пумпе за воду; 14 - склоп излазног црева радијатора
Сл. 4.9. Радијатор са електричним вентилатором и експанзионом посудом: 1 - поклопац експанзионе посуде; 2 - црево за излаз паре; 3 - радијатор; 4 - јастук за подршку радијатора; 5 - заптивни прстен одводног чепа; 6 - чеп за одвод; 7 - кућиште електричног вентилатора; 8 - матица; 9 - електрични вентилатор; 10 - конектор снопа ожичења електричног вентилатора; 11 - вијак; 12 - експанзиони резервоар