Систем за хлађење је напуњен расхладном течношћу (антифриз, антифриз) на бази етилен гликола, која се не смрзава на температурама околине до -40°C.
Водена пумпа 10 (слика 4.8) центрифугалног типа обезбеђује присилну циркулацију расхладне течности у систему хлађења, постављен је на предњу раван блока цилиндра и покреће га зупчасти каиш погона брегасте осовине. Водена пумпа има заптивене лежајеве којима није потребно подмазивање. Водена пумпа се не може поправити; ако откаже (цурење расхладне течности или оштећење лежаја), замењује се као склоп.
Термостат 5 са чврстим температурно осетљивим пунилом одржава нормалну радну температуру расхладне течности и скраћује време загревања мотора у аутомобилу. Термостат има главни и додатни (бајпас) вентил. На температури расхладне течности до (85±2)°C, термостат је потпуно затворен и течност циркулише дуж малог круга, заобилазећи хладњак, што убрзава загревање мотора. На температури од (85+2)°C термостат почиње да се отвара, а на 102°C се потпуно отвара, обезбеђујући циркулацију расхладне течности кроз хладњак.
Електрични вентилатор хлађење мотора 9 (слика 4.9) са пластичним шестолопатичастим радним колом обезбеђује да се хладњак продувава ваздухом при малим брзинама возила, углавном у градским условима или на планинским путевима, када проток надолазећег ваздуха није довољан за хлађење хладњака.
Ради побољшања ефикасности рада, вентилатор за хлађење електричног мотора је уграђен у кућиште 7 и причвршћен је за њега у три тачке помоћу гумених јастука. Кућиште је, заузврат, причвршћено за радијатор 3 на четири тачке.
Електрични вентилатор за хлађење контролише управљачка јединица мотора, која прима информације о температури расхладне течности од сензора 6 (видети слику 4.8), који се налази у прикључку термостата 5.
Радијатор 3 (видети слику 4.9) цевасто-плочасти, алуминијумски, са пластичним резервоарима, двосмерни, са преградом у левом резервоару. На дну десног резервоара налази се чеп за испуштање 5. Резервоари хладњака садрже доводне и излазне цеви црева до воденог плашта мотора и црево које повезује хладњак са експанзионим резервоаром.
Експанзиони резервоар 12 служи за компензацију променљиве запремине расхладне течности у зависности од њене температуре. Експанзиони резервоар је направљен од провидне пластике. Зидови експанзионог резервоара су означени са "MAX" и "MIN" ради контроле нивоа расхладне течности; на врху се налази грло за пуњење, херметички затворено пластичним чепом 1 са два вентила унутра (улаз и излаз), састављена у једном блоку. Излазни вентил се отвара под притиском од 110 kPa (1,1 kgf/cm²), обезбеђујући повећање тачке кључања расхладне течности и спречавајући интензивно испаравање. Када се течност охлади, запремина расхладне течности се смањује и у систему за хлађење мотора се ствара вакуум. Улазни вентил у поклопцу експанзионог резервоара отвара се при вакууму од око 3 kPa (0,03 kgf/cm²) и улазни вентил у поклопцу дозвољава ваздуху да уђе у експанзиони резервоар.
Хладњак унутрашњег грејача је повезан са системом за хлађење мотора помоћу црева.
Слика 4.8. Систем хлађења мотора: 1 - експанзиони резервоар; 2 - поклопац експанзионог резервоара; 3 - радијатор система за хлађење мотора; 4 - црево за довод хладњака; 5 - термостат; 6 - Сензор температуре расхладне течности система за управљање мотором; 7 - заптивка термостата; 8 - глава цилиндра; 9 - заптивка водене пумпе; 10 - водена пумпа; 11 - полагање доводне цеви; 12 - улазна цев водене пумпе; 13 - црево од термостата до улазне цеви водене пумпе; 14 - склоп црева за одвод хладњака
Слика 4.9. Радијатор са електричним вентилатором и експанзионом посудом: 1 - поклопац експанзионог резервоара; 2 - црево за излаз паре; 3 - радијатор; 4 - јастук за потпору радијатора; 5 - заптивни прстен одводног чепа; 6 - чеп за испуштање; 7 - Кућиште електричног вентилатора; 8 - навртка; 9 - електрични вентилатор; 10 - Конектор кабла електричног вентилатора; 11 - вијак; 12 - експанзиони резервоар
Оригинал објављен на веб страници: www.LadaMan.ru