Систем хлађења: 1 - црево за излаз расхладне течности из радијатора грејача; 2 - црево за довод расхладне течности до радијатора грејача; 3 - црево за одвод течности из хладњака мотора; 4 - црево експанзионог резервоара; 5 - експанзиони резервоар; 6 - црево за излаз паре хладњака мотора; 7 - термостат; 8 - црево за довод течности до хладњака мотора; 9 - електрични вентилатор хладњака; 10 - хладњак мотора; 11 - чеп за одвод радијатора; 12 - пумпа расхладне течности; 13 - улазна цев пумпе расхладне течности.
Систем за хлађење мотора је течни, затвореног типа са принудном циркулацијом расхладне течности и експанзионим резервоаром.
Систем за хлађење мотора користи посебне течности на бази мешавине воде и етилен гликола. Имају ниску тачку смрзавања и високу тачку кључања. Поред тога, захваљујући комплексу додатих адитива, расхладна течност спречава корозију зидова канала, не пени се и продужава век трајања заптивке пумпе расхладне течности.
Циркулацију течности у систему обезбеђује центрифугална пумпа уграђена у блок цилиндра. Погон пумпе се суши помоћу зупчастог зупчастог ремена.
Расхладни систем се састоји од два такозвана циркулациона круга. Мали круг не укључује радијатор мотора, а течност пере само блок цилиндра и главу цилиндра, а такође тече кроз радијатор грејача. Радијатор грејача је уграђен у систем за хлађење мотора и дизајниран је да загрева путнички простор циркулишући врућу расхладну течност кроз њега. Приликом вожње у великом кругу, расхладна течност пролази кроз хладњак мотора, где се хлади надолазећим струјањем ваздуха. Термостат контролише смер протока течности у систему за хлађење мотора.
Ако је проток ваздуха недовољно интензиван, радијатор се хлади електричним вентилатором. Инсталиран је иза хладњака мотора и активира се сигналом електронске контролне јединице мотора. Додатни отпорник је уграђен у струјни круг мотора вентилатора.
Да би се надокнадило топлотно ширење течности, у систем за хлађење је уграђен експанзиони резервоар. Улазни и излазни сигурносни вентили су постављени у чеп резервоара, што омогућава одржавање оптималног притиска у систему када се течност прегреје, а такође компензује вакуум када се хлади.