Układ chłodzenia: 1 - wąż spustowy płynu chłodzącego z chłodnicy nagrzewnicy; 2 - wąż doprowadzający płyn chłodzący do chłodnicy nagrzewnicy; 3 - wąż do spuszczania płynu z chłodnicy silnika; 4 - wąż zbiornika wyrównawczego; 5 - zbiornik wyrównawczy; 6 - wąż odpowietrzający chłodnicę silnika; 7 - termostat; 8 - wąż doprowadzający płyn do chłodnicy silnika; 9 - wentylator elektryczny chłodnicy; 10 - chłodnica silnika; 11 - korek spustowy chłodnicy; 12 - Pompa płynu chłodzącego; 13 - przewód zasilający pompę płynu chłodzącego.
Układ chłodzenia silnika jest cieczowy, zamknięty, z wymuszonym obiegiem czynnika chłodzącego i zbiornikiem wyrównawczym.
W układzie chłodzenia silnika stosuje się specjalne płyny na bazie mieszanki wody i glikolu etylenowego. Mają niską temperaturę krzepnięcia i wysoką temperaturę wrzenia. Dodatkowo, dzięki kompleksowi dodanych dodatków, płyn chłodzący zapobiega korozji ścianek kanałów, nie pieni się i wydłuża żywotność uszczelki pompy płynu chłodzącego.
Za cyrkulację cieczy w układzie odpowiada pompa odśrodkowa zamontowana w bloku cylindrów. Napęd pompy jest odwadniany za pomocą paska zębatego.
Układ chłodzenia składa się z dwóch tzw. obiegów cyrkulacyjnych. Małe kółko nie obejmuje chłodnicy silnika, a płyn omywa tylko blok cylindrów i głowicę cylindrów, a także przepływa przez chłodnicę nagrzewnicy. Nagrzewnica jest wbudowana w układ chłodzenia silnika i jej zadaniem jest ogrzewanie wnętrza pojazdu poprzez cyrkulację gorącego płynu chłodzącego. Podczas poruszania się po dużym okręgu, płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę silnika, gdzie jest chłodzony przez napływający strumień powietrza. Termostat steruje kierunkiem przepływu płynu w układzie chłodzenia silnika.
Jeżeli przepływ powietrza nie jest dostatecznie intensywny, chłodnicę chłodzi wentylator elektryczny. Znajduje się za chłodnicą silnika i jest włączany sygnałem z elektronicznej jednostki sterującej silnikiem. W obwodzie zasilania silnika wentylatora wbudowany jest dodatkowy rezystor.
Aby skompensować rozszerzalność cieplną cieczy, w układzie chłodzenia montuje się zbiornik wyrównawczy. W pokrywie zbiornika znajdują się zawory bezpieczeństwa wlotowe i wylotowe, które umożliwiają utrzymanie optymalnego ciśnienia w układzie, gdy ciecz się przegrzewa, a także kompensują podciśnienie po jej ostygnięciu.