Охладителна система: 1 - маркуч за източване на охлаждащата течност от радиатора на парното; 2 - маркуч за подаване на охлаждаща течност към радиатора на парното; 3 - маркуч за източване на течност от радиатора на двигателя; 4 - маркуч на разширителния съд; 5 - разширителен резервоар; 6 - маркуч за обезвъздушаване на парата от радиатора на двигателя; 7 - термостат; 8 - маркуч за подаване на течност към радиатора на двигателя; 9 - електрически вентилатор на радиатора; 10 - радиатор на двигателя; 11 - пробка за източване на радиатора; 12 - Помпа за охлаждаща течност; 13 - тръба за подаване на охлаждащата течност.
Системата за охлаждане на двигателя е течна, затворен тип с принудителна циркулация на охлаждащата течност и разширителен резервоар.
Системата за охлаждане на двигателя използва специални течности на базата на смес от вода и етиленгликол. Те имат ниска точка на замръзване и висока точка на кипене. Освен това, благодарение на комплекса от добавени добавки, охлаждащата течност предотвратява корозията на стените на каналите, не се разпенва и удължава експлоатационния живот на уплътнението на помпата за охлаждаща течност.
Циркулацията на течността в системата се осигурява от центробежна помпа, монтирана в блока на цилиндрите. Задвижването на помпата се дренира чрез зъбен ремък.
Охладителната система се състои от два така наречени циркулационни кръга. Малкият кръг не включва радиатора на двигателя, а течността измива само блока на цилиндрите и главата на цилиндрите, а също така тече през радиатора на парното. Радиаторът на парното е вграден в охладителната система на двигателя и е предназначен да отоплява интериора чрез циркулация на гореща охлаждаща течност през него. При движение в голям кръг, охлаждащата течност преминава през радиатора на двигателя, където се охлажда от настъпващия въздушен поток. Термостатът контролира посоката на потока на течността в охладителната система на двигателя.
Ако въздушният поток не е достатъчно интензивен, радиаторът се охлажда от електрически вентилатор. Монтиран е зад радиатора на двигателя и се включва от сигнал от електронния блок за управление на двигателя. В захранващата верига на вентилатора е вграден допълнителен резистор.
За да се компенсира топлинното разширение на течността, в охладителната система е монтиран разширителен резервоар. Капачката на резервоара съдържа предпазни клапани на входа и изхода, което позволява поддържането на оптимално налягане в системата при прегряване на течността, а също така компенсира вакуума при охлаждането ѝ.