Охлаждащата система е запълнена с охлаждаща течност на базата на етиленгликол (антифриз, антифриз), не замръзва при температури на околната среда до -40°C.
Водна помпа 10 (фигура 4.8) центробежният тип осигурява принудителна циркулация на охлаждащата течност в охладителната система, монтиран е на предната равнина на цилиндровия блок и се задвижва от зъбен ремък на задвижването на разпределителния вал. Водната помпа има запечатани лагери, които не изискват повторно смазване. Водната помпа не може да бъде ремонтирана, ако се повреди (теч на охлаждаща течност или повреда на лагера) той се заменя като цяло.
Термостат 5 с твърд температурочувствителен пълнител поддържа нормална работна температура на охлаждащата течност и намалява времето за загряване на двигателя в автомобила. Термостатът има основен и допълнителен (байпас) клапани. При температура на охлаждащата течност до (85±2)°C, термостатът е напълно затворен и течността циркулира през малък кръг, заобикаляйки радиатора, което ускорява загряването на двигателя. При температура от (85+2)°C термостатът започва да се отваря, а при 102°C се отваря напълно, осигурявайки циркулация на охлаждащата течност през радиатора.
Електрически вентилатор охлаждане на двигателя 9 (фигура 4.9) с пластмасово шестлопастно работно колело осигурява продухване на въздух през радиатора при ниски скорости на превозното средство, главно в градски условия или по планински пътища, когато насрещният въздушен поток е недостатъчен за охлаждане на радиатора.
За да се подобри ефективността на работа, вентилаторът за охлаждане на електрическия двигател е монтиран в корпуса 7 и е закрепен към него в три точки чрез гумени възглавници. Корпусът, от своя страна, е прикрепен към радиатора 3 в четири точки.
Електрическият вентилатор за охлаждане се управлява от блока за управление на двигателя, който получава информация за температурата на охлаждащата течност от сензор 6 (вижте фигура 4.8), разположен в гнездото на термостата 5.
Радиатор 3 (вижте фигура 4.9) тръбно-плоска, алуминиева, с пластмасови резервоари, двупосочна, с преграда в левия резервоар. В долната част на десния резервоар има изпускателна пробка 5. Резервоарите на радиатора съдържат захранващи и изпускателни маркучи към водната риза на двигателя и маркуч, свързващ радиатора с разширителния резервоар.
Разширителният резервоар 12 служи за компенсиране на променящия се обем на охлаждащата течност в зависимост от нейната температура. Разширителният резервоар е изработен от полупрозрачна пластмаса. Стените на разширителния резервоар са маркирани с "MAX" и "MIN", за да се контролира нивото на охлаждащата течност, а гърловината за пълнене е разположена отгоре, херметически затворена с пластмасова тапа 1 с два клапана вътре в нея (вход и изход), събрани в един блок. Изпускателният клапан се отваря при налягане от 110 kPa (1,1 кгс/см².), осигуряване на повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност и предотвратяване на интензивно изпаряване. Когато течността се охлади, обемът на охлаждащата течност намалява и в охладителната система на двигателя се създава вакуум. Входният клапан в капачката на разширителния резервоар се отваря при вакуум от около 3 kPa (0,03 кгс/см².) и входящият клапан в щепсела позволява на въздуха да преминава в разширителния резервоар.
Радиаторът на вътрешното отопление е свързан към охладителната система на двигателя чрез маркучи.
Фигура 4.8. Система за охлаждане на двигателя: 1 - разширителен резервоар; 2 - капачка на разширителния резервоар; 3 - радиатор на охладителната система на двигателя; 4 - маркуч за захранване на радиатора; 5 - термостат; 6 - Сензор за температурата на охлаждащата течност на системата за управление на двигателя; 7 - уплътнение на термостата; 8 - цилиндрова глава; 9 - уплътнение на водната помпа; 10 - водна помпа; 11 - полагане на захранващата тръба; 12 - входна тръба на водната помпа; 13 - маркуч от термостата към входната тръба на водната помпа; 14 - монтаж на маркуч за източване на радиатора
Фигура 4.9. Радиатор с електрически вентилатор и разширителен съд: 1 - капачка на разширителния резервоар; 2 - маркуч за изход на пара; 3 - радиатор; 4 - опорна възглавница за радиатор; 5 - уплътнителен пръстен на пробката за източване; 6 - пробка за източване; 7 - Корпус на електрически вентилатор; 8 - гайка; 9 - електрически вентилатор; 10 - Конектор за окабеляване на електрическия вентилатор; 11 - болт; 12 - разширителен резервоар