Слика 5.15. Систем подмазивања: 1 – филтер за уље; 2 – брадавица филтера за уље; 3 – вентил за смањење притиска; 4 – мерна шипка за уље; 5 – поклопац главе цилиндра; 6 – поклопац за пуњење уља; 7 – сензор индикаторске лампице за пад притиска уља у случају нужде; 8 – водилица за мерну шипку за уље; 9 – пријемник уља; 10 – кућиште пумпе за уље; 11 – зупчаник погона пумпе за уље; 12 – погоњени зупчаник пумпе за уље; 13 – поклопац пумпе за уље; 14 – уљна семеринга
Дизајн система за подмазивање је приказан на слици 5.15.
Систем подмазивања је комбинован: главни и клипњачки лежајеви радилице и носачи брегасте осовине се подмазују под притиском; прскање - зидови цилиндра, клипови са клипним прстеновима, клипне осовине, брегасте осовине брегасте осовине, подизач вентила и вретена.
Систем се састоји од картера за уље, зупчасте пумпе за уље са пријемником уља 9, филтера за уље пуног протока 1, сензора притиска уља 7 и канала за уље.
Када притисак уља падне испод дозвољеног нивоа, упозоравајућа лампица притиска уља се пали на инструмент табли.
Зупчаста пумпа за уље, са зупчаницима 11 и 12 у унутрашњем захвату, налази се на предњем крају блока цилиндра. Погонски зупчаник 11 пумпе за уље је монтиран на две равне површине на предњем крају радилице. Да би се смањили механички губици, зупчаници имају трохоидни захват. Пријемник уља 9 је причвршћен вијцима за поклопац другог главног лежаја и за тело пумпе. Да би се ограничио максимални притисак у систему подмазивања, на пумпи је инсталиран вентил за смањење притиска 3.
Филтер за уље 1, пуног протока, неодвојив, са бајпасним и антидреналним вентилима.
Рад на замени моторног уља и филтера за уље описан је у одељку. "Одржавање"; уклањање и уградња, као и поправка пумпе за уље - у овом пододељку.