5.15. ábra Kenőrendszer: 1 – olajszűrő; 2 – olajszűrő nippel; 3 – nyomáscsökkentő szelep; 4 – olajszintmérő pálca; 5 – hengerfej fedél; 6 – olajbetöltő sapka; 7 – olajnyomás-vészesés jelzőfény-érzékelő; 8 – olajnívópálca vezetőcsöve; 9 – olajgyűjtő; 10 – olajszivattyú ház; 11 – olajszivattyú hajtóműve; 12 – az olajszivattyú hajtott fogaskereke; 13 – olajszivattyú fedele; 14 – olajtömítés
A kenőrendszer kialakítása az ábrán látható 5.15.
A kenőrendszer kombinált: a főtengely fő- és hajtórúdcsapágyait, valamint a vezérműtengely-csapágyakat nyomás alatt kenik; fröccsenés - hengerfalak, dugattyúk dugattyúgyűrűkkel, dugattyúcsapok, vezérműtengely-bütykök, szelepemelő szelepek és szelepszárak.
A rendszer egy olajteknőből, egy 9-es olajtartállyal ellátott hajtóműolaj-szivattyúból, egy 1-es teljes áramlású olajszűrőből, egy 7-es olajnyomás-érzékelőből és olajcsatornákból áll.
Amikor az olajnyomás a megengedett szint alá esik, az olajnyomás figyelmeztető lámpája kigyullad a műszerfalon.
[Az eredeti szöveg elérhető a weboldalon ladaman.ru]
A hajtóműolaj-szivattyú, a 11. és 12. belső kapcsolódású fogaskerekekkel, a hengerblokk elülső végén található. Az olajszivattyú 11-es hajtóműve a főtengely elülső végén két sík felületre van felszerelve. A mechanikai veszteségek csökkentése érdekében a fogaskerekek trochoidális kapcsolódásúak. A 9-es olajtartály a második főcsapágy fedeléhez és a szivattyúházhoz van csavarozva. A kenőrendszerben a maximális nyomás korlátozása érdekében egy nyomáscsökkentő szelepet 3 szerelnek fel a szivattyúra.
1 db teljes átáramlású, nem szétválasztható olajszűrő, bypass és leeresztő szelepekkel.
A motorolaj és az olajszűrő cseréjével kapcsolatos munkákat a szakasz ismerteti. "Karbantartás"; az olajszivattyú eltávolítása és beszerelése, valamint javítása - ebben az alszakaszban.