Малюнак 5.15. Сістэма змазкі: 1 - алейны фільтр; 2 – штуцэр алейнага фільтра; 3 - рэдукцыйны клапан; 4 – алейны мац; 5 - вечка галоўкі блока цыліндораў; 6 – корак маслазаліўной гарлавіны; 7 - датчык сігнальнай лямпы аварыйнагападзення ціску алею; 8 – накіроўвалая трубка алейнага маца; 9 - маслоприемник; 10 – корпус алейнай помпы; 11 – вядучая шасцярня алейнай помпы; 12 – вядзёная шасцярня алейнай помпы; 13 – вечка алейнай помпы; 14 - сальнік
Прылада сістэмы змазкі паказана на малюнку 5.15.
Сістэма змазкі камбінаваная: пад ціскам змазваюцца карэнныя і шатунныя падшыпнікі каленчатага вала, апоры размеркавальнага вала; распырскваннем - сценкі цыліндраў, поршні з поршневымі кольцамі, поршневыя пальцы, кулачкі размеркавальнага вала, штурхачы і стрыжні клапанаў.
Сістэма складаецца з алейнага картэра, шестеренчатого алейнага помпы з маслоприемником 9, поўнаструменевага алейнага фільтра 1, датчыка ціску алею 7 і алейных каналаў.
Пры падзенні ціску алею ніжэй дапушчальнага ў камбінацыі прыбораў загараецца сігнальная лямпа аварыйнага падзення ціску алею.
Алейная помпа шестеренчатый, з шасцярнямі 11 і 12 унутранага зачаплення, размешчаны на пярэднім тарцы блока цыліндраў. Вядучая шасцярня 11 алейнай помпы ўсталявана на двух лысках на пярэднім канцы каленчатага вала. Для памяншэння механічных страт шасцярні маюць трохоідальнае зачапленне. Маслапрымальнік 9 прымацаваны нітамі да вечка другога карэннага падшыпніка і да корпуса помпы. Для абмежавання максімальнага ціску ў сістэме змазкі на помпе ўсталяваны рэдукцыйны клапан 3.
Алейны фільтр 1 поўнаструменевы, неразборны, з перепускным і супрацьдрэнажным клапанамі.
Працы па замене алею ў рухавіку і алейнага фільтра апісаны ў разд. "Тэхнічнае абслугоўванне"; здыманне і ўстаноўка, а таксама рамонт алейнай помпы - у дадзеным падраздзеле.