Сістэма харчавання рухавіка 1,6 (16V)
Паліва падаецца з бака, усталяванага пад дном у раёне сядзення другога шэрагу. Паліўны бак, наліўная труба і вентыляцыйная трубка выкананы з пластмасы.
Злучэнне наліўной трубы і вентыляцыйнай трубкі з патрубкамі бака - неразборнае. У верхняй частцы наліўной трубы выканана гарлавіна, якая мацуецца да кузава. Вентыляцыйная трубка служыць для адводу паветра, які выцясняецца з бака пры яго запраўцы палівам.
Тэрмін калектар (manifold) азначае "ад аднаго да многіх або ад многіх да аднаго". Впускны калектар (званы таксама ўсмоктваючым калектарам) служыць для размеркавання паліўна-паветранай сумесі, якая паступае ад адной крыніцы (паветранага фільтра), паміж усімі цыліндрамі рухавіка.
Рухавік працуе роўна толькі ў тым выпадку, калі ва ўсіх камерах згарання ствараецца аднолькавы працоўны ціск. Для таго каб дамагчыся гэтага, неабходна каб ва ўсе цыліндры падаваліся аднолькавыя порцыі паліўна-паветранай сумесі аднолькавай якасці. Усе порцыі паліўна-паветранай сумесі павінны мець аднолькавыя фізічныя характарыстыкі і аднолькавы склад.
Паветра, які паступае ў рухавік, прапускаецца праз дросельную камеру. Усё паветра, які паступае ў рухавік, абавязкова фільтруецца.
Заўвага. Калі рухавік эксплуатуецца без паветранага фільтра, яго знос паскараецца амаль у дзесяць разоў!
Часта задаюць пытанне, для чаго прызначаны адсек, які стаіць на які ўсмоктвае патрубку. Форма гэта трубы абрана адмыслова, - з мэтай падазлення рэзанансных ваганняў паветра, якія ўзнікаюць на вызначаных частотах пры вызначаных рэжымах працы рухавіка. Даўжыня і форма гэтай трубы абраныя такімі, каб яна паглынала ўдарныя хвалі, якія ўзнікаюць у сістэме ўпускання паветра, і акумулявала паветра, аддаючы яго зваротна ў паветраны струмень, калі ціск змяншаецца.
Агульны эфект такіх рэзанансных труб складаецца ў паніжэнні ўзроўня шуму, стваранага паветрам, якія паступаюць у рухавік.
Сістэма харчавання. Тэзісы
1. Бензін уяўляе сабой складаную сумесь вуглевадародаў. З мэтай палягчэння запуску рухавіка і дасягненні максімальнай эканоміі паліва ў бензін уносяцца дабаўкі, якія карэктуюць яго выпаральнасць у адпаведнасці з сезоннымі ваганнямі тэмпературы.
2. Выкарыстанне паліва, прызначанага для нізкіх тэмператур навакольнага асяроддзя, пры падвышаных тэмпературах можа стаць чыннікам таго, што рухавік будзе няроўна працаваць на халастым ходу і глухнуць, з-за падвышанага ціску пар бензіну па Рэйдзе (RVP), звязанага з падвышанай выпаральнасцю гатункаў паліва, прызначаных для працы рухавікоў.
3. Парушэнне нармальнага рэжыму згарання працоўнай сумесі (званае таксама детонационным згараннем) прыводзіць да ўзрастання тэмпературы і ціскі ў камеры згарання.
5. Кіслародазмяшчальныя паліва звычайна ўяўляюць сабой сумесь бензіну са спіртам або метил-трибутиловым эфірам, малекулы якіх маюць у сваім складзе кісларод - такія паліва выкарыстоўваюцца з мэтай зніжэння выкіду ў атмасферу вокісу вугляроду.
6. Запраўляць машыну бензінам варта на той запраўцы, на якой запраўляецца шмат аўтамабіляў, і не трэба перапаўняць бензінам паліўны бак.
7. Сістэма прымусовай вентыляцыі картэра (PCV) адпампоўвае выпарэнні і якія прасочваюцца газы з картэра ва впускной калектар.
8. Паветраная помпа сістэмы нагнятання паветра, пакуль рухавік не разагрэўся, падае паветра ў выпускны калектар. Калі рухавік выграваецца і пачынае працаваць пад кіраваннем сістэмы рэгулявання са зваротнай сувяззю, паветра нагнятаецца ў каталітычны нейтралізатар.
9. Сістэма прадухілення выкідаў выпарэнняў (EVAP), якая складаецца з вугальнага фільтра і шэрагу шлангаў і каналаў, улоўлівае і затрымлівае бензінавыя выпарэнні, прадухіляючы іх уцечку ў атмасферу.
10. Сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (EGR) вяртае частку адпрацаваўшых газаў у камеру згарання з мэтай прадухілення яе перагрэву. Асноўнае прызначэнне сістэмы рэцыркуляцыі заключаецца ў памяншэнні канцэнтрацыі вокіслаў азоту (NOx) у адпрацаваўшых газах.
11. Каталітычны нейтралізатар у сістэме выпуску стымулюе ўступленне якія адпрацавалі газаў у хімічную рэакцыю, але сам не ўступае ў яе. У ім адбываецца аднаўленне вокіслаў азоту, якія змяшчаюцца ў адпрацаваўшых газах, у выніку чаго атрымліваюцца азот (N) і кісларод (O2). У другой камеры нейтралізатара вырабляецца акісленне вуглевадародаў (НС) і вокісы вугляроду (СА), у выніку якога атрымліваюцца бясшкодныя вуглякіслы газ (CO₂ і вадзяная пара (Н2О).