Система живлення двигуна 1,6 (16V)
Паливо подається з бака, встановленого під днищем у районі сидіння другого ряду. Паливний бак, наливна труба та вентиляційна трубка виконані із пластмаси.
З'єднання наливної труби та вентиляційної трубки з патрубками бака – нерозбірне. У верхній частині наливної труби виконано горловину, яка кріпиться до кузова. Вентиляційна трубка служить для відведення повітря, що витісняється з бака під час його заправлення паливом.
Термін колектор (manifold) означає "від одного до багатьох або від багатьох до одного". Впускний колектор (називний також всмоктуючим колектором) служить для розподілу паливно-повітряної суміші, що надходить від одного джерела (повітряного фільтра) між усіма циліндрами двигуна.
Двигун працює лише в тому випадку, якщо у всіх камерах згоряння створюється однаковий робочий тиск. Для того, щоб домогтися цього, необхідно, щоб у всі циліндри подавалися однакові порції паливно-повітряної суміші однакової якості. Усі порції паливно-повітряної суміші повинні мати однакові фізичні характеристики та однаковий склад.
Повітря, що надходить у двигун, пропускається через дросельну камеру. Все повітря, що надходить у двигун, обов'язково фільтрується.
Примітка. Якщо двигун експлуатується без повітряного фільтра, його знос пришвидшується майже вдесятеро!
Часто ставлять питання, для чого призначений відсік, який стоїть на всмоктувальному патрубку. Форму цієї труби вибрано спеціально, — з метою підозри резонансних коливань повітря, які виникають на певних частотах при певних режимах роботи двигуна. Довжина і форма цієї труби обрані такими, щоб вона поглинала ударні хвилі, що виникають у системі впуску повітря, і акумулювала повітря, віддаючи його назад у повітряний потік, коли тиск знижується.
Загальний ефект таких резонансних труб полягає у зниженні рівня шуму, що створюється повітрям, що надходить у двигун.
Система живлення. Тези
1. Бензин є складною сумішшю вуглеводнів. З метою полегшення запуску двигуна та досягнення максимальної економії палива в бензин вносяться добавки, що коригують його випаровування відповідно до сезонних коливань температури.
2. Використання палива, призначеного для низьких температур навколишнього середовища, при підвищених температурах може стати причиною того, що двигун буде нерівно працювати на холостому ході і глухнути через підвищений тиск парів бензину по Рейду (RVP), пов'язаного з підвищеною випаровуванням сортів палива, призначені для роботи двигунів в умовах низьких температур.
3. Порушення нормального режиму згоряння робочої суміші (назване також детонаційним згорянням) призводить до зростання температури та тиску в камері згоряння.
5. Кисневмісні палива зазвичай є сумішшю бензину зі спиртом або метил-трибутиловим ефіром, молекули яких мають у своєму складі кисень — такі палива використовуються з метою зниження викиду в атмосферу окису вуглецю.
6. Заправляти машину бензином слід на тій заправці, де заправляється багато автомобілів, і не слід переповнювати бензином паливний бак.
7. Система примусової вентиляції картера (PCV) відкачує випаровування і гази, що просочуються з картера у впускний колектор.
8. Повітряний насос системи нагнітання повітря, доки двигун не розігрівся, подає повітря у випускний колектор. Коли двигун прогрівається і починає працювати під управлінням системи регулювання зі зворотним зв'язком, повітря нагнітається каталітичний нейтралізатор.
9. Система запобігання викидам випарів (EVAP), що складається з вугільного фільтра та ряду шлангів і каналів, уловлює та затримує бензинові випари, запобігаючи їх витоку в атмосферу.
10. Система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) повертає частину відпрацьованих газів у камеру згоряння з метою запобігання її перегріву. Основне призначення системи рециркуляції полягає у зменшенні концентрації оксидів азоту (NOx) у відпрацьованих газах.
11. Каталітичний нейтралізатор в системі випуску стимулює вступ відпрацьованих газів в хімічну реакцію, але сам не вступає у неї. У ньому відбувається відновлення оксидів азоту, що містяться у відпрацьованих газах, в результаті чого виходять азот (N) і кисень (O2). У другій камері нейтралізатора проводиться окислення вуглеводнів (НС) і окису вуглецю (СО), в результаті якого виходять нешкідливі вуглекислий газ (CO₂ і водяної пари (Н2О).