Система за захранване на двигателя 1.6 (16V)
Горивото се подава от резервоар, монтиран под дъното в областта на седалките от втория ред. Резервоарът за гориво, тръбата за пълнене и вентилационната тръба са изработени от пластмаса.
Връзка наливной тръби и вентилационна тръба с вертикални тръби на резервоара – неразборное. Горната част на пълнителната тръба има шийка, която е прикрепена към тялото. Вентилационната тръба служи за отстраняване на въздух, изместен от резервоара, когато той е напълнен с гориво.
Терминът колектор (manifold) означава "от един към много или много към едно". Всмукателния колектор (наричан още всмукателен колектор) служи за разпределение на гориво-въздушната смес, постъпваща от един източник (въздушен филтър), между всички цилиндри на двигателя.
Двигателят работи гладко само ако във всички горивни камери се създаде едно и също работно налягане. За да се постигне това, е необходимо всички цилиндри да бъдат снабдявани с равни порции гориво-въздушна смес с еднакво качество. Всички части от горивовъздушната смес трябва да имат еднакви физически характеристики и еднакъв състав.
Въздухът, влизащ в двигателя, преминава през дроселната камера. Целият въздух, влизащ в двигателя, трябва да бъде филтриран.
Забележка: Ако двигателят работи без въздушен филтър, износването му се ускорява почти десетократно!
Често задаван въпрос е за какво е предназначено отделението, разположено на смукателната тръба. Формата на тази тръба е избрана специално за потискане на резонансните вибрации на въздуха, които възникват при определени честоти при определени условия на работа на двигателя. Дължината и формата на тази тръба са избрани така, че да абсорбира ударни вълни, генерирани във всмукателната система за въздух, и да натрупва въздух, освобождавайки го обратно във въздушния поток, когато налягането намалее.
Общият ефект на такива резонансни тръби е да намалят нивото на шум, създавано от въздуха, влизащ в двигателя.
Система за захранване. Тези
1. Бензинът е сложна смес от въглеводороди. За да се улесни стартирането на двигателя и да се постигне максимална икономия на гориво, към бензина се добавят добавки, които регулират неговата летливост в съответствие със сезонните температурни колебания.
2. Използването на гориво, предназначено за ниски температури на околната среда, при повишени температури може да доведе до неравномерна работа на празен ход на двигателя и неговото спиране поради повишеното налягане на парите по Рийд (RVP), свързано с повишената летливост на горивата, предназначени за ниски температури на околната среда.
3. Нарушение на нормалния режим на горене на работната смес (нарича се още детонационно горене) води до повишаване на температурата и налягането в горивната камера.
5. Кислородсъдържащите горива обикновено са смес от бензин с алкохол или метилтрибутилов етер, чиито молекули съдържат кислород - такива горива се използват за намаляване на емисиите на въглероден оксид в атмосферата.
6. Трябва да зареждате колата си с бензин на бензиностанция, където се зареждат много автомобили, и не бива да препълвате резервоара за гориво с бензин.
7. Системата за положителна вентилация на картера (PCV) изпомпва пари и изтичащи газове от картера във всмукателния колектор.
8. Въздушната помпа на системата за въздушно компресорно пълнене, докато двигателят се загрее, подава въздух към изпускателния колектор. Когато двигателят се загрее и започне да работи под управлението на затворен контур, въздухът се впръсква в каталитичния конвертор.
9. Системата за предотвратяване на изпарителни емисии (EVAP), състояща се от въглероден филтър и серия от маркучи и канали, улавя и задържа бензиновите пари, предотвратявайки излизането им в атмосферата.
10. Системата за рециркулация на отработените газове (EGR) връща част от отработените газове в горивната камера, за да предотврати прегряването ѝ. Основната цел на рециркулационната система е да намали концентрацията на азотни оксиди (NOx) в отработените газове.
11. Каталитичният конвертор в изпускателната система стимулира отработените газове да влязат в химическа реакция, но самият той не влиза в нея. В него се случва възстановяване на азотни оксиди, съдържащи се в отделяно при работа на автомобила, в резултат на което се получават азот (N) и кислород (O2). Във втората камера неутрализатор се извършва окисление на въглеводороди (НС) и въглероден окис (co), в резултат на което се получават безвреден въглероден двуокис (CO₂ и водна пара (H2O).