Всмукателна система на двигателя 21129: 1 - входен модул; 2 - дроселна клапа; 3 - маркуч за подаване на въздух към дроселната клапа; 4 - въздушен филтър; 5 - резонатор (заглушител на системата за всмукване на въздух); 6 - електромагнитен клапан на системата за промяна на дължината на всмукателния колектор
Горивната система се състои от резервоар за гориво, горивен модул, горивен филтър, горивна рейка с инжектори, въздушен филтър, горивопроводи, въздуховоди, дроселова клапа, всмукателен колектор и система за улавяне на бензинови пари.
Въздухът, постъпващ в цилиндрите на двигателя, се почиства от прах от въздушния филтър. Въздушният филтър е монтиран в двигателния отсек. Филтърен елемент за филтър — заменяеми, е изработена от специална хартия. За да се предотврати засмукването на замърсен въздух във всмукателния тракт, в горната част на елемента има уплътнителен кант. За да смените филтърния елемент, капакът на филтъра е подвижен. Пречистеният въздух преминава през въздуховода към дроселната клапа.
Електрическата дроселна клапа регулира количеството въздух, постъпващо в цилиндрите на двигателя. Клапанът се върти около ос в корпуса (тръбата). Корпусът на дроселната клапа е неподвижно закрепен към фланеца на приемника на всмукателния колектор (за повече подробности вижте. "Система за управление на двигателя"). Приемникът има тръби за свързване към адсорбера и системата за вентилация на картера на двигателя.
Корпусът с дроселната клапа, сензорът за положение и електрическият задвижващ механизъм, монтирани върху нея, образуват дроселната клапа.
Запасът от гориво се съхранява в резервоар с обем 55 литра. Резервоарът за гориво е изработен от специална пластмаса и е окачен от дъното на автомобила с две стоманени скоби.
Гърловината за пълнене на резервоара за гориво се намира от дясната страна на превозното средство и е затворена с тапа. Горивото се подава от резервоара чрез потопяема електрическа горивна помпа.
Помпата е монтирана в резервоара за гориво. За достъп до помпата има люк с капак в долната част на колата под възглавницата на задната седалка.
На входната тръба на горивната помпа е монтиран мрежест филтър, който улавя малки твърди частици от отломки, които влизат в резервоара за гориво заедно с бензина. Напрежението се подава към помпата по команда от ECU, когато запалването е включено. Ако не се направи опит за стартиране на двигателя, след 2-3 секунди ECU ще изключи горивната помпа.
Горивната помпа е комбинирана със сензора за ниво на горивото и регулатора на налягането на горивото в едно цяло - горивния модул (често наричан електрическа горивна помпа).
Горивна помпа: 1 - издатина за закрепване на мрежестия филтър; 2 - тръба за всмукване на гориво за свързване на мрежест филтър; 3 - тяло; 4 - Блок с електрически конектори; 5 - почивен ден (принуждаване) разклонителна тръба за свързване към капака на горивния модул с гофрирана тръба
Гориво от помпата (през изходната тръба на горивния модул) влиза в горивния филтър. Пречистеният бензин отново се подава през горивната линия и през тройника към входната тръба на горивния модул и след това се подава в горивната релса. Излишното гориво се освобождава през регулатора на налягането в резервоара. Регулаторът на налягането на горивото е монтиран в капака на горивния модул.
Горивен модул на двигателя: 1 - почивен ден (принуждаване) тръбен клон; 2 - капак на модула; 3 - сензор за индикатор за нивото на горивото; 4 - всмукателна камера; 5 - водач на капака на модула
Регулатор на налягане на гориво — паралелно клапан, който се поддържа в системата (горивопровод) работно налягане 364-400 kPa, необходимо за правилната работа на инжекционната система.
Регулатор на налягането на горивото на двигателя: 1 - отвор за източване на излишното гориво; 2, 4 - уплътнителни пръстени; 3 - отвори за подаване на гориво към регулатора; 5 - тяло; 6 - извод за свързване на регулатора с "маса"
Горивен филтър - хартиен, монтиран в горивния модул.
Пречистеното гориво постъпва в горивната релса през горивната линия.
Горивната релса съдържа четири инжектора и им подава гориво. Връзката между рампата и инжекторите е уплътнена с гумени пръстени. Рампата е закрепена към всмукателния колектор с болтове.
Горивна релса с инжектори: 1 - диагностичен нипел; 2 - горивна релса; 3 - нипел за свързване към горивната линия; 4, 5, 6 и 7 - инжектори
В съответствие с настоящите екологични изисквания, автомобилът е оборудван със система за рекуперация на горивни пари; пространството над резервоара за гориво не е директно свързано с атмосферата, а чрез елементи на тази система. Системата се състои от адсорбер, вентил за продухване на адсорбера, свързващи тръби и маркучи.
Бензиновите пари се подават през тръби и свързващи маркучи към адсорбера, което предотвратява навлизането на парите в атмосферата. Адсорбер — това е капацитетът, където двойките бензин се абсорбират от активен въглен. Когато двигателят работи с висока скорост на коляновия вал, ECU изпраща сигнал за отваряне на продухващия клапан на адсорбера и бензиновите пари се засмукват в приемника на всмукателния колектор.
Адсорберът е фиксиран под предния десен капак на автомобила.
(Материалът е взет от уебсайт: «www.ladaman.ru»)
Всмукателният колектор и приемникът са комбинирани в един неразделен модул – всмукателния модул.
Всмукателният модул е оборудван със система за промяна на дължината на всмукателния тракт.
В зависимост от режима на работа на двигателя, ECU отваря електромагнитния клапан, а пневматичното задвижване 1 завърта оста с клапи 2, превключвайки каналите за движение на входящия въздух. В резултат на това, ECU променя дължината на въздушния път, като го регулира оптимално в зависимост от скоростта на коляновия вал.
Капачката на резервоара има два клапана: единият е за аварийно освобождаване на горивните пари от резервоара (какво е възможно с повишаване на околната температура), а другата — за постъпване на въздуха от атмосферата при разходването на гориво от резервоара (това елиминира появата на силен вакуум в резервоара).