Усисни систем мотора 21129: 1 - усисни модул; 2 - склоп гаса; 3 - црево за довод ваздуха до вентила за гас; 4 - ваздушни филтер; 5 - резонатор (пригушивач за усис ваздуха); 6 - соленоидни вентил система за промену дужине улазног цевовода
Систем напајања се састоји од резервоара за гориво, модула за гориво, филтера за гориво, шине горива са ињекторима, ваздушног филтера, водова за гориво, ваздушних канала, склопа лептира за гас, улазног цевовода и система за рекуперацију бензинске паре.
Ваздух који улази у цилиндре мотора чисти се од прашине помоћу ваздушног филтера. Филтер за ваздух је инсталиран у моторном простору. Филтерски елемент филтера је заменљив, направљен од специјалног папира. Да би се спречио улазак загађеног ваздуха у усисни тракт, на врху елемента постоји заптивна ивица. За замену филтерског елемента, поклопац филтера се може уклонити. Пречишћени ваздух пролази кроз канал до пригушног вентила.
Електрични гас контролише количину ваздуха која улази у цилиндре мотора. Пригушивач се ротира на оси у кућишту (грана цев). Тело гаса причвршћено за прирубницу усисног разводника (погледајте више детаља. «Систем управљања мотором»). Пријемник има разводне цеви за повезивање са адсорбером и системом вентилације картера мотора.
Кућиште са пригушном клапном са сензором положаја и мотором пригушивача уграђеним на њему чине склоп пригушнице.
Резерва горива се чува у резервоару капацитета 55 литара. Резервоар за гориво је направљен од специјалне пластике и виси са дна аутомобила на две челичне стезаљке.
Грло за пуњење резервоара за гориво приказано је на десној страни аутомобила и затворено је чепом. Гориво из резервоара се напаја електричном потопном пумпом за гориво.
Пумпа је уграђена у резервоар за гориво. За приступ пумпи у дну аутомобила, испод јастука задњег седишта, направљен је отвор са поклопцем.
На улазној цеви пумпе за гориво је постављена сита за хватање малих чврстих честица крхотина које су ушле у резервоар за гориво заједно са бензином. Пумпа се напаја од стране ЕЦУ-а када је паљење укључено. Ако се у исто време не покуша покренути мотор, након 2-3 секунде ЕЦУ ће искључити пумпу за гориво.
Пумпа за гориво је комбинована са сензором индикатора нивоа горива и регулатором притиска горива у једну јединицу - модул горива (често се назива електрична пумпа за гориво).
Пумпа за гориво: 1 - избочина за причвршћивање сита; 2 - цев за усис горива за повезивање сита; 3 - тело; 4 - блок електричних конектора; 5 - слободан дан (присиљавање) цев за спајање са поклопцем модула горива са валовитом цеви
Гориво из пумпе (кроз излаз модула за гориво) улази у филтер горива. Пречишћени бензин се поново доводи кроз цев за гориво и кроз тројницу до улазне цеви модула за гориво и затим се доводи у шину за гориво. Вишак горива се испушта кроз регулатор притиска у резервоар. Регулатор притиска горива налази се у поклопцу модула за гориво.
Модул за гориво мотора: 1 - излаз (присиљавање) грана цеви; 2 - поклопац модула; 3 - сензор мерача горива; 4 - усисна комора; 5 - вођица поклопца модула
Регулатор притиска горива је бајпас вентил који одржава у систему (цев за гориво) радни притисак 364-400 кПа, неопходан за исправан рад система за убризгавање.
Регулатор притиска горива мотора: 1 - отвор за испуштање вишка горива; 2, 4 - заптивни прстенови; 3 - рупе за довод горива до регулатора; 5 - тело; 6 - излаз за повезивање регулатора са «тежина»
Филтер за гориво - папир, уграђен у модул горива.
Пречишћено гориво улази у шину за гориво кроз цев за гориво.
Развод за гориво држи четири млазнице и испоручује им гориво. Веза рампе са млазницама је заптивена гуменим прстеновима. Рампа је причвршћена за усисну грану.
Склоп разводника горива са ињекторима: 1 - дијагностички прикључак; 2 - шина за гориво; 3 - фитинг за повезивање са доводом горива; 4, 5, 6 и 7 - млазнице
У складу са актуелним еколошким захтевима, аутомобил је опремљен системом за рекуперацију паре горива, простор изнад резервоара за гориво је повезан са атмосфером не директно, већ преко елемената овог система. Систем се састоји од адсорбера, вентила за прочишћавање адсорбера, прикључних цеви и црева.
Паре бензина кроз цеви и прикључна црева улазе у адсорбер, који спречава улазак пара у атмосферу. Адсорбер је контејнер у коме се испарења бензина апсорбују активним угљем. Када мотор ради при великој брзини радилице, ЕЦУ шаље сигнал за отварање вентила за прочишћавање канистера, а испарења бензина се усисавају у пријемник усисне гране.
Адсорбер је фиксиран испод предње десне крфтм аутомобила.
Улазни цевовод и пријемник су комбиновани у једну јединицу која се не може одвојити - улазни модул.
Усисни модул је опремљен системом за промену дужине усисног тракта.
У зависности од режима рада мотора, ЕЦУ отвара соленоидни вентил, а пнеуматски погон 1 ротира осовину са пригушивачима 2, пребацујући канале за кретање улазног ваздуха. Као резултат тога, ЕЦУ мења дужину ваздушне путање, прилагођавајући је на оптималан начин у зависности од брзине радилице.
Поклопац за пуњење има два вентила: један за хитно ослобађање притиска паре горива из резервоара (шта се дешава када температура околине порасте), а други - за унос ваздуха из атмосфере када се гориво троши из резервоара (ово елиминише појаву јаког вакуума у резервоару).