Одзрачивање кочница вршимо како бисмо уклонили ваздух из хидрауличног погона након што је дошло до депривирања приликом замене главног кочионог цилиндра, кочионих цилиндара точкова, црева, цеви, а такође и у случају замене радне течности или када педала кочнице постане "мекана".
Уклањамо ваздух из система док мотор не ради, прво из једног круга, а затим из другог у следећем редоследу:
- кочиони механизам задњег десног точка;
- механизам кочнице левог предњег точка;
- механизам кочнице левог задњег точка;
- кочиони механизам десног предњег точка.
Ако ваздух уђе у један од кругова, довољно је испустити ваздух само из овог круга, а не из целог хидрауличног погона. Пре одзрачивања, проверите ниво радне течности у резервоару хидрауличног погона кочионог система и додајте течност ако је потребно (видети "Провера нивоа течности у резервоару хидрауличне кочнице"). Одзрачујемо кочнице са асистентом. Ако задњи точкови нису на земљи...
...убацујемо одвијач између клипа регулатора притиска у хидрауличном погону кочионих механизама задњих точкова и полуге клипа, фиксирајући клип регулатора у удубљеном положају.
Чистимо прљавштину са брадавице за испуштање ваздуха кочнице десног задњег точка.
...и скините заштитну капицу са ње.
Користећи виљушкасти кључ од 8 мм, отпустите испуштајућу брадавицу. Ставили смо црево на фитинг и уронили његов слободни крај у посуду делимично напуњену радном течношћу.
Помоћник треба снажно да притисне педалу кочнице до краја 4-5 пута и да је држи притиснуту.
Користећи кључ од 8 mm, олабавите испуштајућу брадавицу за 1/2–3/4 окрета.
У том случају, течност са мехурићима ваздуха ће цурити из црева, а педалу кочнице треба притиснути до краја.
Чим течност престане да цури из црева, затегните брадавицу и тек након тога асистент може отпустити педалу. Понављамо пумпање док се мехурићи ваздуха не престану појављивати у течности која излази из црева. Скидамо црево, обришемо брадавицу за испуштање ваздуха и стављамо заштитну капицу на њу. Одзрачили смо кочиони механизам левог предњег точка.
За ово...
...скините заштитну капицу са доњег испуштајућег брадавице радног блока цилиндра левог предњег точка.
Ставили смо црево на фитинг и спустили његов слободни крај у посуду делимично напуњену кочионом течношћу.
Уклањамо ваздух кроз доњу брадавицу радног блока цилиндра.
На исти начин, уклањамо ваздух кроз горњи отвор блока цилиндра левог предњег точка (приказано на фотографији стрелицом). Слично томе, испуштамо ваздух из кочионих механизама другог кола.
Приликом пумпања, потребно је пратити ниво течности у резервоару и додавати течност по потреби.
Ако осетите да је педала кочнице "мекана" и да има повећан ход када је притиснете, то значи да је у систему остало ваздуха. У овом случају, понављамо пумпање док педала не постане "тврда", односно када се притисне, не пређе више од половине удаљености до пода. Ако се ваздух не може уклонити, проверите заптивност спојева, цевовода, црева, главног и радног цилиндра. Подтекающие везе подтягиваем, сломљена главни и радне цилиндре замењује (види "Кочиони систем"). Радну течност у хидрауличном погону кочионог система замењујемо у складу са прописима о одржавању - сваке три године.
Приликом замене, испумпите стару течност из резервоара помоћу шприца или гумене крушке.
Сипамо нову течност у резервоар. Одзрачујемо хидраулични погон кочионог система док нова течност (лакша од старе) не почне да излази из брадаљки за одзрачивање свих радних цилиндара. Након пумпање кочнице доводим ниво течности у бачке гидропривода кочионих система до правила (види "Провера нивоа течности у резервоару хидрауличне кочнице").