A fékeket légtelenítjük, hogy eltávolítsuk a levegőt a hidraulikus hajtásból, miután az nyomás nélkül lett, amikor a főfékhengert, a kerékfékhengereket, a tömlőket, a csöveket cseréljük, valamint a munkafolyadék cseréje vagy a fékpedál "puha" lesz.
A rendszerből álló motor mellett távolítjuk el a levegőt, először az egyik áramkörből, majd a másikból a következő sorrendben:
- a jobb hátsó kerék fékmechanizmusa;
- bal első kerék fékmechanizmusa;
- bal hátsó kerék fékmechanizmusa;
- a jobb első kerék fékmechanizmusa.
Ha levegő kerül az egyik áramkörbe, elegendő csak ezt az áramkört légteleníteni, és nem a teljes hidraulikus hajtást. Légtelenítés előtt ellenőrizze a munkafolyadék szintjét a fékrendszer hidraulikus hajtástartályában, és szükség esetén töltsön utána folyadékot (lásd "A fékfolyadék tartályának folyadékszintjének ellenőrzése"). Egy asszisztenssel légtelenítjük a fékeket. Ha a hátsó kerekek elemelkednek a talajtól...
[A cikk szövege a weboldalról származik LADAman]
...csavarhúzót helyezünk a hátsó kerékfék-mechanizmusok hidraulikus hajtásában lévő nyomásszabályozó dugattyúja és a dugattyúkar közé, rögzítve a szabályozó dugattyúját süllyesztett helyzetben.
Megtisztítjuk a szennyeződéseket a jobb hátsó kerék féklégtelenítő csonkjáról.
...és vegye le róla a védőkupakot.
Egy 8 mm-es villáskulcs segítségével lazítsuk meg a légtelenítőszelepet. Helyezünk egy tömlőt a csatlakozóra, és a szabad végét egy részben munkafolyadékkal töltött tartályba merítjük.
Az asszisztensnek erőteljesen le kell nyomnia teljesen a fékpedált 4-5 alkalommal, és lenyomva kell tartania.
Egy 8 mm-es villáskulcs segítségével lazítsuk meg a légtelenítőszelepet 1/2–3/4 fordulattal.
Ebben az esetben légbuborékos folyadék fog kifolyni a tömlőből, és a fékpedált teljesen le kell nyomni.
Amint a folyadék kifolyik a tömlőből, húzza meg a mellbimbót, és csak ezután engedheti el az asszisztens a pedált. Addig ismételjük a pumpálást, amíg a légbuborékok már nem jelennek meg a tömlőből kijövő folyadékban. Levesszük a tömlőt, töröljük szárazra a légtelenítő mellbimbót, és védősapkát teszünk rá. Légtelenítjük a bal első kerék fékmechanizmusát.
Ehhez...
...távolítsa el a védősapkát a bal első kerék munkahenger blokkjának alsó légtelenítő szelepéről.
Helyeztünk egy tömlőt a csatlakozóra, és leengedtük a szabad végét egy fékfolyadékkal részben töltött tartályba.
A működő hengerblokk alsó mellbimbóján keresztül eltávolítjuk a levegőt.
Ugyanígy távolítjuk el a levegőt a bal első kerék munkahenger blokkjának felső mellbimbóján keresztül (a képen nyíllal jelölve). A másik áramkör fékmechanizmusait ugyanígy légtelenítjük.
Szivattyúzáskor figyelni kell a tartályban lévő folyadékszintet, és szükség esetén folyadékot kell hozzáadni.
Ha úgy érzed, hogy a fékpedál "puha", és megnövekedett a lenyomási útja, az azt jelenti, hogy levegő maradt a rendszerben. Ebben az esetben ismételjük a pumpálást, amíg a pedál "kemény" nem lesz, vagyis lenyomva nem tesz meg többet a padlóig tartó távolság felénél. Ha a levegő nem távolítható el, ellenőrizze a csatlakozások, csővezetékek, tömlők, fő- és munkahengerek tömítettségét. Meghúzzuk a szivárgó csatlakozásokat, kicseréljük a hibás fő- és szolgahengereket (lásd "Fékrendszer"). A fékrendszer hidraulikus hajtásában a munkafolyadékot a karbantartási előírásoknak megfelelően - háromévente - cseréljük.
Cserekor a régi folyadékot fecskendővel vagy gumipumpával kell kiszivattyúzni a tartályból.
Új folyadékot öntünk a tartályba. A fékrendszer hidraulikus hajtását légtelenítjük, amíg az új folyadék fel nem ürül (könnyebb, mint a régi) nem kezd el kijönni az összes működő henger vérző mellbimbóiból. A fékek légtelenítése után állítsa a fékrendszer hidraulikus hajtástartályában a folyadékszintet a normál értékre (lásd "A fékfolyadék tartályának folyadékszintjének ellenőrzése").