Aerisim frânele pentru a elimina aerul din acționarea hidraulică după ce aceasta s-a depresurizat atunci când înlocuim cilindrul principal, cilindrii de frână a roților, furtunurile, tuburile și, de asemenea, în cazul înlocuirii fluidului de lucru sau când pedala de frână devine "moale".
Scoatem aerul din sistem cu motorul oprit, mai întâi dintr-un circuit, apoi din celălalt, în următoarea secvență:
- mecanismul de frânare al roții spate dreapta;
- mecanismul de frânare al roții stângi față;
- mecanismul de frână al roții stângi spate;
- mecanismul de frânare al roții drepte față.
Dacă aerul intră într-unul dintre circuite, este suficient să aerisiți doar acest circuit și nu întreaga acționare hidraulică. Înainte de aerisire, verificați nivelul fluidului de lucru din rezervorul de acționare hidraulică a sistemului de frânare și adăugați lichid dacă este necesar (vezi "Verificarea nivelului lichidului din rezervorul hidraulic de frână"). Aerisim frânele cu un asistent. Dacă roțile din spate nu ating pământul...
...introducem o șurubelniță între pistonul regulatorului de presiune din acționarea hidraulică a mecanismelor de frână ale roților din spate și maneta pistonului, fixând pistonul regulatorului în poziția încastrată.
Curățăm murdăria de pe niplul de aerisire a frânei roții spate dreapta.
...și scoateți capacul de protecție de pe acesta.
Folosind o cheie fixă de 8 mm, slăbiți niplul de aerisire. Punem un furtun pe racord și scufundăm capătul său liber într-un recipient umplut parțial cu fluid de lucru.
Asistentul trebuie să apese energic pedala de frână până la capăt de 4-5 ori și să o țină apăsată.
Folosind o cheie de 8 mm, slăbiți niplul de aerisire cu 1/2–3/4 de tură.
În acest caz, lichidul cu bule de aer va curge din furtun, iar pedala de frână trebuie apăsată complet.
De îndată ce lichidul nu mai curge din furtun, strângeți mamelonul și numai după aceea asistentul poate elibera pedala. Repetăm pomparea până când bulele de aer nu mai apar în lichidul care iese din furtun. Scoatem furtunul, ștergem niplul de aerisire și punem un capac de protecție pe el. Aerisim mecanismul de frână al roții stângi față.
Pentru aceasta...
...scoateți capacul de protecție de la niplul de aerisire inferior al blocului cilindrilor de lucru al roții stânga față.
Punem un furtun pe racord și coborâm capătul său liber într-un recipient umplut parțial cu lichid de frână.
Eliminăm aerul prin mamelonul inferior al blocului de cilindri funcțional.
În același mod, eliminăm aerul prin mamelonul superior al blocului cilindrilor de lucru al roții stângi față (indicat în fotografie printr-o săgeată). Aerisim mecanismele de frână ale celuilalt circuit în același mod.
Când pompați, trebuie să monitorizați nivelul lichidului din rezervor și să adăugați lichid dacă este necesar.
(Originalul este disponibil pe această resursă: LadaMan.ru)
Dacă simți că pedala de frână este "moale" și are o cursă mai mare atunci când o apeși, înseamnă că a mai rămas aer în sistem. În acest caz, repetăm pomparea până când pedala devine "tare", adică, atunci când este apăsată, nu parcurge mai mult de jumătate din distanța până la podea. Dacă aerul nu poate fi eliminat, verificați etanșeitatea conexiunilor, conductelor, furtunurilor, cilindrului principal și a cilindrului de lucru. Strângeți conexiunile care prezintă scurgeri, înlocuiți cilindrul principal și cilindrul de lucru defect (vezi "Sistem de frânare"). Înlocuiți fluidul de lucru din acționarea hidraulică a sistemului de frânare conform programului de întreținere - după trei ani.
La înlocuire, pompați lichidul vechi din rezervor folosind o seringă sau un balon de cauciuc.
Turnăm lichid nou în rezervor. Aerisim acționarea hidraulică a sistemului de frânare până când noul fluid (mai ușoară decât cea veche) nu va începe să iasă din niplurile de sângerare ale tuturor cilindrilor funcționali. După aerisirea frânelor, aduceți nivelul lichidului din rezervorul de acționare hidraulică al sistemului de frânare la normal (vezi "Verificarea nivelului lichidului din rezervorul hidraulic de frână").