Semne de pătrundere a aerului în acționarea hidraulică a sistemului de frânare:
- la apăsarea pedalei o dată - cursa pedalei crescută, "moliciunea" acesteia;
- când se apasă pedala de mai multe ori, cursa pedalei scade treptat, crescând simultan "rigiditatea" acesteia.
Înainte de aerisirea acționării hidraulice, este necesar să identificați și să eliminați cauza depresurizării.
Notă: Dacă aerisirea acționării hidraulice este asociată cu repararea unui circuit și se cunoaște funcționalitatea unui alt circuit, atunci este permisă aerisirea doar a circuitului care este reparat.
Ordinea de aerisire a mecanismelor de frână:
- spate dreapta;
- față stânga;
- spate stânga;
- față dreapta.
Veți avea nevoie de: o cheie de 8 mm, un furtun de cauciuc și un recipient pentru colectarea lichidului de frână.
1. Verificați nivelul și, dacă este necesar, adăugați lichid de frână în rezervorul pompei principale de frână până la marcajul "MAX".
Atenție! Adăugați doar aceeași marcă de lichid de frână ca cea existentă deja în sistem.
2. Așezați vehiculul pe o groapă de inspecție sau pe un elevator.
3. Dacă roțile din spate sunt ridicate, deblocați mai întâi regulatorul de presiune al frânei spate introducând o șurubelniță între placă și piston. Nu uita să-l scoți când ai terminat.
4. Curățați supapa de eliberare a aerului de pe mecanismul de frână din care trebuie îndepărtat aerul din murdărie și praf.
5. Scoateți capacul de protecție de la supapa de eliberare a aerului.
6. Așezați un furtun de cauciuc pe chiulasa supapei și introduceți capătul acestuia într-un recipient curat și transparent, umplut parțial cu lichid de frână (capătul furtunului trebuie să fie scufundat în lichid).
7. Asistentul trebuie să apese brusc pedala de frână de 4-5 ori (cu un interval de 1-2 secunde între apăsări). După ultima pompare, pedala trebuie ținută apăsată.
8. Slăbiți supapa de eliberare a aerului cu 1/2–3/4 de tură. În fluidul care curge din furtun vor fi vizibile bule de aer. Când lichidul nu mai curge din furtun, închideți complet supapa de eliberare a aerului, după care asistentul trebuie să elibereze pedala de frână.
9. Repetați pașii 7 și 8 până când nu mai există bule de aer în lichidul care curge. În același timp, monitorizați nivelul lichidului de frână din rezervor și, dacă este necesar, adăugați lichid, fără a permite nivelului să scadă sub marcajul "MIN".
10. Scoateți furtunul, ștergeți niplul supapei de eliberare a aerului și puneți capacul de protecție pe el. Aerisiți frânele de pe roțile rămase, dacă este necesar.
Notă: Nu reutilizați lichidul de frână golit în timpul aerisirii.
Notă: Dacă aerisirea acționării hidraulice a sistemului de frânare nu se face suficient de bine, atunci la apăsarea pedalei la capătul cursei, se va simți o "moliciune" sporită a pedalei.
Notă: Există două moduri de a aerisi sistemul de acționare hidraulică al sistemului de frânare fără asistență. Primul este cel mai fiabil: comandați un capac din aluminiu sau bronz pentru cilindrul principal de frână de la un strungar, înșurubați o supapă dintr-o cameră în el și conectați-o la roata de rezervă cu un furtun suplimentar; presiunea aerului nu trebuie să depășească 0,05–0,07 MPa (0,5–0,7 kgf/cm²). A doua variantă nu este foarte fiabilă, dar acceptabilă: conectați un bec de cauciuc la niplul cilindrului roții – conexiunea trebuie să fie foarte strânsă. Strângeți becul, deșurubați mamelonul; când becul este pe jumătate plin, strângeți mamelonul. Repetați procedura de trei până la patru ori. În timpul frânării de probă, verificați funcționarea frânelor.