Semne ale pătrunderii aerului în sistemul hidraulic de frânare:
- atunci când apăsați pedala o dată - deplasare crescută a pedalei, este «moliciune»;
- la apăsarea repetă a pedalei - o scădere treptată a cursei pedalei cu o creștere simultană a acesteia «rigiditate».
Înainte de pomparea acționării hidraulice, este necesar să găsiți și să eliminați cauza depresurizării.
Notă. Dacă pomparea acționării hidraulice este asociată cu repararea oricărui circuit și este cunoscută funcționalitatea celuilalt circuit, atunci numai circuitul reparat poate fi pompat.
Secvența de pompare a mecanismelor de frânare:
- dreapta spate;
- fata stanga;
- stanga spate;
- dreapta fata.
Veți avea nevoie de: cheie «pentru 8», furtun cauciuc, recipient pentru colectarea lichidului de frana.
1. Verificați nivelul și, dacă este necesar, adăugați lichid de frână în rezervorul cilindrului principal de frână până la marcaj «MAX».
Atenţie! Adăugați lichid de frână numai de aceeași marcă cu cel introdus în sistem.
2. Așezați vehiculul pe un șanț de inspecție sau un lift.
3. Dacă roțile din spate sunt suspendate, deblocați mai întâi regulatorul de presiune a frânei din spate introducând o șurubelniță între placă și piston. Nu uita să-l scoți când ai terminat.
4. Curățați supapa de eliberare a aerului de pe mecanismul de frână de la care se presupune că va elimina aerul din murdărie și praf.
5. Scoateți capacul de protecție de la supapa de eliberare a aerului.
6. Așezați furtunul de cauciuc peste capul supapei și scufundați capătul într-un recipient curat, transparent umplut parțial cu lichid de frână (capătul furtunului trebuie să fie scufundat în lichid).
7. Asistentul trebuie să apese puternic pedala de frână de 4-5 ori (cu un interval între apăsare 1–2 s). După ultima lovitură, ține pedala apăsată.
8. Slăbiți supapa de eliberare a aerului cu 1/2 până la 3/4 de tură. În lichidul care curge din furtun vor fi vizibile bule de aer. Când lichidul nu mai curge din furtun, închideți complet supapa de eliberare a aerului, după care asistentul trebuie să elibereze pedala de frână.
9. Repetați pașii 7 și 8 până când nu există bule de aer în fluidul care se scurge. În același timp, controlați nivelul lichidului de frână din rezervor și, dacă este necesar, adăugați lichid, împiedicând scăderea nivelului sub marcaj «MIN».
10. Scoateți furtunul, ștergeți racordul supapei de evacuare a aerului și puneți capacul de protecție. Aerizați frânele de pe roțile rămase, dacă este necesar.
Notă. Nu reutilizați lichidul de frână scurs în timpul sângerării.
Notă. Dacă purjarea acționării hidraulice a sistemului de frânare nu este efectuată suficient de atent, atunci când apăsați pedala la sfârșitul cursei, o creștere «moliciune» pedale.
Notă. Există două moduri de a purja sistemul de frânare hidraulic fără asistent. Primul este cel mai fiabil: comandați un capac din aluminiu sau bronz pentru cilindrul principal de frână la turner, înșurubați supapa din cameră în el și conectați-l cu un furtun suplimentar la roata de rezervă; presiunea aerului nu trebuie să depășească 0,05–0,07 MPa (0,5–0,7 kgf/cm2). Al doilea nu este foarte fiabil, dar acceptabil: conectați becul de cauciuc la racordul cilindrului roții - conexiunea trebuie să fie foarte strânsă. Strângeți para, deșurubați fitingul; când para este plină pe jumătate, strângeți fitingul. Repetați procedura de trei sau patru ori. În timpul frânării de probă, verificați funcționarea frânelor.