Признаци за попадане на въздух в хидравличното задвижване на спирачната система:
- при еднократно натискане на педала - увеличен ход на педала, неговата "мекота";
- при многократно натискане на педала, ходът му постепенно намалява, като едновременно с това се увеличава неговата "твърдост".
Преди обезвъздушаване на хидравличното задвижване е необходимо да се установи и отстрани причината за разхерметизацията.
Забележка: Ако обезвъздушаването на хидравличното задвижване е свързано с ремонта на една верига и е известна изправността на друга верига, тогава е допустимо обезвъздушаване само на ремонтираната верига.
Редът на обезвъздушаване на спирачните механизми:
- заден десен;
- преден ляв;
- заден ляв;
- отпред вдясно.
Ще ви трябват: 8 мм гаечен ключ, гумен маркуч и контейнер за събиране на спирачната течност.
1. Проверете нивото и, ако е необходимо, долейте спирачна течност в резервоара на главния спирачен цилиндър до маркировката "MAX".
Внимание! Добавяйте само спирачна течност от същата марка, каквато вече е в системата.
2. Поставете превозното средство върху инспекционна шахта или повдигач.
3. Ако задните колела са повдигнати, първо отключете регулатора на налягането на задната спирачка, като поставите отвертка между пластината и буталото. Не забравяйте да го извадите, когато сте готови.
4. Почистете от замърсявания и прах въздушния клапан на спирачния механизъм, от който ще се отстранява въздухът.
5. Отстранете защитната капачка от вентила за обезвъздушаване.
6. Поставете гумен маркуч върху главата на вентила и потопете края му в чист, прозрачен съд, частично напълнен със спирачна течност (краят на маркуча трябва да бъде потопен в течността).
7. Асистентът трябва да натисне рязко педала на спирачката 4-5 пъти (с интервал от 1-2 секунди между натисканията). След последното натискане педалът трябва да се задържи натиснат.
8. Разхлабете обезвъздушителния клапан на 1/2–3/4 оборот. В течността, изтичаща от маркуча, ще се виждат въздушни мехурчета. Когато течността спре да тече от маркуча, затворете напълно вентила за освобождаване на въздух, след което асистентът трябва да освободи педала на спирачката.
9. Повторете стъпки 7 и 8, докато в течащата течност няма въздушни мехурчета. Едновременно с това следете нивото на спирачната течност в резервоара и, ако е необходимо, доливайте течност, като не позволявате нивото да падне под маркировката "MIN".
10. Свалете маркуча, подсушете нипела на обезвъздушителния клапан и поставете защитната капачка. Ако е необходимо, обезвъздушете спирачките на останалите колела.
Забележка: Не използвайте повторно спирачната течност, източена по време на обезвъздушаването.
Забележка: Ако обезвъздушаването на хидравличното задвижване на спирачната система не е извършено достатъчно старателно, тогава при натискане на педала в края на неговия ход ще се усети повишена "мекота" на педала.
Забележка: Има два начина за обезвъздушаване на хидравличното задвижване на спирачната система без асистент. Първият е най-надеждният: поръчайте алуминиев или бронзов капак за главния спирачен цилиндър от стругар, завийте в него клапан от камера и го свържете с резервното колело с допълнителен маркуч; налягането на въздуха не трябва да надвишава 0,05–0,07 MPa (0,5–0,7 kgf/cm²). Вторият вариант не е много надежден, но е приемлив: свържете гумена груша към нипела на цилиндъра на колелото – връзката трябва да е много стегната. Стиснете крушката, развийте нипела; когато крушката е наполовина пълна, затегнете нипела. Повторете процедурата три-четири пъти. По време на пробното спиране проверете работата на спирачките.