Препоръка. Удобно е да се проверяват тръбопроводи и спирачни маркучи на инспекционна яма или надлез.
2. Внимателно проверете тръбопроводите на спирачната система за пукнатини и течове на спирачна течност.
3. Проверете спирачните маркучи за пукнатини от умора на материала, ожулвания, подуване и течове на спирачна течност (вижте по-долу съответните раздели).
Забележка: Предните спирачни механизми са свързани чрез маркучи към тръби на каросерията на автомобила.
Два маркуча свързват тръбите, минаващи по дъното на автомобила, с тръбите на задния мост.
3. При неработещ двигател натиснете педала на спирачката няколко пъти, докато съскащият звук в усилвателя на спирачките спре.
Забележка: Ако педалът е "мек", може да има въздух в спирачната хидравлична система. За да отстраните въздуха, обезвъздушете спирачната хидравлична система (вижте "Хидравлично спирачно задвижване - обезвъздушаване").
4. Натиснете педала на спирачката и отпуснете крака си от педала, педалът трябва да се върне в първоначалното си положение.
5. Натиснете педала и стартирайте двигателя.
6. Ако педалът се премести леко надолу веднага след стартиране на двигателя, усилвателят на спирачките работи правилно.
7. В противен случай проверете целостта на маркуча за подаване на вакуум към вакуумния усилвател 1, херметичността на връзката на маркуч 2 с входната тръба и разклонителната тръба на възвратния клапан на усилвателя 3. Проверете възвратния клапан.
Забележка: Ако маркучът, тръбата и вентилът са в добро състояние и връзките са стегнати, тогава вакуумният усилвател е дефектен.
8. Натиснете педала на спирачката и, като го държите натиснат, изключете двигателя. Докато държите педала на спирачката, уверете се, че позицията му не се променя поне 30 секунди.
9. Чрез няколкократно натискане на педала на спирачката със закъснение от 5 секунди, освобождаваме вакуума от вакуумния усилвател (вижте по-горе, точка 2). В същото време се уверяваме, че с всяко натискане разстоянието от педала на спирачката до пода се увеличава.
Забележка: Ако педалът се усеща "податлив", системата не е херметична. Ако визуалната проверка не разкрие течове на спирачна течност и нивото ѝ не намалее, най-вероятната причина е, че главният спирачен цилиндър е повреден и трябва да бъде сменен (вижте "Главен спирачен цилиндър - подмяна").