Преден спирачен механизъм: 1 - спирачен маркуч; 2 - зърно за кръвоизлив; 3 - опора; 4 - водач на спирачната челюст; 5 - пружинни ограничители на спирачните накладки; 6 - хъб; 7 - спирачен диск; 8 - спирачна челюст; 9 - Защитен капак на водещия щифт
Заден спирачен агрегат: 1 - спирачна челюст (отпред); 2 - пружинна скоба за монтиране на опорната стойка; 3 - опорна стойка за монтиране на спирачната челюст; 4-колесния сензор за скорост; 5 - опъваща пружина (горна); 6 - спирачен цилиндър; 7 - механизъм за регулиране; 8 - спирачна челюст (задна); 9 - лост на ръчната спирачка; 10 - Жило на ръчната спирачка; 11 - опъваща пружина (долна)
Автомобилът е оборудван с две спирачни системи - сервизна и паркинг.
Работната спирачна система е проектирана да намалява скоростта на превозното средство до пълно спиране и да го задържа неподвижно за кратко време.
Системата за ръчна спирачка е проектирана да предотвратява спонтанно движение на автомобила, докато е паркиран.
Работната спирачна система е двуконтурна система с хидравлично задвижване, състояща се от главен спирачен цилиндър с вакуумен усилвател, четири спирачни механизма, спирачни тръбопроводи и маркучи. Едната верига включва спирачните механизми на дясното задно и лявото предно колело, втората - лявото задно и дясното предно (диагонално разделяне). Ако една от веригите се повреди, втората верига, макар и по-малко ефективна, ще осигури спирането на превозното средство.
Автомобилът е оборудван с антиблокираща спирачна система (ABS), която предотвратява блокирането на колелата при рязко спиране и спиране върху хлъзгави повърхности. ABS системата използва сензори за скоростта на четирите колела.
Сензор за скорост на предното колело |
Сензор за скорост на задното колело |
Регулиращите пръстени на сензорите за скорост на предните колела са направени неразделна част от външните шарнири на задвижващите колела; сензорите за скорост на задните колела са монтирани на спирачните барабани.
Задвижващият механизъм на ABS е хидравличен агрегат, който е монтиран в хидравличното задвижване на работната спирачна система между главния и работния спирачен цилиндър.
ABS хидравличен агрегат
Забележка: Хидравличният агрегат е сложен възел, който съдържа хидравлична помпа с електрическо задвижване и електромагнитни клапани. Работата на хидравличния агрегат се управлява от електронен блок за управление, който е комбиниран с него в едно цяло. Управляващият блок следи и изправността на всички елементи на ABS системата. Импулсни сигнали от сензорите за скорост на колелата се изпращат към управляващия блок. Когато колелата започнат да блокират, хидравличният агрегат, по команда от управляващия блок, ограничава налягането в хидравличното задвижване, намалявайки спирачната сила.
Спирачни механизми на предните колела — дискови, механизми на задните колела — барабан.
За да се намали силата, прилагана от водача върху педала на спирачката, в задвижването на спирачната система е монтиран вакуумен усилвател, който работи поради вакуума, създаден във всмукателния колектор на работещия двигател.
Внимание! Не изключвайте двигателя, докато автомобилът не спре напълно, тъй като това значително ще увеличи силата, необходима за натискане на педала на спирачката, за да спрете автомобила.
Основен материал на уебсайта (Ladaman.ru)
На тялото на главния спирачен цилиндър е монтиран резервоар със спирачна течност. В резервоара има сензор за нивото на спирачната течност. Когато нивото на течността в резервоара падне опасно, сензорът изпраща сигнал за включване на индикаторната лампа за ниско ниво на спирачната течност на арматурното табло.
Главен спирачен цилиндър: I - главен спирачен цилиндър; 2 - резервоар; 3 - сензор за аварийно ниво на спирачната течност; 4 - усилвател на спирачките
Системата за ръчна спирачка се задвижва от кабели към спирачните механизми на задните колела. При правилна употреба, системата за ръчна спирачка не изисква поддръжка. Въпреки това, понякога може да се наложи регулиране на задвижването (вижте "Ръчна спирачка - регулиране").
Проверка на техническото състояние на спирачната система извършва в съответствие с правилата за техническо обслужване (виж. "План за поддръжка").