Első fék mechanizmus: 1 - fékcső; 2 - vérző mellbimbó; 3 - támogatás; 4 - fékpofavezető; 5 - fékpofák rugóütközői; 6-os agy; 7 - féktárcsa; 8 - fékpofa; 9 - A vezetőcsap védőburkolata
Hátsó fék szerelvény: 1 - fékpofa (elöl); 2 - rugós konzol a tartóállvány rögzítéséhez; 3 - tartóállvány a fékpofa felszereléséhez; 4 keréksebesség-érzékelő; 5 - feszítőrugó (felső); 6 - fékhenger; 7 - beállító mechanizmus; 8 - fékpofa (hátsó); 9 - rögzítőfék kar; 10 - Rögzítőfék bowden; 11 - feszítőrugó (alsó)
Az autó két fékrendszerrel van felszerelve - üzemi és parkoló.
Az üzemi fékrendszer célja, hogy csökkentse a jármű sebességét a teljes megállásig, és rövid ideig álló helyzetben tartsa a járművet.
A rögzítőfékrendszer célja, hogy megakadályozza a jármű spontán elmozdulását parkolás közben.
Az üzemi fékrendszer egy kétkörös, hidraulikus meghajtású rendszer, amely egy vákuumrásegítővel ellátott főfékhengerből, négy fékmechanizmusból, fékvezetékekből és tömlőkből áll. Az egyik áramkör a jobb hátsó és a bal első kerekek fékmechanizmusait, a második a bal hátsó és a jobb első kerekeket tartalmazza (átlós osztás). Ha az egyik áramkör meghibásodik, a második áramkör, bár kevésbé hatékony, biztosítja a jármű megállását.
Az autó blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) van felszerelve, amely megakadályozza a kerekek blokkolását hirtelen fékezés és csúszós felületen történő fékezés során. Az ABS rendszer négy keréksebesség-érzékelőt használ.
Első keréksebesség-érzékelő |
Hátsó kerék sebességérzékelő |
Az első kerékfordulatszám-érzékelők beállítógyűrűi a kerékhajtások külső illesztéseivel vannak egybeépítve; a hátsó kerékfordulatszám-érzékelők a fékdobokra vannak felszerelve.
Az ABS működtető egy hidraulikus egység, amely az üzemi fékrendszer hidraulikus hajtásába van beépítve a fő- és az üzemi fékhengerek közé.
ABS hidraulikus egység
Megjegyzés: A hidraulikus egység egy összetett egység, amely egy elektromos meghajtású hidraulikus szivattyút és elektromágneses szelepeket tartalmaz. A hidraulikus egység működését egy elektronikus vezérlőegység vezérli, amely egyetlen egységgé van kombinálva vele. A vezérlőegység az ABS rendszer összes elemének működőképességét is figyeli. A kerékfordulatszám-érzékelők impulzusjelei a vezérlőegységhez kerülnek. Amikor a kerekek blokkolni kezdenek, a hidraulikus egység a vezérlőegység parancsára korlátozza a hidraulikus hajtásban lévő nyomást, csökkentve a fékezőerőt.
Az első kerekek fékjei tárcsafékek, a hátsók fékjei dobfékek.
A vezető által a fékpedálra kifejtett erő csökkentése érdekében a fékrendszer-meghajtóba vákuumerősítőt szerelnek be, amely a járó motor szívócsonkjában keletkező vákuum miatt működik.
Figyelem! Ne állítsa le a motort, amíg az autó teljesen meg nem állt, mivel ez jelentősen megnöveli a fékpedálra kifejtendő erőt az autó megállításához.
A fékfolyadékkal teli tartály a fő fékhenger testére van felszerelve. Van egy fékfolyadék szintérzékelő a tartályban. Amikor a tartályban a folyadékszint veszélyesen csökken, az érzékelő jelet küld a műszerfalon található alacsony fékfolyadékszint jelzőlámpájának bekapcsolásához.
Főfékhenger: I - főfékhenger; 2 - tartály; 3 - fékfolyadék vészszint-érzékelő; 4 - fékrásegítő
A rögzítőfékrendszert kábelek hajtják a hátsó kerekek fékmechanizmusaihoz. Helyes használat esetén a rögzítőfékrendszer nem igényel karbantartást. Azonban néha szükségessé válhat a meghajtás beállítása (lásd a "Rögzítőfék – beállítás" című részt).
A fékrendszer műszaki állapotát a karbantartási előírásoknak megfelelően ellenőrizzük (lásd "Karbantartási terv").