Mechanizm hamulca przedniego: 1 - przewód hamulcowy; 2 - krwawienie z sutka; 3 - wsparcie; 4 - prowadnica szczęk hamulcowych; 5 - ograniczniki sprężynowe szczęk hamulcowych; 6 - piasta; 7 - tarcza hamulcowa; 8 - szczęka hamulcowa; 9 - Osłona ochronna sworznia prowadzącego
Zespół hamulca tylnego: 1 - szczęka hamulcowa (przód); 2 - uchwyt sprężynowy do montażu statywu podporowego; 3 - stojak podtrzymujący do montażu szczęki hamulcowej; 4 - czujnik prędkości kół; 5 - sprężyna naciągowa (górna); 6 - cylinder hamulcowy; 7 - mechanizm regulacji; 8 - szczęka hamulcowa (tył); 9 - dźwignia hamulca postojowego; 10 - Linka hamulca postojowego; 11 - sprężyna naciągowa (dolna)
Samochód wyposażony jest w dwa układy hamulcowe - służbowy i postojowy.
Układ hamulca roboczego ma za zadanie zmniejszyć prędkość pojazdu aż do jego całkowitego zatrzymania i utrzymać pojazd w bezruchu przez krótki czas.
Układ hamulca postojowego ma za zadanie zapobiegać spontanicznemu ruchowi zaparkowanego pojazdu.
Układ hamulcowy roboczy to układ dwuobwodowy z napędem hydraulicznym, składający się z głównego cylindra hamulcowego z podciśnieniowym wzmacniaczem, czterech mechanizmów hamulcowych, przewodów hamulcowych i wężyków. Jeden obwód obejmuje mechanizmy hamulcowe koła tylnego prawego i przedniego lewego, drugi – tylnego lewego i przedniego prawego (podział diagonalny). Jeśli jeden z obwodów ulegnie awarii, drugi obwód, choć mniej wydajny, zapewni zatrzymanie pojazdu.
Samochód wyposażony jest w układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS), który zapobiega blokowaniu się kół podczas nagłego hamowania oraz hamowania na śliskiej nawierzchni. System ABS wykorzystuje cztery czujniki prędkości kół.
Czujnik prędkości koła przedniego |
Czujnik prędkości tylnego koła |
Pierścienie nastawcze czujników prędkości kół przednich są zintegrowane z zewnętrznymi przegubami napędów kół; czujniki prędkości kół tylnych są zamontowane na bębnach hamulcowych.
Siłownik ABS jest zespołem hydraulicznym, który montowany jest w napędzie hydraulicznym układu hamulcowego roboczego, pomiędzy cylindrem głównym i roboczym hamulca.
Jednostka hydrauliczna ABS
Uwaga: Układ hydrauliczny jest zespołem złożonym, który zawiera pompę hydrauliczną z napędem elektrycznym i zawory elektromagnetyczne. Pracą agregatu hydraulicznego steruje elektroniczna jednostka sterująca, która jest z nim połączona w jeden zespół. Jednostka sterująca monitoruje również sprawność wszystkich elementów układu ABS. Sygnały impulsowe z czujników prędkości kół są przesyłane do jednostki sterującej. Gdy koła zaczynają się blokować, układ hydrauliczny, na polecenie jednostki sterującej, ogranicza ciśnienie w układzie hydraulicznym, zmniejszając siłę hamowania.
Hamulce kół przednich są hamulcami tarczowymi, a hamulce kół tylnych są hamulcami bębnowymi.
Aby zmniejszyć siłę nacisku kierowcy na pedał hamulca, w układzie hamulcowym montuje się urządzenie wspomagające podciśnienie, które działa dzięki podciśnieniu wytworzonemu w kolektorze dolotowym pracującego silnika.
Uwaga! Nie wyłączaj silnika, dopóki samochód się całkowicie nie zatrzyma, ponieważ znacznie zwiększy to siłę potrzebną do naciśnięcia pedału hamulca, aby zatrzymać samochód.
Zbiornik z płynem hamulcowym zamontowany jest na korpusie głównego cylindra hamulcowego. W zbiorniku znajduje się czujnik poziomu płynu hamulcowego. Gdy poziom płynu hamulcowego w zbiorniku niebezpiecznie spadnie, czujnik wysyła sygnał powodujący zapalenie się kontrolki niskiego poziomu płynu hamulcowego na desce rozdzielczej.
Główny cylinder hamulcowy: I - główny cylinder hamulcowy; 2 - zbiornik; 3 - czujnik poziomu awaryjnego płynu hamulcowego; 4 - serwo hamulcowe
Układ hamulca postojowego napędzany jest za pomocą linek mechanizmami hamulcowymi kół tylnych. Przy prawidłowym użytkowaniu układ hamulca postojowego nie wymaga konserwacji. Czasami jednak może zaistnieć konieczność regulacji napędu (patrz "Hamulec postojowy – regulacja").
Sprawdzamy stan techniczny układu hamulcowego zgodnie z przepisami eksploatacyjnymi (patrz "Plan konserwacji").