Предњи кочиони механизам: 1 - црево кочнице; 2 - брадавица за крварење; 3 - подршка; 4 - водилица кочионе папуче; 5 - опружни граничници кочионих папуча; 6 - чвориште; 7 - кочиони диск; 8 - кочиона папуча; 9 - Заштитни поклопац вођице
Склоп задње кочнице: 1 - кочиона папуча (напред); 2 - опружни носач за монтажу постоља; 3 - носач за монтажу кочионе папуче; Сензор брзине 4 точка; 5 - затезна опруга (горња); 6 - кочиони цилиндар; 7 - механизам за подешавање; 8 - кочиона папуча (задња); 9 - ручица ручне кочнице; 10 - Сајла ручне кочнице; 11 - затезна опруга (доња)
Аутомобил је опремљен са два кочиона система - сервисним и паркинг системом.
Систем радне кочнице је пројектован да смањи брзину возила док се потпуно не заустави и да кратко време држи возило у стању мировања.
Систем паркирне кочнице је дизајниран да спречи спонтано кретање возила док је паркирано.
Систем радне кочнице је двокружни систем са хидрауличним погоном, који се састоји од главног кочионог цилиндра са вакуумским појачивачем, четири кочиона механизма, кочионих водова и црева. Једно коло обухвата кочионе механизме десног задњег и левог предњег точка, друго - левог задњег и десног предњег точка (дијагонална подела). Ако једно од кола откаже, друго коло, иако са мањом ефикасношћу, обезбедиће заустављање аутомобила.
Аутомобил је опремљен антиблокирајућим кочницама (ABS), који спречава блокирање точкова приликом наглог кочења и кочења на клизавим површинама. ABS систем користи сензоре брзине на сва четири точка.
Сензор брзине предњег точка |
Сензор брзине задњег точка |
Прстенови за подешавање сензора брзине предњих точкова су направљени као интегрални део спољних зглобова погона точкова; сензори брзине задњих точкова су инсталирани на кочионим добошима.
ABS актуатор је хидраулична јединица која је уграђена у хидраулични погон радног кочионог система између главног и радног кочионог цилиндра.
ABS хидраулична јединица
Напомена: Хидраулична јединица је сложена јединица која садржи хидрауличну пумпу са електричним погоном и електромагнетним вентилима. Рад хидрауличне јединице контролише електронска управљачка јединица, која је са њом комбинована у једну јединицу. Контролна јединица такође прати исправност свих елемената ABS система. Импулсни сигнали са сензора брзине точкова се шаљу контролној јединици. Када точкови почну да се блокирају, хидраулична јединица, на команду из управљачке јединице, ограничава притисак у хидрауличном погону, смањујући силу кочења.
Предње кочнице су диск кочнице, задње кочнице су добош кочнице.
Да би се смањила сила коју возач примењује на педалу кочнице, у погон кочионог система је уграђен вакуумски појачивач, који ради због вакуума створеног у усисном колектору мотора у раду.
[Подаци добијени са веб странице LADAman]
Упозорење! Не гасите мотор док се аутомобил потпуно не заустави, јер ће то знатно повећати силу потребну за притискање педале кочнице да би се аутомобил зауставио.
Резервоар са кочионом течношћу је постављен на тело главног кочионог цилиндра. У резервоару се налази сензор нивоа кочионе течности. Када ниво течности у резервоару опасно падне, сензор шаље сигнал да се укључи индикаторска лампица ниског нивоа кочионе течности на инструмент табли.
Главни кочиони цилиндар: I - главни кочиони цилиндар; 2 - резервоар; 3 - сензор за ниво кочионе течности у случају нужде; 4 - појачивач кочница
Систем ручне кочнице се покреће помоћу сајли до кочионих механизама задњих точкова. Када се правилно користи, систем паркирне кочнице не захтева одржавање. Међутим, понекад може бити потребно подесити погон (видети "Паркирна кочница - подешавање").
Проверу техничких услова кочионих система се обавља у складу са прописима за одржавање (види "План одржавања").