Предњи кочиони механизам: 1 - црево кочнице; 2 - вентил за одзрачивање; 3 - подршка; 4 - вођица кочионих плочица; 5 - опружни заустављачи кочионих плочица; 6 - чвориште; 7 - кочиони диск; 8 - кочиона папуча; 9 - заштитни поклопац вођице
Склоп задње кочнице: 1 - кочиона папуча (предњи); 2 - опружни носач за причвршћивање потпорног стуба; 3 - потпорни сталак за причвршћивање кочионе папуче; 4 - сензор брзине точка; 5 - опруга спојнице (горњи); 6 - кочиони цилиндар; 7 - механизам за подешавање; 8 - кочиона папуча (задњи); 9 - ручица погона ручне кочнице; 10 - сајла ручне кочнице; 11 - опруга спојнице (ниже)
Аутомобил је опремљен са два кочиона система - радни и паркинг.
Систем радне кочнице је дизајниран да смањи брзину возила до његовог потпуног заустављања и накратко задржи возило у стању мировања.
Систем ручне кочнице је дизајниран да спречи спонтано кретање возила током паркирања.
Радни кочиони систем је двокружни са хидрауличним погоном, састоји се од главног кочионог цилиндра са вакуумским појачивачем, четири кочиона механизма, кочионих цевовода и црева. Један круг укључује кочионе механизме десног задњег и левог предњег точка, други - леви задњи и десни предњи (дијагонална подела). Ако један од кругова поквари, други круг, иако са мањом ефикасношћу, осигураће да се аутомобил заустави.
Аутомобил је опремљен системом против блокирања кочница (ABS), који спречава блокирање точкова при јаком кочењу и кочењу на клизавој подлози. АБС систем користи четири сензора брзине точкова.
Сензор брзине предњег точка | Сензор брзине задњег точка |
Погонски прстенови сензора брзине ротације предњих точкова су састављени са спољним шаркама погона точкова, задњи точкови су постављени на кочионе бубњеве.
АБС актуатор је тело вентила које је уграђено у хидраулични погон радног кочионог система између главног и радног кочионог цилиндра.
АБС тело вентила
Коментар. Тело вентила је сложен склоп у који су интегрисани електрично покретана хидраулична пумпа и електромагнетни вентили. Радом хидрауличке јединице управља електронска управљачка јединица, комбинована са њом у интегралну јединицу. Управљачка јединица такође прати здравље свих елемената АБС система. Импулсни сигнали сензора брзине точкова се шаљу контролној јединици. Када точкови почну да блокирају, хидраулични агрегат, на команду контролне јединице, ограничава притисак у хидрауличном погону, смањујући силу кочења.
Кочиони механизми предњих точкова су дискови, механизми задњих точкова су бубањ.
Да би се смањио напор који возач примењује на папучицу кочнице, у погон кочионог система је уграђен вакуумски појачивач, који ради због вакуума који се формира у улазном цевоводу мотора који ради.
Упозорење! Немојте гасити мотор све док се возило потпуно не заустави, јер ће то у великој мери повећати силу која се мора применити на педалу кочнице да би се возило зауставило.
На телу главног кочионог цилиндра уграђен је резервоар са кочионом течношћу. Сензор нивоа кочионе течности налази се у резервоару. У случају опасног пада нивоа течности у резервоару, сензор шаље сигнал за укључивање лампице упозорења за недовољан ниво кочионе течности на инструмент табли.
Главни цилиндар кочнице: И - главни цилиндар кочнице; 2 - резервоар; 3 - сензор нивоа течности за хитне кочнице; 4 - вакуумски појачивач кочнице
Систем ручне кочнице се покреће кабловима до кочионих механизама задњих точкова. Када се правилно користи, систем ручне кочнице не захтева одржавање. Међутим, понекад ће можда бити потребно подесити погон (центиметар «Паркирна кочница - подешавање»).
Проверавамо техничко стање кочионог система у складу са прописима о одржавању (види «План одржавања»).