Сл. 9.1. Шема хидрауличког погона кочница: 1 - кочни механизам предњег точка; 2 – флексибилно црево предње кочнице; 3 - цевоводно коло лева предња - десна задња кочница; 4 - главни цилиндар хидрауличког погона кочница; 5 - цевоводни круг десна предња - лева задња кочница; 6 – резервоар главног цилиндра; 7 - вакуумски појачавач; 8 - кочиони механизам задњег точка; 9 – флексибилно црево задње кочнице; 10 - регулатор притиска; 11 - педала кочнице
Возило је опремљено двокружним системом радне кочнице са дијагоналним раздвајањем кола (пиринач. 9.1), што у великој мери побољшава безбедност вожње. Један хидраулични погонски круг обезбеђује рад десног предњег и левог задњег кочионог механизма, други - леви предњи и десни задњи.
Ако један од кола радног кочионог система поквари, користи се други круг, који обезбеђује да се аутомобил заустави са довољном ефикасношћу.
Хидраулички погон укључује вакуумски појачивач 7 и двокружни регулатор 10 притиска задњих кочница.
Систем ручне кочнице покрећу кочнице задњих точкова.
Вакумски појачивач (пиринач. 9.2) мембрански тип ради на принципу разлике притиска у вакуумској и атмосферској комори, услед чега се, када притиснете папучицу кочнице, ствара додатна сила на клипу главног кочионог цилиндра. Гумена мембрана 8, заједно са телом вентила 17, дели шупљину вакуумског појачивача на две коморе: вакуум А и атмосферску Б. Комора А је повезана са усисном граном мотора преко повратног вентила и црева.
Тело вентила 17 је пластично. На излазу из поклопца заптивен је ребрастим заштитним поклопцем 11. Дршка 2 погона главног цилиндра са потпорном чахуром, клипом 10, склопом вентила 15, повратним опругама 13 и 14 потискача и вентила, потискивач 12 се постављају у тело вентила.
Када се педала притисне, потискивач 12, клип 10, а након њих вентил 15 се померају док се не заустави уз седиште тела вентила. У овом случају, коморе А и Б су одвојене. Даљим кретањем клипа његово седиште се удаљава од вентила и кроз настали зазор комора Б је повезана са атмосфером. Ваздух који улази кроз зазор између клипа и вентила, као и кроз канал Д, ствара притисак на дијафрагму 8. Због разлике притисака у коморама А и Б, тело вентила се креће заједно са вретеном 2, што делује на клип главног цилиндра.
Када се педала отпусти, вентил 15 се удаљава од седишта тела и кроз настали зазор и канал Ц комора А и Б комуницирају једна са другом.
Регулатор притиска мења притисак у хидрауличном погону кочница задњег точка у зависности од оптерећења задње осовине возила. Укључен је у оба круга кочионог система, кроз њега течност за кочнице тече до оба задња кочиона механизма.
Сл. 9.2. Вакумски појачивач: 1 – прирубница за монтажу врха; 2 - залиха; 3 - повратна опруга дијафрагме; 4 – заптивни прстен прирубнице главног цилиндра; 5 - главни цилиндар; 6 – укосница појачала; 7 - кућиште појачала; 8 - дијафрагма; 9 - поклопац кућишта појачала; 10 - клип; 11 - заштитни поклопац тела вентила; 12 - потискивач; 13 – повратна опруга потискивача; 14 - опруга вентила; 15 - вентил; 16 - бафер залиха; 17 - тело вентила; А - вакуумска комора; Б - атмосферска комора; Ц, Д - канали
Регулатор притиска 1 (пиринач. 9.3) причвршћен за држач 9 са два вијка 2 и 16. Истовремено, предњи вијак 2 причвршћује и носач виљушке 3 полуге 5 погона регулатора притиска. На иглу овог држача је двокрака полуга 5 окретно причвршћена клином 4. Њена горња рука је повезана са еластичном полугом 10, чији је други крај преко минђуше 11 окретно повезан са задњим носачем за вешање..
Конзола 3 заједно са полугом 5 се може померати у односу на регулатор притиска због овалних отвора за причврсни вијак и на тај начин регулисати силу којом полуга 5 делује на клип регулатора.
Сл. 9.3. Погон регулатора притиска: 1 - регулатор притиска; 2, 16 - вијци за причвршћивање регулатора притиска; 3 - крак погонске полуге регулатора притиска; 4 - пин; 5 - погонска полуга регулатора притиска; 6 - оса погонске полуге регулатора притиска; 7 – опруга полуге; 8 - носач тела; 9 - држач за монтажу регулатора притиска; 10 - еластична полуга погона регулатора притиска; 11 - минђуша; 12 – држач за минђуше; 13 - подлошка; 14 - потпорни прстен; 15 - иглица носача; А, Б, Ц - рупе
Сл. 9.4. Регулатор притиска: 1 - тело регулатора притиска; 2 - клип; 3 - заштитни поклопац; 4, 8 - причврсни прстенови; 5 - клипна чаура; 6 - клипна опруга; 7 - кућиште чаура; 9, 22 - потпорне подлошке; 10 - заптивни прстенови потискивача; 11 - потпорна плоча; 12 - опруга потисне чауре; 13 - заптивни прстен седишта вентила; 14 - седиште вентила; 15 - заптивна заптивка; 16 - плута; 17 - опруга вентила; 18 - вентил; 19 - потисна чаура; 20 - потискивач; 21 - заптивка главе клипа; 23 - заптивка клипњаче; 24 - утикач; А, Д - коморе повезане са главним цилиндром; Б, Ц - коморе повезане са цилиндрима точкова задњих кочница; Е - канал за довод кочионе течности; К, М, Х - празнине
У регулатору постоје четири коморе: А и Д (пиринач. 9.4) спојен на главни цилиндар, Б - на леви цилиндар точкова задњих кочница, Ц - на десно.
У почетном положају педале кочнице, клип 2 је притиснут полугом 5 (види сл. 9.3) кроз лиснату опругу 7 до потиска 20 (види сл. 9.4), који се под дејством ове силе притисне на седиште 14 вентила 18. Вентил 18 се притисне са седишта, што резултира празнинама К (између главе клипа и заптивке 21) и Х. Кроз ове празнине, коморе А и Д комуницирају са коморама Б и Ц.
Када притиснете педалу кочнице, течност кроз празнине К и Х и коморе Б и Ц улази у цилиндре точкова кочионих механизама. Са повећањем притиска течности, сила на клипу се повећава, тежећи да га гурне из кућишта. Када сила притиска течности пређе силу еластичне полуге, клип ће почети да се помера из кућишта, а након тога, под дејством опруга 12 и 17, потискивач 20 ће се кретати заједно са чауром 19 и прстенови 10. У овом случају се размак М повећава, а празнине Х и К смањују. Када је зазор Х потпуно одабран и вентил 18 изолује комору Д од коморе Ц, потискивач 20, заједно са деловима који се налазе на њему, престаје да се креће после клипа. Сада ће се притисак у простору Ц мењати у зависности од притиска у простору Б. Са даљим повећањем напора на педалу кочнице, притисак у коморама Д, Б и А расте, клип 2 наставља да се помера из кућишта и чаура 19, заједно са о-прстеновима 10 и плочом 11 под растућим притиском у комори Б, помера се ка чепу 16. У том случају, зазор М ће почети да се смањује. Смањењем запремине коморе Ц, притисак у њој, а самим тим и у кочионом погону, расте и биће практично једнак притиску у комори Б. Када зазор К постане нула, притисак у комори Б, а самим тим и у комори Ц, ће се повећати у мањој мери од притиска у комори А услед гушења течности између главе клипа и заптивке 21. Однос између вредности притиска у коморама Б и А одређује се односом разлике. у пределима главе и клипњаче до предела главе.
Са повећањем оптерећења аутомобила, еластична полуга 10 (види сл. 9.3) се више оптерећује и расте сила са полуге 5 на клип, тј. момент контакта између главе клипа и заптивке 21 (види сл. 9.4) постиже већим притиском у главном кочионом цилиндру. Дакле, ефикасност задњих кочница се повећава са повећањем оптерећења.
У случају квара кочионог кола, леви предњи - десни задњи заптивни прстен 10 и чаура 19, под утицајем притиска течности у комори Б, помераће се ка чепу 16 док се плоча 11 не заустави у лежишту 14. Притисак у задњу кочницу регулише део регулатора, који укључује клип 2 са заптивком 21 и чахуром 7. Рад овог дела регулатора, у случају квара именованог кола, сличан је раду у радном система. Природа промене притиска на излазу из регулатора је иста као код радног система.
У случају квара кочионог кола, десни предњи - леви задњи потисник 20 са чауром 19, заптивним прстеновима 10, под утицајем притиска кочионе течности, помера се ка клипу, гурајући га из кућишта. Размак М се повећава, а зазор Х смањује. Када вентил 18 додирне седиште 14, повећање притиска у комори Ц престаје, односно регулатор у овом случају ради као ограничавач притиска. Међутим, постигнута вредност притиска је довољна за поуздан рад задње кочнице.
У кућишту 1 регулатора притиска направљена је рупа, затворена чепом 24. Цурење течности испод чепа када се истискује указује на цурење прстенова 10.
Сл. 9.5. Главни цилиндар: 1 – тело цилиндра; 2, 3 - клипови погонских кола кочница; 4 - одстојна подлошка; 5 - потискивач
Главни цилиндар је дводелни, са секвенцијалним распоредом клипова (пиринач. 9.5). Резервоар 6 је причвршћен на тело главног цилиндра (види сл. 9.1), у чијем је грлу за пуњење уграђен сензор нивоа кочионе течности у случају нужде. О-прстенови високог притиска и прстенови цилиндра задњих точкова су заменљиви.
Кочнице предњих точкова
Сл. 9.6. Кочиони механизам предњег точка: 1 – кочиони диск; 2 - водилице; 3 - подршка; 4 - заштитни поклопац; 5 - радни цилиндар; 6 - кочионо црево; 7 - вентил за испуштање ваздуха; 8 - водећи клин; 9 - заштитни поклопац вођице; 10 - кочионе плочице
диск, са аутоматским подешавањем размака између јастучића и диска, са пливајућим носачем. Носач је формиран помоћу чељусти 3 (пиринач. 9.6) и цилиндар точка 5 који су затегнути вијцима. Покретни држач је причвршћен за прсте 8, који су уграђени у рупе вођице 2 блокова. У ове отворе се ставља подмазивање, између прстију и вођица постављају се гумени поклопци 9. Кочионе плочице 10 се опругама притискају на жлебове вођице.
У шупљини цилиндра 5 уграђен је клип са заптивним прстеном. Због еластичности овог прстена, одржава се оптималан размак између јастучића и диска.
Кочница задњег точка (пиринач. 9.7) бубањ, са аутоматским подешавањем размака између ципела и бубња. Кочионе папуче 1 и 6 покреће један хидраулични радни цилиндар 9 са два клипа.
Сл. 9.7. Кочница задњег точка: 1 – папуча задње кочнице; 2 – полуга погона ручне кочнице; 3 - доња спојна опруга ципела; 4 - штит кочионог механизма; 5 – сајла погона ручне кочнице; 6 - предња кочиона папуча; 7 - водећа опруга; 8 - шипка за проширење; 9 - радни цилиндар; 10 - горња спојна опруга ципела; 11 – прст полуге погона ручне кочнице
Сл. 9.8. Радни цилиндар: 1 - граничник блока; 2 - заштитни поклопац; 3 - тело цилиндра; 4 - клип; 5 - заптивач; 6 - потпорна плоча; 7 - опруга; 8 - крекери; 9 - потисни прстен; 10 - завртањ за заустављање; 11 - фитинг; А - прорез на потисном прстену
Уређај за аутоматско подешавање зазора налази се у радном цилиндру. Његов главни елемент је подељени потисни прстен 9 (пиринач. 9.8), монтиран на клип 4 између рамена зауставног вијка 10 и два крекера 8 са размаком од 1,25–1,65 мм.
Потисни прстенови 9 су уметнути у цилиндар са уметнутим спојем, обезбеђујући силу за померање прстена дуж огледала цилиндра од најмање 343 Н (35 кгф), што премашује силу на клип од спојних опруга 3 и 10 (види сл. 9.7) кочионе плочице.
Када је, услед хабања облога, размак од 1,25–1,65 мм потпуно одабран, раме на завртњу за заустављање 10 (види сл. 9.8) је притиснут уз раме прстена 9, услед чега се потисни прстен помера после клипа за количину хабања. Престанком кочења, клипови се померају силом опруга спојнице све док се крекери не зауставе уз крагну потисног прстена. Тако се аутоматски одржава оптимални размак између ципела и бубња.
Механичка паркирна кочница делује на кочнице на задњим точковима. Погон паркирне кочнице састоји се од полуге 2 (пиринач. 9.9), шипка за подешавање 4, еквилајзер 5, сајла 8, полуга 2 ручног погона ципела и експандер шипка 8 (види сл. 9.7).
Сл. 9.9. Погон ручне кочнице: 1 – дугме за закључавање полуге; 2 – полуга погона ручне кочнице; 3 - заштитни поклопац; 4 - потисак; 5 - кабловски еквилајзер; 6 - матица за подешавање; 7 - контраматица; 8 - кабл; 9 - омотач кабла
Сензор за хитни ниво кочионе течности механички тип. Павиљон 2 (пиринач. 9.10) сензор са заптивком 4 и постоље 3 са рефлектором 6 су притиснути стезним прстеном 5 на чеону страну врата резервоара.
Кроз отвор у постољу пролази потискивач 7, повезан са пловком 9 помоћу чауре 8. На потиску се налази покретни контакт 11, а на телу сензора фиксни контакти 10. Контактна шупљина је заптивена са заштитна капа 1.
Када ниво кочионе течности у резервоару падне на максимално дозвољени, покретни контакт пада на фиксне контакте и затвара коло алармне лампе у инструмент табли.
Сл. 9.10. Сензор нивоа кочионе течности у случају нужде: 1 – заштитни поклопац; 2 – кућиште сензора; 3 – база сензора; 4 - заптивни прстен; 5 - стезни прстен; 6 - рефлектор; 7 - потискивач; 8 - чаура; 9 - пловак; 10 - фиксни контакти; 11 - покретни контакт