1. Уклоните одговарајући точак.
2. Уклоните заптивку кочионог црева са држача на подупирачу.
Белешка. Да бисте спречили прекомерно цурење кочионе течности из кочионог црева када се оно одвоји од радног цилиндра, стисните кочионо црево клештима која се закључавају у сабијеном положају, стављајући комад гуме испод усана.
3. Кључ «у 15» Отпустите крај црева на помоћном цилиндру.
4. Савијте језичке подлошки за закључавање...
5....са кључем «у 13» одврните два завртња за причвршћивање чељусти, држећи други кључ «у 17» шестоугаоне вођице...
6.... и уклоните склоп чељусти са радним цилиндром.
Белешка. Ради јасноће, уклањање склопа радног цилиндра са чељустом приказано је на уклоњеном кочионом механизму. Такође можете уклонити радни цилиндар са кочионим механизмом инсталираним на аутомобилу.
7. Држање кључа «у 15» врх црева за шестоугао, одврните радни цилиндар са врха. Будите опрезни: кочиона течност ће исцурити из црева.
Белешка. Имајте на уму да је на врху постављен бакарни о-прстен. Замените прстен приликом склапања.
8. Користећи ТОРКС Е14 кључ, уклоните два вијка који причвршћују цилиндар за чељуст.
9. Скините цилиндар точка са носача.
10. Проверите стање заштитних поклопаца усмеравајућих прстију. Ако постоје знаци старења гуме, замените заштитне поклопце.
11. Подмажите вођице УНИОЛ-1 машћу.
12. Поставите радни цилиндар у ред, повратак на уклањање.
13. Одзрачите хидраулични погон и проверите ефикасност кочионог система (види «Одзрачивање хидрауличког погона кочионог система»).