1. Уклоните одговарајући точак.
2. Уклоните заптивку кочионог црева са носача на амортизеру.
Напомена: Да бисте спречили прекомерно цурење кочионе течности из кочионог црева приликом његовог одвајања од радног цилиндра, стисните кочионо црево клештима која се закључавају у компримованом положају, стављајући комад гуме испод вилица.
3. Користећи кључ од 15 mm, отпустите врх црева на радном цилиндру.
4. Савијте језичке осигуравајућих подлошки...
5. ...кључем од 13 мм одврните два вијка за монтажу чељусти, држећи вођице за шестоугаоне помоћу другог кључа од 17 мм...
6. ...и уклоните склоп чељусти са радним цилиндром.
Напомена: Ради јасноће, уклањање склопа радног цилиндра са чељустима је приказано на уклоњеном кочионом механизму. Радни цилиндар се може уклонити чак и када је кочиони механизам инсталиран на возилу.
7. Користећи кључ од 15 мм, држите врх црева за шестоугао и одврните радни цилиндар са врха. Будите опрезни, кочиона течност ће цурити из црева.
Напомена: Имајте на уму да врх има бакарни заптивни прстен. Замените прстен током монтаже.
8. Користећи TORX E14 кључ, одврните два вијка који причвршћују цилиндар за чељуст.
9. Уклоните цилиндар точка са чељусти.
10. Проверите стање заштитних поклопаца вођица. Ако се појаве знаци старења гуме, замените заштитне поклопце.
11. Подмажите вођице клинова машћу UNIOL-1.
12. Инсталирајте радни цилиндар обрнутим редоследом од уклањања.
13. Одзрачите хидраулични погон и проверите ефикасност кочионог система (видети. "Пумпање гидропривода кочиони систем").