1. Zdejmij odpowiednie koło.
2. Zdejmij uszczelkę przewodu hamulcowego ze wspornika kolumny zawieszenia.
Notatka. Aby zapobiec nadmiernemu wyciekowi płynu hamulcowego z przewodu hamulcowego, gdy jest on odłączony od cylindra roboczego, należy zacisnąć przewód hamulcowy szczypcami, które blokują się w pozycji ściśniętej, umieszczając kawałek gumy pod wargami.
3. Klucz «o 15» Poluzuj koniec węża na cylindrze podrzędnym.
4. Zegnij zaczepy podkładek zabezpieczających...
5....z kluczem «o 13» odkręć dwie śruby mocujące zacisk, trzymając drugi klucz «o 17» sześciokątne kołki prowadzące...
6.... i wyjmij zespół zacisku z cylindrem roboczym.
Notatka. Dla jasności demontaż zespołu cylindra roboczego z zaciskiem pokazano na usuniętym mechanizmie hamulcowym. Możesz również wyjąć cylinder roboczy z mechanizmem hamulcowym zainstalowanym w samochodzie.
7. Przytrzymaj klawisz «o 15» końcówkę węża za sześciokąt, odkręcić cylinder roboczy od końcówki. Uważaj: płyn hamulcowy wycieknie z przewodu.
Notatka. Należy pamiętać, że na końcówce jest zainstalowany miedziany o-ring. Wymienić pierścień podczas montażu.
8. Za pomocą klucza TORX E14 odkręć dwie śruby mocujące cylinder do zacisku.
9. Zdejmij cylinderek koła ze wspornika.
10. Skontrolować stan osłon ochronnych palców kierujących. Jeśli widoczne są oznaki starzenia się gumy, należy wymienić osłony ochronne.
11. Nasmarować sworznie prowadzące smarem UNIOL-1.
12. Ustalić cylinder roboczy w kolejności, powrót do demontażu.
13. Odpowietrzyć napęd hydrauliczny i sprawdzić skuteczność układu hamulcowego (cm. «Odpowietrzanie napędu hydraulicznego układu hamulcowego»).