Wkładki wymienia się w następujących przypadkach:
- grubość okładzin ciernych jest mniejsza od wartości dopuszczalnej;
- powierzchnia wykładzin jest tłusta;
- okładzina cierna nie jest trwale połączona z podstawą;
- nakładki mają głębokie rowki i wyszczerbienia.
Potrzebne będą: klucz płaski 7 mm, śrubokręt płaski, szpatułka montażowa, młotek, szczypce lub przebijak do demontażu sprężyn naciągowych.
1. Włącz pierwszy bieg i podłóż kliny pod przednie koła.
2. Upewnij się, że dźwignia hamulca postojowego jest całkowicie wciśnięta (samochód jest zwolniony).
3. Zdejmij koło i oczyść mechanizm hamulcowy z brudu.
4. Jeżeli poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy głównej jest bliski lub bliski oznaczenia "MAX", należy wypompować część płynu ze zbiornika, w przeciwnym razie może on się wylać podczas wymiany klocków.
5. Zdejmij bęben hamulcowy (patrz "Demontaż i montaż bębna hamulcowego tylnego koła").
6. Za pomocą dziurkacza lub szczypiec zdejmij górną sprężynę naciągową.
7. W ten sam sposób zdejmij dolną sprężynę naciągową.
8. Zdejmij sprężynę prowadnicy przedniego buta.
9. Zdejmij przednią stopkę.
10. Wyjmij listwę rozprężną.
11. Zdejmij sprężynę prowadzącą szczęki tylnej, a następnie szczękę tylną, odłączając dźwignię napędu od końca linki hamulca postojowego.
12. Wyjmij zawleczkę.
13. Zdjąć podkładkę oporową ze sworznia dźwigni napędu tylnej szczęki.
14. Zdejmij dźwignię napędu tylnej szczęki.
15. Naciśnij na sworzeń dźwigni napędowej i wyjmij sworzeń z buta.
16. Zamontuj nowe klocki w odwrotnej kolejności niż przy ich demontażu. Podczas montażu należy wsunąć górne końce klocków w rowki tłoka.
17. Za pomocą dwóch łyżek do opon dociśnij klocki hamulcowe do siebie, aby przesunąć tłoki w kierunku środka cylindra. Montaż bębna hamulcowego odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. Gdy pojazd stoi na ziemi, naciśnij pedał hamulca dwa lub trzy razy, aby szczęki zetknęły się z bębnem.