Na powierzchni roboczej bębna nie powinno być żadnych zadziorów ani głębokich rysunek W przeciwnym wypadku należy wymienić bęben lub wymienić jego powierzchnię roboczą.
Po toczeniu powierzchnię należy przeszlifować drobnoziarnistym papierem ściernym; średnica bębna po obróbce nie powinna przekraczać 201 mm.
W przypadku stwierdzenia pęknięć bęben należy wymienić.
Potrzebne będą: klucz 7 mm, dwa ostrza montażowe, młotek i drewniana przekładka.
1. Włącz pierwszy bieg i podłóż kliny pod przednie koła.
2. Upewnij się, że dźwignia hamulca postojowego jest całkowicie wciśnięta (samochód jest zwolniony).
3. Zdejmij tylne koło i oczyść bęben hamulcowy z brudu.
4. Za pomocą klucza 7 mm odkręć dwa kołki montażowe.
5. Nanieś na piastę płyn, np. WD-40 i po odczekaniu kilku minut oczyść ten obszar z brudu i rdzy.
6. Używając młotka i drewnianej podkładki, odkręć bęben od piasty.
7. Zdejmij bęben z piasty. Jeżeli to nie pomoże, należy wybić go młotkiem, przebijając go przez drewnianą przekładkę na kołnierzu z tyłu bębna...
8. ...lub dociśnij, wbijając równomiernie kołki lub odpowiednie śruby w dwa otwory gwintowane bębna.
9. Podczas montażu starego bębna należy za pomocą pilnika usunąć grzbiet powstały na skutek zużycia na jego powierzchni roboczej.
10. Zamontuj bęben w odwrotnej kolejności niż przy jego demontażu. Najpierw należy nasmarować pas bezpieczeństwa piasty smarem grafitowym lub smarem LSC-15, a następnie złączyć klocki za pomocą dwóch ostrzy montażowych.
11. Sprawdź, czy koło obraca się swobodnie. Dopuszczalny jest delikatny kontakt bębna z klockami. Gdy pojazd stoi na ziemi, naciśnij pedał hamulca dwa lub trzy razy, aby szczęki zetknęły się z bębnem.