Mehanizam prednje kočnice: 1 - kočiono crijevo; 2 - krvarenje iz bradavice; 3 - podrška; 4 - vodilica kočione papuče; 5 - opružni graničnici kočionih papuča; 6 - glavčina; 7 - kočioni disk; 8 - kočiona papuča; 9 - Zaštitni poklopac vodećeg klina
Sklop stražnje kočnice: 1 - kočiona papučica (prednja); 2 - opružni nosač za montažu potpornog stalka; 3 - potporni stalak za montažu kočione papuče; Senzor brzine 4 kotača; 5 - zatezna opruga (gornja); 6 - kočioni cilindar; 7 - mehanizam za podešavanje; 8 - kočiona papučica (stražnja); 9 - ručica ručne kočnice; 10 - Sajla ručne kočnice; 11 - zatezna opruga (donja)
Automobil je opremljen s dva kočiona sustava - servisnim i parkirnim.
Radni kočni sustav dizajniran je za smanjenje brzine vozila do potpunog zaustavljanja i za kratkotrajno zadržavanje vozila u stanju mirovanja.
Sustav parkirne kočnice dizajniran je kako bi spriječio spontano kretanje vozila dok je parkirano.
Radni kočni sustav je dvokružni sustav s hidrauličkim pogonom, koji se sastoji od glavnog kočionog cilindra s vakuumskim pojačivačem, četiri kočna mehanizma, kočionih vodova i crijeva. Jedan krug uključuje kočione mehanizme desnog stražnjeg i lijevog prednjeg kotača, drugi - lijevog stražnjeg i desnog prednjeg kotača (dijagonalni razdjelak). Ako jedan od krugova zakaže, drugi krug, iako manje učinkovit, osigurat će zaustavljanje vozila.
Automobil je opremljen ABS-om (antiblokirajućim sustavom kočenja), koji sprječava blokiranje kotača prilikom naglog kočenja i kočenja na skliskim površinama. ABS sustav koristi senzore brzine na sva četiri kotača.
Senzor brzine prednjeg kotača |
Senzor brzine stražnjeg kotača |
Prstenovi za podešavanje senzora brzine prednjih kotača izrađeni su integralno s vanjskim zglobovima pogona kotača; senzori brzine stražnjih kotača ugrađeni su na kočione bubnjeve.
ABS aktuator je hidraulična jedinica koja je ugrađena u hidraulički pogon radnog kočionog sustava između glavnog i radnog kočionog cilindra.
ABS hidraulična jedinica
Napomena: Hidraulička jedinica je složena jedinica koja sadrži hidrauličku pumpu s električnim pogonom i elektromagnetskim ventilima. Rad hidraulične jedinice kontrolira elektronička upravljačka jedinica, koja je s njom kombinirana u jednu cjelinu. Upravljačka jedinica također prati ispravnost svih elemenata ABS sustava. Impulsni signali sa senzora brzine kotača šalju se upravljačkoj jedinici. Kada se kotači počnu blokirati, hidraulična jedinica, na zahtjev upravljačke jedinice, ograničava tlak u hidrauličnom pogonu, smanjujući silu kočenja.
Kočnice na prednjim kotačima su disk kočnice, a kočnice na stražnjim kotačima su bubanj kočnice.
Kako bi se smanjila sila koju vozač primjenjuje na papučicu kočnice, u pogon kočionog sustava ugrađen je vakuumski pojačivač, koji djeluje zbog vakuuma stvorenog u usisnom razvodniku motora u radu.
Upozorenje! Ne gasite motor dok se automobil potpuno ne zaustavi, jer će to uvelike povećati silu potrebnu za primjenu na papučicu kočnice za zaustavljanje automobila.
Spremnik s kočionom tekućinom ugrađen je na tijelo glavnog kočionog cilindra. U spremniku se nalazi senzor razine kočione tekućine. Kada razina tekućine u spremniku opasno padne, senzor šalje signal za uključivanje lampice indikatora niske razine kočione tekućine na instrumentnoj ploči.
Glavni kočni cilindar: I - glavni kočioni cilindar; 2 - spremnik; 3 - senzor razine kočione tekućine u nuždi; 4 - pojačivač kočenja
Sustav parkirne kočnice pokreće se sajlama do kočionih mehanizama stražnjih kotača. Kada se pravilno koristi, sustav parkirne kočnice ne zahtijeva održavanje. Međutim, ponekad može biti potrebno podesiti pogon (vidi "Parkirna kočnica - podešavanje").
Provjeravamo tehničko stanje kočionog sustava u skladu s propisima o održavanju (pogledajte "Plan održavanja").