Radni kočni sustav: 1 - mehanizam kočnice prednjeg lijevog kotača; 2, 6, 12, 17 - crijeva kočnica; 3, 7, 11, 18 - kočione cijevi; 4 - glavni kočioni cilindar; 5 - mehanizam kočnice prednjeg desnog kotača; 8 - spremnik glavnog kočionog cilindra; 9 - vakuumski pojačivač; 10 - papučica kočnice; 13 - mehanizam kočnice stražnjeg desnog kotača; 14 - regulator tlaka tekućine u kočionim mehanizmima stražnjih kotača; 15 - poluga regulatora tlaka tekućine u kočionim mehanizmima stražnjih kotača; 16 - mehanizam kočnice stražnjeg lijevog kotača.
Automobil je opremljen s dva kočiona sustava - servisnim i parkirnim.
Radni kočni sustav dizajniran je za smanjenje brzine vozila, sve do potpunog zaustavljanja i za kratkotrajno zadržavanje vozila u stanju mirovanja.
Radni kočioni sustav je dvokružni, dijagonalni, s hidrauličkim pogonom, sastoji se od glavnog kočionog cilindra s vakuumskim pojačivačem, mehanizama kočenja na sva četiri kotača i regulatora tlaka tekućine u stražnjim kočionim mehanizmima. Kočnice na prednjim kotačima su disk kočnice. ventilirani, stražnji - bubanj.
Svaka od kontura vozila uključuje kočione mehanizme za dva kotača: jedan prednji i jedan stražnji, smještene dijagonalno na vozilu. Jedan krug uključuje kočione mehanizme prednjeg desnog i stražnjeg lijevog kotača, a drugi krug uključuje kočione mehanizme prednjeg lijevog i stražnjeg desnog kotača. Ako jedan od krugova zakaže, drugi krug, iako manje učinkovit, osigurat će zaustavljanje vozila.
Regulator tlaka tekućine ograničava protok tekućine do mehanizama stražnje kočnice kada nema dovoljnog opterećenja na stražnjoj osovini. čime se sprječava blokiranje stražnjih kotača i proklizavanje stražnje osovine automobila prilikom naglog kočenja. Tijelo regulatora ima kontrolni otvor, zatvoren plastičnim čepom. Curenje tekućine iz ove rupe ukazuje na to da prstenovi regulatora ne rade ispravno.
Kako bi se smanjila sila koju vozač primjenjuje na papučicu kočnice, u pogon kočionog sustava ugrađen je vakuumski pojačivač, koji djeluje zbog vakuuma stvorenog u usisnom razvodniku motora u radu.
Upozorenje! Ne gasite motor dok se vozilo potpuno ne zaustavi.
Spremnik s kočionom tekućinom ugrađen je na tijelo glavnog kočionog cilindra. Senzor razine kočione tekućine ugrađen je u čep spremnika. Kada razina tekućine u spremniku opasno padne, senzor pali kontrolnu lampicu na instrumentnoj ploči.
Napomena: Neka vozila su opremljena ABS kočionim sustavom (sustav protiv blokiranja kotača).