Sistem de frânare de serviciu: 1 - mecanism de frână roată stângă față; 2, 6, 12, 17 - furtunuri de frână; 3, 7, 11, 18 - conducte de frână; 4 - cilindru principal de frână; 5 - mecanism de frână roată față dreapta; 8 - rezervorul cilindrului principal de frână; 9 - amplificator de vid; 10 - pedală de frână; 13 - mecanism de frână roată spate dreapta; 14 - regulator de presiune a fluidului în mecanismele de frână ale roților din spate; 15 - maneta regulatorului de presiune a fluidului din mecanismele de frânare ale roților din spate; 16 - mecanism de frână a roții spate stânga.
Mașina este echipată cu două sisteme de frânare - de serviciu și de parcare.
Sistemul de frânare de serviciu este conceput pentru a reduce viteza vehiculului până la oprirea completă și pentru a menține vehiculul staționar pentru o perioadă scurtă de timp.
Sistemul de frânare de lucru este cu dublu circuit, diagonal, cu acționare hidraulică, constă dintr-un cilindru principal de frână cu servomotor, mecanisme de frână pe patru roți și un regulator de presiune a fluidului în mecanismele de frână spate. Frânele roților din față sunt frâne cu disc. ventilat, spate - tambur.
Fiecare dintre contururile vehiculului include mecanisme de frânare pentru două roți: una față și una spate, amplasate diagonal pe vehicul. Un circuit include mecanismele de frânare ale roților față dreapta și spate stânga, iar al doilea circuit include mecanismele de frânare ale roților față stânga și spate dreapta. Dacă unul dintre circuite se defectează, al doilea circuit, deși mai puțin eficient, va asigura oprirea vehiculului.
Regulatorul de presiune a fluidului limitează debitul de fluid către mecanismele de frână spate atunci când puntea spate este insuficientă. împiedicând astfel blocarea roților din spate și deraparea punții spate a mașinii în timpul frânării bruște. Corpul regulatorului are un orificiu de control, închis cu un dop de plastic. Scurgerea de lichid din acest orificiu indică faptul că inelele regulatorului nu funcționează corect.
Pentru a reduce forța aplicată de șofer pedalei de frână, în sistemul de frânare este instalat un servomotor, care funcționează datorită vidului creat în galeria de admisie a motorului în funcțiune.
Atenție! Nu opriți motorul până când vehiculul nu s-a oprit complet.
Un rezervor cu lichid de frână este instalat pe corpul cilindrului principal de frână. Senzorul de nivel al lichidului de frână este încorporat în capacul rezervorului. Când nivelul lichidului din rezervor scade periculos, senzorul aprinde martorul luminos de pe tabloul de bord.
Notă: Unele vehicule sunt echipate cu sistem de frânare ABS (sistem de frânare antiblocare).