Dispozitivul sistemului de frânare cu ABS: 1 - etrier de frana fata; 2 – un furtun de frână al unei roți înainte; 3 - disc frana fata; 4 – un tub de frână al unei roți înainte; 5 - rezervor lichid de frana; 6 - bloc ABS; 7 - amplificator de vid al sistemului de frânare; 8 - montaj pedala; 9 – pedala de frana; 10 - cablu manual (parcare) frane; 11 – un tub de frână al unei roți din spate; 12 - mecanism de frânare al roții din spate; 13 – tambur frână roată spate; 14 - maneta manuala (parcare) frane; 15 - senzor care semnalizează un nivel scăzut al lichidului de frână; 16 - cilindrul principal de frână
Sistemul de frânare este format din mecanisme de frână față și spate, dispozitiv de acționare a frânei și dispozitiv de acționare a frânei de parcare.
Mecanismul de frână față este cu disc, cu etrier mobil și reglare automată a distanței dintre disc și plăcuțe.
Mecanismul de frână din spate este tambur, cu saboți auto-aliniați și reglare automată a spațiului dintre saboți și tambur.
Picior de antrenare a franei, hidraulice, cu doua circuite cu separare diagonala a circuitelor, cu amplificator de vid si regulator de presiune.
Disponibil cu sistem de frânare antiblocare (ABS) cu distribuție electronică a forțelor de frânare de-a lungul axelor vehiculului.
Acționarea frânei de mână este manuală, cu un cablu de transmisie către plăcuțele de frână ale roților din spate.
Dispozitiv de frana fata: 1 - furtun de frana; 2 - garnitură pentru pomparea frânei; 3 - șurub care fixează suportul de știftul de ghidare; 4 - știft de ghidare; 5 - capac de protecție al știftului de ghidare; 6 - ghidaj saboți de frână; 7 - etrier de frana fata; 8 - plăcuțe de frână față; 9 - disc de frana fata
Același în formă dezasamblată: 1 – un șurub de fixare a unui suport la un deget de direcție; 2 - etrier fata; 3 - știft de ghidare; 4 - capac de protecție al știftului de ghidare; 5 - disc frana fata; 6 - plăcuțe de frână față; 7 - cleme cu arc de tampoane; 8 - ghid de pantofi
Este descrisă înlocuirea plăcuțelor de frână față Aici
Dispozitiv de frână spate (tambur de frână scos): 1 – o cană de arc de strângere a unui bloc; 2 - suport suport suport; 3 - tampoane cu arc de prindere; 4 – un bloc înainte al unei frâne din spate; 5 - bară distanțier cu reglare automată a spațiului; 6 - cilindru de frână de lucru; 7 - sabot frana spate cu maneta si prindere pentru cablul franei de mana; 8 - scut de frana; 9 - cablu frana de mana; 10 - arc de cuplare inferior; 11 - Senzor ABS
Același în formă dezasamblată: 1 – o cană de arc de strângere a unui bloc; 2 - tampoane cu arc de prindere; 3 - suport pentru stâlpi; 4 – un bloc înainte al unei frâne din spate; 5 - arc de cuplare superior; 6 - frana de lucru (cu roate) cilindru; 7 - bară distanțier; 8 - jocul reglajului arcului; 9 – un bloc de spate cu pârghia de fixare a unui cablu de frână manuală; 10 - arc de cuplare inferior
Cum se înlocuiesc plăcuțele de frână din spate Aici.
Mecanismul de reglare automată a spațiului dintre plăcuțe și tamburul de frână: 1 - arc răsucit al vârfului filetat; 2 - vârf filetat al barei distanțiere; 3 - pârghie cu arc a regulatorului; 4 - bară distanțier; 5 - arc cu foi; 6 - piuliță cu clichet
Regulator de presiune a frânei spate (pentru vehicule cu ABS): 1 - anteră; 2 - manșon de susținere; 3 - primăvară; 4 - bolt regulator de presiune; 5 - pistoane regulatoare de presiune; 6 - corp; 7 - saiba de tractiune; 8 - manșon de ghidare
Regulatorul de presiune a frânei spate este situat între caroserie și fasciculul suspensiei spate.
Dispozitiv de frână de mână: 1 – maneta franei de mana; 2 - fata (mic) cablu frână de mână; 3 – egalizator prin cablu; 4 - cablu spate stânga; 5 - cablu spate dreapta; 6 - mecanism frana spate; 7 - tambur de frână spate
Este descrisă înlocuirea cablurilor frânei de mână Aici.
Recomandări de frânare
- Vă recomandăm să schimbați lichidul de frână cel puțin o dată la 1,5-2 ani. În timpul funcționării, lichidul de frână absoarbe inevitabil umiditatea, iar punctul său de fierbere scade. La frânare intensivă, poate fierbe în cilindrii de lucru, în timp ce în ei apare un blocaj de aer, care nu vă va permite să creați presiunea necesară, iar eficiența sistemului de frânare se va deteriora brusc. Verificați periodic nivelul lichidului de frână. Dacă a început să scadă rapid, atunci există o scurgere - contactați imediat serviciul. Dacă nivelul scade, dar încet (lin pe parcursul unei alergări de aproximativ 10-20 mii de kilometri) și a atins un minim - verificați starea plăcuțelor de frână.
- Este indicat sa schimbati placutele/discurile de frana daca procentul de uzura a ajuns la 70% sau mai mult, deoarece. este imposibil să le monitorizezi des starea și, în plus, placa interioară se uzează mai mult. Menținerea în stare bună a sistemului de frânare este o garanție a siguranței dumneavoastră și a celor dragi pe drum.
- Utilizați numai piese de schimb originale și de înaltă calitate în sistemul de frânare al mașinii. Plăcuțele de frână de calitate discutabilă ar putea să nu reziste căldurii frânării de urgență și să nu oprească vehiculul. Acestea pot avea o durată de viață mai scurtă, scârțâie la frânare sau pot uza rapid discurile de frână. Discurile neoriginale pot fi «alunecos» și nu oferă o frânare eficientă, se pot uza rapid, se pot deforma din cauza încălzirii ușoare.
- Vă recomandăm să curățați etrierele de frână împreună cu montarea anvelopelor după fiecare iarnă. Sub influența sărurilor de iarnă, apar coroziunea și acrișarea pieselor etrierului. Astfel, etrierul își pierde mobilitatea, mai ales din partea laterală a plăcuței interioare. Etrierul devine «strâmt», când pedala de frână este eliberată, partea sa mobilă nu se întoarce înapoi. Tampoanele încep să se încline ușor și imperceptibil. Acest lucru duce la uzura prematură a plăcuțelor și discurilor de frână și poate duce la defecțiunea frânei dacă este supraîncălzită.
- În timpul iernii, nu lăsați mașina pe frâna de parcare mult timp, deoarece plăcuțele pot îngheța. Mai bine puneți mașina în viteză sau «parcare», daca ai transmisie automata.
- La înlocuirea plăcuțelor de frână, se recomandă recanalarea discurilor de frână. În timpul funcționării, nu numai plăcuțele se uzează, ci și discurile. Pe suprafața lor apare o dezvoltare, din cauza pătrunderii nisipului și murdăriei, se pot forma șanțuri. Suprafața vechilor plăcuțe de frână a coincis complet cu relieful suprafeței discului. Și dacă pe vechiul disc sunt instalate plăcuțe noi, atunci acestea nu vor putea intra în contact cu discul cu întreaga zonă și eficiența frânării va scădea brusc. Unele servicii au echipamente care vă permit să întoarceți discurile fără a le scoate din aparat.