Zariadenie brzdového systému s ABS: 1 - predný brzdový strmeň; 2 – brzdová hadica predného kolesa; 3 - predný brzdový kotúč; 4 – brzdová rúrka predného kolesa; 5 - nádržka brzdovej kvapaliny; 6 - blok ABS; 7 - podtlakový posilňovač brzdového systému; 8 - zostava pedálu; 9 – brzdový pedál; 10 - manuálny kábel (parkovisko) brzdy; 11 – brzdová rúrka zadného kolesa; 12 - brzdový mechanizmus zadného kolesa; 13 – brzdový bubon zadného kolesa; 14 - ručná páka (parkovisko) brzdy; 15 - snímač signalizujúci nízku hladinu brzdovej kvapaliny; 16 - hlavný brzdový valec
Brzdový systém pozostáva z predného a zadného brzdového mechanizmu, ovládača brzdy a ovládača parkovacej brzdy.
Predný brzdový mechanizmus je kotúčový, s pohyblivým strmeňom a automatickým nastavením medzery medzi kotúčom a doštičkami.
Mechanizmus zadnej brzdy je bubnový, so samonastavovacími čeľusťami a automatickým nastavením medzery medzi čeľusťami a bubnom.
Brzdový pohon pätkový, hydraulický, dvojokruhový s diagonálnym oddelením okruhov, s podtlakovým posilňovačom a regulátorom tlaku.
K dispozícii s protiblokovacím brzdovým systémom (ABS) s elektronickým rozdeľovaním brzdných síl pozdĺž osí vozidla.
Pohon parkovacej brzdy je ručný, s lankovým pohonom na brzdové platničky zadných kolies.
Predné brzdové zariadenie: 1 - brzdová hadica; 2 - armatúra na pumpovanie brzdy; 3 - skrutka pripevňujúca konzolu k vodiacemu kolíku; 4 - vodiaci čap; 5 - ochranný kryt vodiaceho čapu; 6 - vedenie brzdovej čeľuste; 7 - predný brzdový strmeň; 8 - predné brzdové doštičky; 9 - predný brzdový kotúč
To isté v rozloženom stave: 1 – skrutka upevnenia konzoly k smerovaciemu prstu; 2 - predný strmeň; 3 - vodiaci čap; 4 - ochranný kryt vodiaceho čapu; 5 - predný brzdový kotúč; 6 - predné brzdové doštičky; 7 - pružinové spony podložiek; 8 - vedenie topánok
Výmena predných brzdových doštičiek je popísaná Tu
Zariadenie zadnej brzdy (brzdový bubon odstránený): 1 – miska upínacej pružiny podložky; 2 - podložky podperného stojana; 3 - upínacie pružinové podložky; 4 – predný blok zadnej brzdy; 5 - rozperná tyč s automatickým nastavovačom medzery; 6 - pracovný brzdový valec; 7 - zadná brzdová čeľusť s pákou a upevnením na lanko ručnej brzdy; 8 - brzdový štít; 9 - lanko ručnej brzdy; 10 - spodná spojovacia pružina; 11 - Senzor ABS
To isté v rozloženom stave: 1 – miska upínacej pružiny podložky; 2 - upínacie pružinové podložky; 3 - podperné stĺpové podložky; 4 – predný blok zadnej brzdy; 5 - horná spojovacia pružina; 6 - pracovná brzda (kolesový) valec; 7 - rozperná tyč; 8 - vôľa nastavovača pružiny; 9 – zadný blok s pákou upevnenia lanka ručnej brzdy; 10 - spodná spojovacia pružina
Ako vymeniť zadné brzdové doštičky Tu.
Mechanizmus automatického nastavenia medzery medzi doštičkami a brzdovým bubnom: 1 - skrútená pružina závitového hrotu; 2 - závitový hrot rozpernej tyče; 3 - pružinová páka regulátora; 4 - rozperná tyč; 5 - listová pružina; 6 - račňová matica
Regulátor tlaku zadnej brzdy (pre vozidlá s ABS): 1 - prašník; 2 - nosná objímka; 3 - pružina; 4 - čap regulátora tlaku; 5 - piesty regulátora tlaku; 6 - telo; 7 - prítlačná podložka; 8 - vodiaca objímka
Regulátor tlaku zadnej brzdy je umiestnený medzi karosériou a nosníkom zadného zavesenia.
Zariadenie ručnej brzdy: 1 – páka ručnej brzdy; 2 - predná časť (malý) lanko ručnej brzdy; 3 – káblový ekvalizér; 4 - ľavý zadný kábel; 5 - pravý zadný kábel; 6 - mechanizmus zadnej brzdy; 7 - zadný brzdový bubon
Výmena laniek ručnej brzdy je popísaná Tu.
Odporúčania pre brzdy
- Brzdovú kvapalinu odporúčame meniť aspoň raz za 1,5-2 roky. Počas prevádzky brzdová kvapalina nevyhnutne absorbuje vlhkosť a jej bod varu klesá. Pri intenzívnom brzdení môže v pracovných valcoch vrieť, pričom sa v nich objaví vzduchový uzáver, ktorý vám nedovolí vytvoriť potrebný tlak a prudko sa zhorší účinnosť brzdového systému. Pravidelne kontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny. Ak začal rýchlo klesať, došlo k úniku - okamžite kontaktujte servis. Ak hladina klesá, ale pomaly (plynulo pri nájazde cca 10-20 tisíc kilometrov) a dosiahli minimum - skontrolujte stav brzdových doštičiek.
- Odporúča sa vymeniť brzdové doštičky / kotúče, ak percento opotrebenia dosiahlo 70% alebo viac, pretože. nedá sa často sledovať ich stav a navyše sa viac opotrebováva vnútorná vložka. Udržiavanie brzdového systému v dobrom stave je zárukou bezpečnosti vás a vašich blízkych na cestách.
- Na brzdový systém automobilu používajte iba originálne a kvalitné náhradné diely. Brzdové doštičky pochybnej kvality nemusia vydržať horúčavu núdzového brzdenia a nezastavia vozidlo. Môžu mať kratšiu životnosť, škrípanie pri brzdení alebo rýchle opotrebovanie brzdových kotúčov. Neoriginálne disky môžu byť «klzký» a neposkytujú účinné brzdenie, môžu sa rýchlo opotrebovať a deformovať miernym zahriatím.
- Brzdové strmene odporúčame vyčistiť spolu s prezutím pneumatík po každej zime. Pod vplyvom zimných solí dochádza ku korózii a prekysnutiu častí strmeňa. Strmeň tak stráca svoju pohyblivosť, najmä zo strany vnútornej podložky. Strmeň sa stáva «tesný», pri uvoľnení brzdového pedála sa jeho pohyblivá časť nevráti späť. Vankúšiky sa zľahka a nepozorovane začnú zaklinovať. To vedie k predčasnému opotrebovaniu brzdových doštičiek a kotúčov a pri prehriatí môže viesť k zlyhaniu bŕzd.
- V zime nenechávajte auto dlho na parkovacej brzde, pretože môžu doštičky zamrznúť. Radšej zaraďte auto resp «parkovisko», ak máte automatickú prevodovku.
- Pri výmene brzdových doštičiek sa odporúča prerezať brzdové kotúče. Počas prevádzky sa opotrebúvajú nielen podložky, ale aj kotúče. Na ich povrchu sa objavuje vývoj, v dôsledku vniknutia piesku a nečistôt sa môžu vytvárať drážky. Povrch starých brzdových doštičiek sa úplne zhodoval s reliéfom povrchu kotúča. A ak sú na starý kotúč nainštalované nové doštičky, potom sa nebudú môcť dostať do kontaktu s kotúčom v celej oblasti a účinnosť brzdenia prudko klesne. Niektoré služby majú vybavenie, ktoré vám umožňuje otáčať disky bez ich vyberania zo stroja.