Štruktúra brzdového systému s ABS: 1 – predný brzdový strmeň; 2 – brzdová hadica predného kolesa; 3 – predný brzdový kotúč; 4 – brzdová rúrka predného kolesa; 5 – nádržka brzdovej kvapaliny; 6 – Blok ABS; 7 – posilňovač bŕzd; 8 – zostava pedálov; 9 – brzdový pedál; 10 – manuálny kábel (parkovanie) brzdy; 11 – brzdová rúrka zadného kolesa; 12 – brzdový mechanizmus zadného kolesa; 13 – brzdový bubon zadného kolesa; 14 – manuálna páka (parkovanie) brzdy; 15 – snímač indikujúci nízku hladinu brzdovej kvapaliny; 16 – hlavný brzdový valec
Brzdový systém pozostáva z predných a zadných brzdových mechanizmov, brzdového pohonu a pohonu parkovacej brzdy.
Predný brzdový mechanizmus je kotúčový s pohyblivým strmeňom a automatickým nastavením medzery medzi kotúčom a doštičkami.
Zadný brzdový mechanizmus je bubnový so samonastavovacími čeľusťami a automatickým nastavením medzery medzi čeľusťami a bubnom.
Brzdový pohon je nožný, hydraulický, dvojokruhový s diagonálnym oddelením obvodov, s podtlakovým posilňovačom a regulátorom tlaku.
Voliteľné prevedenie zahŕňa protiblokovací brzdový systém (ABS) s elektronickým rozdeľovaním brzdných síl pozdĺž náprav vozidla.
Parkovacia brzda je manuálna s lanovým pohonom na brzdové doštičky zadných kolies.
Konštrukcia predného brzdového mechanizmu: 1 – brzdová hadička; 2 – Odvzdušňovacia hlavica brzdy; 3 – skrutka upevňujúca konzolu k vodiacemu čapu; 4 – vodiaci kolík; 5 – ochranný kryt vodiaceho čapu; 6 – vodidlo brzdovej čeľuste; 7 – predný brzdový strmeň; 8 – predné brzdové doštičky; 9 – predný brzdový kotúč
To isté v rozobratej forme: 1 – skrutka na upevnenie konzoly k vodiacemu čapu; 2 – predná podpera; 3 – vodiaci kolík; 4 – ochranný kryt vodiaceho čapu; 5 – predný brzdový kotúč; 6 – predné brzdové doštičky; 7 – pružinové svorky doštičiek; 8 – sprievodca topánkami
Výmena predných brzdových doštičiek je popísaná tu
Zariadenie zadného brzdového mechanizmu (brzdový bubon odstránený): 1 – miska prítlačnej pružiny brzdovej čeľuste; 2 – podperný stojan topánky; 3 – prítlačná pružina brzdovej čeľuste; 4 – predná zadná brzdová čeľusť; 5 – dištančná lišta s automatickým nastavením medzery; 6 – pracovný brzdový valec; 7 – zadná brzdová čeľusť s pákou a úchytom pre lanko ručnej brzdy; 8 – brzdový štít; 9 – lanko ručnej brzdy; 10 – pružina s nižším napätím; 11 – Snímač ABS
To isté v rozobratej forme: 1 – miska prítlačnej pružiny brzdovej čeľuste; 2 – prítlačná pružina brzdovej čeľuste; 3 – podperný stojan topánky; 4 – predná zadná brzdová čeľusť; 5 – horná napínacia pružina; 6 – pracovný brzdový (kolesový) valec; 7 – dištančná tyč; 8 – pružina nastavenia vôle; 9 – zadná čeľusť s montážnou pákou lanka ručnej brzdy; 10 – pružina s nižším napätím
Výmena zadných brzdových doštičiek je popísaná tu.
Automatický nastavovací mechanizmus pre medzeru medzi brzdovými čeľusťami a brzdovým bubnom: 1 – špirálová pružina so závitovým hrotom; 2 – závitový koniec dištančnej tyče; 3 – páčka pružinového regulátora; 4 – dištančná tyč; 5 – listová pružina; 6 – račňová matica
Regulátor tlaku zadnej brzdy (pre vozidlá s ABS): 1 – prašník; 2 – oporné puzdro; 3 – pružina; 4 – kolík regulátora tlaku; 5 – piesty regulátora tlaku; 6 – telo; 7 – axiálna podložka; 8 – vodiace puzdro
Regulátor tlaku zadnej brzdy sa nachádza medzi karosériou a nosníkom zadného zavesenia kolies.
Zariadenie ručnej brzdy: 1 – páka ručnej brzdy; 2 – predné (malé) lanko ručnej brzdy; 3 – káblový ekvalizér; 4 – ľavý zadný kábel; 5 – pravý zadný kábel; 6 – zadný brzdový mechanizmus; 7 – zadný brzdový bubon
Výmena laniek ručnej brzdy je popísaná tu.
Odporúčania pre brzdový systém
- Odporúčame vám vymeniť brzdovú kvapalinu aspoň raz za 1,5 – 2 roky. Počas prevádzky brzdová kvapalina nevyhnutne absorbuje vlhkosť a jej bod varu klesá. Počas intenzívneho brzdenia môže v pracovných valcoch vrieť, čo spôsobí, že sa v nich objaví vzduchový uzáver, ktorý neumožní vytvorenie potrebného tlaku a účinnosť brzdového systému sa prudko zhorší. Pravidelne kontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny. Ak začne rýchlo klesať, znamená to, že je netesnosť – okamžite kontaktujte servis. Ak hladina klesá, ale pomaly (plynulo pri najazdených kilometroch približne 10 – 20 tisíc kilometrov) a dosiahla minimum – skontrolujte stav brzdových doštičiek.
- Odporúča sa vymeniť brzdové doštičky/kotúče, ak percento opotrebenia dosiahne 70 % alebo viac, pretože nie je možné často sledovať ich stav a navyše sa vnútorná doštička opotrebováva viac. Udržiavanie brzdového systému v dobrom stave je kľúčom k vašej bezpečnosti a bezpečnosti vašich blízkych na cestách.
- V brzdovom systéme vášho vozidla používajte iba originálne a vysoko kvalitné náhradné diely. Brzdové doštičky pochybnej kvality nemusia odolať teplu počas núdzového brzdenia a nezastavia auto. Môžu mať kratšiu životnosť, pri brzdení pískať alebo sa rýchlo opotrebúvajú brzdové kotúče. Neoriginálne kotúče môžu byť "klzké" a neposkytovať účinné brzdenie, môžu sa rýchlo opotrebovať a môžu sa zdeformovať v dôsledku mierneho zahriatia.
- Odporúčame čistiť brzdové čeľuste po každej zime spolu s montážou pneumatík. Pod vplyvom zimných solí dochádza ku korózii a kysnutiu častí strmeňa. V dôsledku toho stráca strmeň svoju pohyblivosť, najmä na strane vnútornej doštičky. Strmeň sa "zatiahne" a po uvoľnení brzdového pedála sa jeho pohyblivá časť nevráti späť. Vankúšiky sa začínajú mierne a nebadane zakliňovať. To vedie k predčasnému opotrebovaniu brzdových doštičiek a kotúčov a pri prehriatí môže viesť k poruche brzdového systému.
- V zime nenechávajte auto dlho na parkovacej brzde, pretože brzdové doštičky môžu zamrznúť. Ak máte automatickú prevodovku, je lepšie zaradiť prevodový stupeň alebo "parkovanie".
- Pri výmene brzdových doštičiek sa odporúča prebrúsiť brzdové kotúče. Počas prevádzky sa opotrebúvajú nielen doštičky, ale aj kotúče. Ich povrch sa eroduje a v dôsledku vnikania piesku a nečistôt sa môžu tvoriť drážky. Povrch starých brzdových doštičiek úplne zodpovedal povrchovému reliéfu kotúča. A ak nainštalujete nové doštičky na starý disk, nebudú sa môcť dotknúť disku celou svojou plochou a účinnosť brzdenia sa prudko zníži. Niektoré služby majú vybavenie, ktoré umožňuje vykonávať sústruženie diskov bez ich demontáže z auta.