Pozor. Brzdové doštičky vymeňte ako sadu na kolesách jednej nápravy. Montáž brzdových doštičiek od rôznych výrobcov alebo rôznych typov na kolesá tej istej nápravy nie je povolená.
Hrúbku brzdových doštičiek môžete skontrolovať cez otvor v strmeni. Ak je nižšia ako hodnota uvedená v tabuľke nižšie, vymeňte doštičky.
Ak je rozmer A menší ako 6 mm, doštičky sa musia vymeniť.
Parametre brzdových doštičiek sú uvedené v tabuľke 8-1.
Tabuľka 8-1
| Parameter | R90 | F90 | |
| Model motora | K7M | K4M | K7M, K4M |
| Nominálna hrúbka brzdových doštičiek (vrátane podkladu), mm | 18,0 | 17,7 | 17,7 |
| Minimálna povolená hrúbka brzdových doštičiek (vrátane podkladu), mm | 6,0 | 6,0 | 6,0 |
Čísla dielov brzdových doštičiek a iných komponentov prednej brzdy nájdete tu (v závislosti od prítomnosti ABS).
Užitočné tipy:
- Po výmene opotrebovaných brzdových doštičiek za nové sa neponáhľajte s okamžitou jazdou na rušné diaľnice. Je možné, že pri prvom intenzívnom brzdení vás nepríjemne prekvapí nízka účinnosť bŕzd, hoci brzdové doštičky sú originálne. Brzdové kotúče sa tiež opotrebúvajú a nové doštičky sa ich dotýkajú iba okrajmi, takže prakticky nebrzdia. Vyberte si tichú ulicu alebo príjazdovú cestu a niekoľkokrát jemne zabrzdite, aby sa doštičky mohli votrieť a priliehať po celom svojom povrchu. Zároveň vyhodnoťte účinnosť bŕzd.
- Snažte sa prudko nebrzdiť aspoň prvých 100 km. Ak sa nespálené doštičky veľmi zahrejú, vrchná vrstva ich obloženia sa spáli a brzdy nebudú dlhodobo maximálne účinné.
Odstránenie
Umiestnite vozidlo na dvojstĺpikový zdvihák, zatiahnite parkovaciu brzdu a vypnite zapaľovanie.
Odstráňte predné kolesá. Zdvihnite vozidlo do výšky vhodnej na vykonávanie práce. Vyčistite časti prednej brzdy (kovová kefa).
Rozložte podložky. Aby ste to dosiahli, musíte piest posunúť čo najďalej do valca kolesa. Pri vykonávaní tejto operácie odskrutkujte uzáver nádržky brzdovej kvapaliny a sledujte hladinu brzdovej kvapaliny, prebytočnú kvapalinu odstráňte (plochý skrutkovač, striekačka alebo gumená žiarovka, nádoba).
Vložte skrutkovač cez otvor medzi brzdovým kotúčom a strmeňom a pomocou neho ako podpery posuňte konzolu a zatlačte piest do valca.
Pre vozidlá LADA LARGUS R90 s motorom K7M
Obrázok 8-1 – Predný brzdový strmeň: 1.7 - upevňovacie skrutky vodiaceho čapu; 2 - ochranný kryt pre vodiaci čap; 3 - vodiaca lišta prednej brzdy; 4 - podpora; 5 - brzdové doštičky; 6 - vodiaci kolík
Uvoľnite a odstráňte spodnú skrutku 7, obrázok 8-1, ktorá zaisťuje vodiaci čap a drží vodiaci čap 6 kľúčom (13 a 15).
Otočte držiak strmeňa smerom nahor.
Obrázok 8-2 – Zdvihnutý držiak strmeňa: 1 - vodiaca lišta prednej brzdy; 2 - protihlukové dosky; 3 - podpora; 4 - brzdové doštičky
Demontujte brzdové doštičky 4,
ako aj dve pružinové tlmiace dosky 2.
Pre vozidlá LADA LARGUS R90 s motorom K4M a vozidlá LADA LARGUS F90
Vyberte pružinu 3, obrázok 8-3, z otvorov v prednom brzdovom strmeni 2 (plochý skrutkovač, kliešte).
Obrázok 8-3: 1 - vodiaca lišta prednej brzdy; 2 - podpora; 3 - pružina strmeňa; 4 - brzdové doštičky
Odstráňte ochranné krytky 4, Obrázok 8-4, z otvorov pre vodiacich kolíkov (plochý skrutkovač).
Odskrutkujte a vyberte vodiace kolíky 5 (vymeniteľný nadstavec s vonkajším šesťhranom 7 typ "INHEX" 03 05 00 07 f. "Stahlwille", račňový kľúč).
Obrázok 8-4: 1 - podpora; 2 - ochranný kryt odvzdušňovacej bradavky; 3 - odvzdušňovacia bradavka; 4 - Ochranný kryt vodiaceho čapu; 5 - vodiaci kolík
Demontujte a zaveste predný brzdový strmeň 1 na pružinu zavesenia kolies (technologický háčik).
Pozor. Aby ste predišli poškodeniu brzdovej hadice, nevystavujte ju naťahovaniu ani krúteniu a tiež sa vyhýbajte kontaktu hadice s ostrými hranami častí zavesenia vozidla.
Odstráňte predné brzdové doštičky.
Inštalácia
Skontrolujte hrúbku brzdových doštičiek podľa tabuľky 8-1 a v prípade potreby ich vymeňte.
Skontrolujte stav protiprachového krytu pracovného piestu, protiprachových krytov vodiacich čapov a v prípade potreby ich vymeňte. Za týmto účelom odstráňte vodiaci kolík z otvoru vo vodiacej pätke a vymeňte pätku
Ak chcete vymeniť hornú manžetu čapu, musíte odskrutkovať skrutku, ktorá upevňuje konzolu k čapu, a odstrániť konzolu z vodiacej lišty doštičky.
Pred inštaláciou čapu naneste naň trochu maziva, ako aj do otvoru vo vodiacej lište.
Pre vozidlá LADA LARGUS R90 s motorom K7M
Pozornosť. (podľa technických pokynov spoločnosti) Po odstránení je potrebné vymeniť skrutky 1, 7, Obrázok 8-1, ktoré upevňujú vodiace čapy, pretože skrutky sú upevnené lepidlom naneseným na závitový povrch skrutky. Opätovné použitie skrutiek nie je povolené.
Pozornosť. (podľa technických pokynov spoločnosti) Pri výmene podložiek vymeňte aj tlmiace dosky 2, obrázok 8-2, za nové.
Do predného brzdového vedenia nainštalujte nové tlmiče hluku a nainštalujte brzdové doštičky.
Otočte strmeň nadol a zaistite ho montážnou skrutkou vodiaceho čapu, pričom predtým naneste lepidlo na závitovú časť skrutky "FRENETANCHE" vo výške 1 g. Skrutky uťahovací moment 34 N·m (3,4 kgf·m) náhradné číslo dielu 77 11 236 471).
Ak nie je možné spustiť držiak strmeňa, pretože piest vyčnieva z valca kolesa, stlačíme ho pomocou veľkých klieští a spustíme držiak strmeňa na doštičky.
Pre vozidlá LADA LARGUS R90 s motorom K4M a vozidlá LADA LARGUS F90
Nainštalujte brzdové doštičky do predného brzdového vedenia.
Nainštalujte predný brzdový strmeň na vodiacu lištu a zaistite ho vodiacimi čapmi. Uťahovací moment vodiacich čapov 28 Nm (2,8 kgf·m) (vymeniteľná tryska s vonkajším šesťhranom 7 typ "INHEX" 03 05 00 07 f. "Stahlwille", račňový kľúč, momentový kľúč).
Do otvorov pre vodiacich čap nainštalujte ochranné krytky.
Nainštalujte pružinu do otvorov strmeňa (kliešte, plochý skrutkovač).
Pre každého
Nainštalujte predné kolesá.
Stlačte brzdový pedál 2-3 krát, skontrolujte a v prípade potreby doplňte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke hydraulického systému bŕzd. Nasaďte späť uzáver nádržky na brzdovú kvapalinu.
Skontrolujte účinnosť prevádzkového brzdového systému.
O niektorých vlastnostiach výmeny brzdových doštičiek
Aj jednoduchá výmena brzdových doštičiek je plná nepríjemných prekvapení, nieto ešte vážnejších opráv, preto je vhodné, ak je to možné, sledovať, čo sa deje v oblasti opravy. Všetky obchádzkové technológie, ktoré používajú nedbanliví opravári, sú väčšine ľudí dobre známe, takže úlohou zákazníka je zabrániť ich použitiu na jeho aute.
Takže, výmena brzdových doštičiek. Poďme postupne od najzávažnejších porušení technológií k tým menej závažným.
1. Väčšina vozidiel je vybavená plávajúcimi brzdovými strmeňmi. Existujú výnimky, ale monolitické viacpiestové strmene sa nachádzajú hlavne na výkonných a prémiových zariadeniach, to však nemení podstatu veci. Kým sa doštičky opotrebovali, piest strmeňa dosť vyčnieval. Aby sa nové doštičky dostali na miesto, je potrebné zatlačiť piest späť. Ako? Ak mechanik chytil dve montážne čepele a ide s nimi urobiť túto operáciu, zastavte ho - ušetríte na novom strmeni, samozrejme nie hneď, ale o šesť mesiacov alebo rok. Faktom je, že v deviatich prípadoch z desiatich sa jedna z čepelí prešmykne a zaručene prepichne prachový kryt piestu, začne sa tam dostávať piesok, voda, nečistoty, strmeň sa časom zasekne a bude ho potrebné vymeniť. Táto situácia je jedna z najbežnejších, jeden z mojich klientov mal roztrhnuté topánky pri každej výmene brzdových doštičiek a aj v servise spoločnosti.
2. "Rýchlo nikdy nie je dobré" je známe príslovie, ale existuje veľké pokušenie urobiť všetko rýchlo, získať od klienta peniaze a pracovať na ďalšom aute. Prístup je nesprávny, ale pomerne bežný. Pri výmene podložiek je v každom prípade potrebné skontrolovať neporušenosť všetkých prachových krytov, venovať pozornosť stavu vodiacich líšt konzoly, ľahkosti a plynulosti ich pohybu. Bolo by samozrejme žiaduce všetko rozobrať a namazať, ale v našej realite je to skôr fantázia. Ak sa však doštičky opotrebúvajú nerovnomerne, musí sa to urobiť bez problémov. Ak sa trecia vrstva zasekla, znamená to, že jeden z vodiacich čapov je zaseknutá a kontrolu vodiacich čapov nemôžete odložiť na neskôr – mohlo by to viesť k poruche počas brzdenia. Absolútne sa neodporúča nahrádzať špeciálne mazivá, ktoré sa umiestňujú do pohyblivých častí brzdových mechanizmov, niečím "univerzálnym", čo netoleruje vysoké teploty.
Teraz trochu o načasovaní výmeny doštičiek a kotúčov, "neoriginálnych", sústružení a ďalších prvkoch systému a súvisiacich činnostiach. Moderné brzdové doštičky zvyčajne signalizujú opotrebenie samy – buď pomocou vstavaných senzorov, alebo pomerne primitívnymi, ale účinnými "pískačmi" – kovovými platničkami, ktoré sa pri kritickom opotrebovaní dostanú k brzdovému kotúču a začnú vydávať nepríjemné hlasné pískanie. Teraz nemôžete údržbu dlho odkladať, aj keď vidíte, že na doštičkách stále zostáva trecia vrstva. Verte mi, že už takmer nič nezostalo, aj keď vizuálne to tak možno nevyzerá. Prečo? Ide o to, že tie 2-3 mm, ktoré vidíte ešte neopotrebované, v skutočnosti nie sú brzdnou vrstvou - ide o špeciálne lepidlo, ktoré drží treciu podložku, a tá bude brzdiť zle. Vo všeobecnosti je toto lepidlo dosť silné vo svojich vlastnostiach a každá spoločnosť ho vyvíja podľa vlastných receptov. Posúďte sami, aké vážne zaťaženie topánka zažíva z hľadiska šmyku a tlaku, ale toto lepidlo je určené na čokoľvek iné ako trecie práce.