Увага! Заміну гальмівних колодок робити комплектом на колесах однієї осі. Установка гальмівних колодок різних виробників або різного типу на колеса однієї осі не допускається.
Перевірити товщину гальмівних колодок можна через отвір у супорті. Якщо вона менша за вказану в таблиці нижче - замініть колодки.
Якщо розмір А менше 6 мм, то колодки необхідно замінити.
Параметри гальмівних колодок наведено у таблиці 8-1.
Таблиця 8-1
| Параметр | R90 | F90 | |
| Модель двигуна | К7М | К4М | К7М, К4М |
| Номінальна товщина гальмівних колодок (включаючи підкладку), мм | 18,0 | 17,7 | 17,7 |
| Мінімально допустима товщина гальмівних колодок (включаючи підкладку), мм | 6,0 | 6,0 | 6,0 |
Каталожні номери гальмівних колодок та інших елементів переднього гальмівного механізму дивіться тут (Залежно від наявності АБС).
Корисні поради:
- Замінивши зношені гальмівні колодки на нові, не поспішайте відразу виїжджати на жваві магістралі. Не виключено, що при першому інтенсивному гальмуванні ви будете неприємно вражені низькою ефективністю гальм, хоча колодки встановлені фірмові. Гальмівні диски теж зношуються, і нові колодки торкаються їх лише краями, практично не гальмуючи. Виберіть тихий камінчик або проїзд баз автомобілів і кілька разів плавно загальмуйте, щоб колодки притерлися і стали прилягати всією поверхнею. Заодно оцініть ефективність гальм.
- Намагайтеся не різко гальмувати хоча б перші 100 км. При сильному нагріванні неприроблених колодок верхній шар накладок підгоряє і гальма довго не будуть максимально ефективними.
Зняття
Встановити автомобіль на двостійковий підйомник, загальмувати гальмом стоянки і вимкнути запалювання.
Зняти передні колеса. Підняти автомобіль на висоту, зручну для виконання робіт. Очистити деталі переднього гальма (щітка металева).
Розвести колодки. Для цього потрібно максимально перемістити поршень усередину колісного циліндра. При виконанні цієї операції відвернути кришку бачка гідроприводу гальм і слідкувати за рівнем гальмівної рідини, надлишки рідини видалити (викрутка плоска, шприц або гумова груша, ємність).
Вставивши через отвір викрутку між гальмівним диском та супортом і спираючись нею на супорт, зрушуємо скобу, утоплюючи поршень у циліндр.
Для автомобілів LADA LARGUS R90 з двигуном К7М
Малюнок 8-1 - Передній гальмівний супорт: 1,7 - болти кріплення напрямних пальців; 2 - чохол захисний напрямного пальця; 3 - напрямна переднього гальма; 4 - супорт; 5 - гальмівні колодки; 6 - напрямний палець
Відвернути і витягнути нижній болт 7, малюнок 8-1, кріплення направляючого пальця, утримуючи ключем напрямний палець 6 (ключ "на 13" та "на 15").
Повернути скобу супорта вгору.
Малюнок 8-2 - Скоба супорта піднята: 1 - напрямна переднього гальма; 2 - шумоподавлюючі пластини; 3 - супорт; 4 - гальмівні колодки
Витягти гальмівні колодки 4,
а також дві пружинні шумоподавлюючі пластини 2.
Для автомобілів LADA LARGUS R90 з двигуном К4М та автомобілів LADA LARGUS F90
Витягти пружину 3, малюнок 8-3 з отворів супорта 2 переднього гальма (викрутка плоска, плоскогубці).
Малюнок 8-3: 1 - напрямна переднього гальма; 2 - супорт; 3 - пружина супорта; 4 - гальмівні колодки
Витягти захисні ковпачки 4, малюнок 8-4, з колодязів напрямних пальців (викрутка плоска).
Вивернути і витягнути напрямні пальці 5 (змінна насадка із зовнішнім шестигранником 7 типу "INHEX" 03 05 00 07 ф. "Stahlwille", ключ тріскачковий).
Малюнок 8-4: 1 - супорт; 2 - захисний ковпачок штуцера прокачування; 3 - штуцер прокачування; 4 - захисний ковпачок напрямного пальця; 5 - напрямний палець
Зняти та підвісити супорт 1 переднього гальма до пружини підвіски (гачок технологічний).
Увага! Для запобігання пошкодженням гальмівного шланга не допускається піддавати його навантаженням розтягування, скручування, а також виключити зіткнення шланга з гострими кромками деталей підвіски автомобіля.
Зняти передні гальмівні колодки.
Встановлення
Перевірити товщину гальмівних колодок відповідно до таблиці 8-1 і при необхідності замінити.
Перевірити стан пилозахисного ковпачка робочого поршня, пилозахисних чохлів направляючих пальців і за необхідності замінити. Для цього виймаємо напрямний палець з отвору напрямної колодки та замінюємо пильовик
Для заміни пильовика верхнього пальця потрібно відвернути болт кріплення скоби до пальця і зняти скобу з напрямної колодок.
Перед встановленням пальця наносимо на нього трохи мастила, а також в отвір напрямної.
Для автомобілів LADA LARGUS R90 з двигуном К7М
Увага (згідно з фірмовою технічною інструкцією) Після зняття болти 1, 7, малюнок 8-1, кріплення направляючих пальців підлягають обов'язковій заміні, так як фіксація болтів здійснюється клейовим складом, що наноситься на різьбову поверхню болтів.
Увага. (згідно з фірмовою тех.інструкцією) При заміні колодок шумоподавляючі пластини 2, малюнок 8-2, замінити на нові.
Встановити в напрямну переднього гальма нові шумоподавлюючі пластини, встановити гальмівні колодки.
Повернути супорт вниз і закріпити його болтом кріплення направляючого пальця, попередньо на різьбову частину болта нанести клейовий склад "FRENETANCHE" в кількості 1 м. Момент затягування болта 34 Н·м (3,4 кгс·м).
Якщо опустити скобу супорта не виходить через поршня, що виступає з колісного циліндра, то утоплюємо його за допомогою великих пасатиж і опускаємо скобу супорта на колодки.
Для автомобілів LADA LARGUS R90 з двигуном К4М та автомобілів LADA LARGUS F90
Встановити гальмівні колодки в напрямну переднього гальма.
Встановити на направляючу супорт переднього гальма та закріпити його напрямними пальцями. Момент затягування направляючих пальців 28 Н·м (2,8 кгс·м) (насадка змінна із зовнішнім шестигранником 7 типу "INHEX" 03 05 00 07 ф. "Stahlwille", ключ тріскачний, ключ моментний).
Встановити захисні ковпачки у колодязі напрямних пальців.
Встановити в отвори супорта пружину (плоскогубці, плоска викрутка).
Для всіх
Встановити передні колеса.
Натиснути на педаль гальма 2-3 рази, перевірити та за необхідності довести до норми рівень гальмівної рідини в бачку гідроприводу гальм. Встановити на місце кришку бачка гальмівної рідини.
Перевірити ефективність робочої гальмівної системи.
Про деякі особливості заміни колодок
Навіть проста заміна гальмівних колодок загрожує поганими сюрпризами, що вже говорити про серйозніший ремонт, так що по можливості бажано стежити за тим, що відбувається в ремзоні. Усі обхідні технології, якими користуються недбайливі сервісмени, більшості добре відомі, відповідно, завдання клієнта - не допустити, щоб вони застосували його автомобілі.
Отже, заміна гальмівних колодок. Пройдемося по порядку від найбільш кричучих порушень технології до менш кричущих.
1. Більшість автомобілів оснащені супортами з плаваючою скобою. Є й винятки, але монолітні багатопоршневі супорти зустрічаються в основному на потужній і преміальній техніці, втім, ця сутність справи не змінює. На той час, як колодки зносилися, поршень супорта досить виліз назовні. Щоб нові колодки стали на місце, поршень потрібно загнати назад. Як? Якщо майстер схопив дві монтажні лопатки і збирається зробити цю операцію саме ними, зупиніть його - заощадите на новому супорті, не зараз, звичайно, через пів року-рік. Справа в тому, що в дев'яти випадках з десяти одна з лопаток зісковзне і гарантовано проб'є пильовик поршня, туди почнуть потрапляти пісок, вода, бруд, супорт з часом заклинить і його доведеться міняти. Ця ситуація - одна з найпоширеніших, одному з моїх клієнтів рвали пильовики на кожній заміні колодок, причому у фірмовому сервісі.
2. "Швидко - добре не буває", приказка відома, але велика спокуса зробити все швидко, отримати з клієнта гроші і зайнятися іншим автомобілем. Підхід є неправильним, але досить поширеним. При заміні колодок необхідно в будь-якому випадку перевірити цілісність усіх пильовиків, звернути увагу на стан напрямних скоби, легкість та плавність її ходу. Бажано, звичайно, все розібрати і змастити, але в наших реаліях це скоріше в галузі фантастики. А ось при нерівномірному зношуванні колодок це потрібно зробити обов'язково. Якщо фрикційний шар спрацювався клином, це означає те, що один із напрямних пальців клинить і відкладати на потім перевірку напрямних не можна - загрожує відмовою при гальмуванні. Спеціальні мастила, які закладаються в рухомі частини гальмівних механізмів, категорично не рекомендується замінювати на щось "універсальне", яке не терпить високих температур.
Тепер трохи про терміни заміни колодок і дисків, "неоригіналі", проточки та інші елементи системи та супутні їм дії. Сучасні гальмівні колодки зазвичай самі сигналізують про знос - або за допомогою вбудованих датчиків, або досить примітивними, але ефективними "піскунами" - металевими пластинами, які при критичному зносі дістають до гальмівного диска і починають видавати неприємний гучний вереск. Тепер відкладати ТО надовго не можна, навіть якщо ви бачите, що на колодках ніби ще залишився фрикційний шар. Його майже не залишилося, повірте, хоч візуально, можливо, це й не так виглядає. Чому? Справа в тому, що ті 2-3 мм, які ви бачите гальмівним шаром, що ще не спрацювалися, по суті не є - це спеціальний клей, на якому тримається фрикційна основа, і гальмувати він буде погано. Взагалі, клей цей досить потужний за характеристиками і розробляється кожною фірмою, але власними рецептами. Судіть самі, які серйозні навантаження зазнає колодка на зсув і тиск, але цей клей створений для чого завгодно, тільки не для роботи на тертя.