Деталі супорта переднього гальмівного механізму: 1 - штуцер прокачування; 2 - робочий циліндр; 3 - нерухома скоба супорта; 4 напрямний палець рухомої скоби; 5 - захисний чохол напрямного пальця; 6 - болт напрямного пальця; 7 - стопорна пластина; 8 - рухома скоба супорта; 9 - болт кріплення робочого циліндра до рухомої скоби; 10 – гальмівні колодки.
Для виконання роботи знадобляться:
- надійна підставка під автомобіль;
- невелика металева щітка.
Зняття
1. Підготовляємо автомобіль для проведення роботи ("Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо передні колеса ("Колесо - заміна").
3. Очищаємо від бруду бачок головного гальмівного циліндра. Знімаємо кришку бачка.
4. Очищаємо гальмівний механізм від бруду.
5. Через оглядовий отвір у плаваючій скобі супорта трохи розсовуємо гальмівні колодки так, щоб вони відійшли від гальмівного диска на максимальну відстань.
6. Шлицевою викруткою відгинаємо кут стопорної пластини болта нижнього напрямного пальця.
7. Виймаємо гальмівний шланг із кронштейна стійки ("Передній гальмівний шланг - заміна").
8. Утримуючи від обертання напрямний палець ріжковим ключем на 17 мм, ключем на 13 мм вивертаємо його болт.
9. Піднімаємо рухому скобу вгору, повертаючи її на верхньому напрямному пальці.
10. Знімаємо гальмівні колодки.
11. Невеликою металевою щіткою очищаємо від бруду та іржі посадкові місця колодок.
12. Переконуємось у відсутності підтікання гальмівної рідини з-під манжета гальмівного циліндра.
Встановлення
1. Встановлюємо нові гальмівні колодки.
2. Опускаємо рухому скобу вниз до поєднання отвору в корпусі з отвором у напрямному пальці (опускаючи скобу, слідкуйте за тим, щоб пружинні вусики колодок не встали врозпір і не погнулися).
3. Загортаємо і затягуємо болт пальця, що направляє.
4. Фіксуємо болт від відвертання кутом стопорної пластини.
5. Встановлюємо гальмівний шланг у кронштейн стійки підвіски.
6. Аналогічно змінюємо гальмівні колодки гальмівного механізму іншого переднього колеса.
7. Кілька разів натискаємо педаль гальма для самовстановлення зазорів між колодками та гальмівними дисками.
8. Перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра та за необхідності доводимо його до норми.
Якщо рівень рідини в бачку головного гальмівного циліндра знаходиться вище за позначку МАХ, гумовою грушею відбираємо частину рідини з бачка.
Попередження! Після заміни гальмівних колодок у перші 100-200 км пробігу ефективність гальмування буде знижена. Будьте обережні.