Гальмівні колодки необхідно замінювати одночасно на гальмівних механізмах правого та лівого коліс.
Попередження! Ніколи не замінюйте гальмівні колодки лише з одного боку автомобіля. Це може призвести до нерівномірного гальмування коліс, викликати відведення автомобіля убік і навіть призвести до занесення при екстреному гальмуванні.
Рекомендація. При заміні гальмівних колодок обов'язково перевірте товщину та стан гальмівного диска (див. "Тормозна система - перевірка технічного стану").
Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
Попередження! При утоплюванні гальмівних поршнів у циліндри рівень гальмівної рідини у бачку збільшиться, тому відкачайте з бачка частину гальмівної рідини. Після заміни гальмівних колодок перевірте та за необхідності доведіть до норми рівень гальмівної рідини (див. "Перевірка рівня гальмівної рідини"),
2. Знімаємо кришку бачка головного гальмівного циліндра та гумовою грушею або медичним шприцом відкачуємо частину рідини (див. "Гідравлічний привід гальм - прокачування"),
3. Знімаємо переднє колесо (див. "Заміна колеса").
4. Використовуючи викрутку як важіль, утоплюємо поршень у гальмівний циліндр.
5. Торцевим ключем на 14 мм відвертаємо і виймаємо нижній болт, що утримує супорт у напрямній колодок.
6. Піднімаємо супорт, повертаючи його на верхньому напрямному пальці.
Попередження! Не натискайте педаль гальма при знятому супорті.
7. Фіксуємо (підв'язуємо) супорт так, щоб не навантажувати гальмівний шланг.
8. Віджимаємо зовнішню гальмівну колодку від диска.
...і знімаємо її.
9. Аналогічно знімаємо внутрішню колодку.
10. Візуально перевіряємо стан фрикційних накладок колодок.
Зауваження. За станом та характером зносу фрикційних накладок гальмівних колодок можна оцінити стан та працездатність гальмівного механізму.
Рівномірне зношування фрикційних накладок обох колодок, поверхня гальмівного диска рівна, без пошкоджень — гальмівний механізм справний.
Повністю зношені фрикційні накладки, залежно від конструкції колодок можуть виступати головки заклепок - колодки експлуатувалися понад допустиму норму.
Необхідно перевірити стан гальмівного диска, і навіть частіше проводити регулярні перевірки технічного стану гальмівної системи (див. "Гальмівна система - перевірка технічного стану"). Повне стирання фрикційних накладок призводить до пошкодження гальмівного механізму!
Фрикційна накладка однієї з колодок зношена сильніше - відбулося заїдання поршня або направляючих пальців супорта, або заїдання колодки в супорті.
Необхідно очистити металевою щіткою напрямні колодок супорта від бруду та іржі, промити деталі супорта очищувачем гальм, перевірити рухливість поршня гальмівного циліндра та стан напрямних пальців (див. "Супорт переднього гальмівного механізму - зняття, ремонт та встановлення"),
Нерівномірне знос фрикційних накладок обох колодок - заїдання одного з напрямних пальців супорта.
У цьому випадку необхідно перевірити стан напрямних пальців супорта та замінити їх змащення (див. "Супорт переднього гальмівного механізму - зняття, ремонт та встановлення").
Проточування по всій поверхні фрикційної накладки - зношений гальмівний диск.
Слід перевірити стан гальмівного диска та за потреби замінити його (див. "Передні гальмівні диски — заміна").
Тріщини фрикційних накладок, відколоті кромки – перегрів гальмівних. механізмів можливо внаслідок заїдання поршня циліндра супорта.
Необхідно перевірити рухливість поршнів гальмівних циліндрів (див. "Гальмівна система - перевірка технічного стану"), при закисанні поршня - відремонтувати супорт (див. "Супорт переднього гальмівного механізму - зняття, ремонт та встановлення").
Нерівномірне зношування фрикційних накладок обох колодок (сходинка) - неправильне встановлення гальмівних колодок.
Необхідно перевірити стан гальмівних дисків (див. "Гальмівна система - перевірка технічного стану").
11. Підчепивши викруткою...
...знімаємо нижній.
...і верхній пружинні упори колодок.
12. Обробляємо напрямну колодок та робочу поверхню гальмівного диска спеціальним очисником гальм. Металевою щіткою очищаємо їх від бруду та іржі та видаляємо продукти зносу фрикційних накладок.
Попередження! Уникайте вдихання продуктів зношування фрикційних накладок, це шкідливо для здоров'я. Не використовуйте стиснене повітря для обдування гальмівних механізмів.
13. Розсувними пасатижами або спеціальним пристосуванням утоплюємо поршень у циліндр супорта.
Рекомендація. Перед утопленням поршня в циліндр супорта переконайтеся у відсутності слідів корозії на поршні (у тому числі і під ущільнювальною манжетою). Наявність слідів корозії свідчить про необхідність заміни поршня чи всього супорта переднього гальмівного механізму зборі.
14. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило в місцях контакту колодок з напрямною.
Рекомендація. При заміні гальмівних колодок перевірте товщину гальмівного диска. Якщо його знос близький до граничного значення, разом з колодками слід замінити і диски.
15. Перевіряємо стан переднього гальмівного диска (див. "Перевірка переднього гальмівного механізму"), У разі виявлення несправності замінюємо обидва передні гальмівні диски (див. "Передні гальмівні диски — заміна").
16. Обробляємо гальмівний диск засобом очищення гальм.
17. Встановлюємо гальмівні колодки у зворотній послідовності. Напрямні пальці затягуємо моментом 36 Нм.
18. Аналогічно замінюємо передні гальмівні колодки з іншого боку автомобіля.
19. Декілька разів натискаємо педаль гальма для самовстановлення зазорів між гальмівними колодками та дисками.
20. Перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра і за необхідності доводимо його до норми (див. "Перевірка рівня гальмівної рідини").