Кочионе плочице се морају истовремено заменити на кочионим механизмима десног и левог точка.
Упозорење! Никада не мењајте кочионе плочице само на једној страни возила. Ово може да изазове неравномерно кочење точкова, да проузрокује повлачење возила у страну, па чак и проклизавање током наглог кочења.
Препорука. Приликом замене кочионих плочица, обавезно проверите дебљину и стање кочионог диска (види «Кочиони систем - провера техничког стања»).
Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад (види «Припрема аутомобила за одржавање и поправку»).
Упозорење! Када су кочиони клипови уроњени у цилиндре, ниво кочионе течности у резервоару ће се повећати, па испумпајте део кочионе течности из резервоара. Након замене кочионих плочица, проверите и, ако је потребно, допуните ниво кочионе течности (види «Провера нивоа кочионе течности»),
2. Скините поклопац резервоара главног кочионог цилиндра и испумпајте део течности гуменом крушком или медицинским шприцем (види «Хидраулични кочни погон - пумпање»),
3. Скините предњи точак (види «Замена точкова»).
4. Користећи шрафцигер као полугу, потопимо клип у кочиони цилиндар.
5. Користећи насадни кључ од 14 мм, одврните и уклоните доњи вијак који држи чељуст у вођици папуче.
6. Подигните чељуст тако што ћете је окренути на горњој вођици.
Упозорење! Не притискајте педалу кочнице са уклоњеном чељусти.
7. Фиксирање (повезати) чељусти како не би оптеретили кочионо црево.
8. Притиснемо спољну кочиону плочицу са диска...
...и скини га.
9. Уклоните унутрашњи блок на исти начин.
10. Визуелно проверите стање фрикционих облога јастучића.
Коментар. Стање и перформансе кочионог механизма могу се проценити по стању и природи хабања тарних облога кочионих плочица.
Уједначено хабање фрикционих облога обе плочице, површина кочионог диска је равна, без оштећења - механизам кочнице је у добром стању.
Фрикционе облоге су потпуно истрошене, у зависности од дизајна јастучића, главе заковица могу да вире - јастучићи су коришћени преко дозвољене стопе.
Неопходно је проверавати стање кочионог диска, као и чешће вршити редовне провере техничког стања кочионог система (види «Кочиони систем - провера техничког стања»). Потпуно хабање фрикционих облога доводи до оштећења кочионог механизма!
Фрикциона облога једне од плочица је више истрошена - клип или вођице чељусти су заглављене, или је плочица заглављена у вођицу чељусти.
Потребно је металном четком очистити водеће јастучиће чељусти од прљавштине и рђе, опрати делове чељусти средством за чишћење кочница, проверити покретљивост клипа кочионог цилиндра и стање водећих клинова (види «Предња кочиона чељуст - уклањање, поправка и уградња»),
Неравномерно хабање фрикционих облога обе јастучиће - заглављивање једног од водећих клинова чељусти.
У овом случају, потребно је проверити стање вођица чељусти и заменити њихову маст (види «Предња кочиона чељуст - уклањање, поправка и уградња»).
Жлебови преко целе површине фрикционе облоге - кочиони диск је истрошен.
Проверите стање кочионог диска и замените га ако је потребно (види «Предњи кочиони дискови - замена»).
Напукнуте фрикционе облоге, окрњене ивице - прегревање кочнице. механизама је могуће због заглављивања клипа цилиндра чељусти.
Неопходно је проверити покретљивост клипова кочионих цилиндара (види «Кочиони систем - провера техничког стања»), када је клип укисељен - поправити чељуст (види «Предња кочиона чељуст - уклањање, поправка и уградња»).
Неравномерно трошење фрикционих облога оба јастучића (Корак) - Неправилна уградња кочионих плочица.
Неопходно је проверити стање кочионих дискова (види «Кочиони систем - провера техничког стања»).
11. Откуцавање шрафцигером...
... уклоните дно.
...и горње опруге граничника јастучића.
12. Водиће плочице и радну површину кочионог диска обрађујемо посебним средством за чишћење кочница. Металном четком чистимо их од прљавштине и рђе и уклањамо продукте хабања фрикционих облога.
Упозорење! Избегавајте удисање производа хабања фрикционих облога, штетно је по здравље. Немојте користити компримовани ваздух да издувате кочнице.
13. Са клизним клештима или посебним уређајем, потопимо клип у цилиндар чељусти.
Препорука. Пре него што притиснете клип у цилиндар чељусти, уверите се да нема знакова корозије на клипу (укључујући испод заптивне крагне). Присуство трагова корозије указује на потребу замене клипа или целог склопа предње кочионе чељусти.
14. На додирне тачке између јастучића и вођице наносимо специјалну високотемпературну маст.
Препорука. Приликом замене кочионих плочица, обавезно проверите дебљину кочионог диска. Ако је и његово хабање близу граничне вредности, дискове треба заменити заједно са јастучићима.
15. Проверите стање диска предње кочнице (види «Провера предње кочнице»), У случају квара, замените оба предња кочиона диска (види «Предњи кочиони дискови - замена»).
16. Кочиони диск обрађујемо средством за чишћење кочница.
17. Инсталирајте кочионе плочице обрнутим редоследом. Затегнемо водеће клинове обртним моментом од 36 Нм.
18. Слично, мењамо предње кочионе плочице на другој страни аутомобила.
19. Притисните педалу кочнице неколико пута да бисте сами подесили размак између кочионих плочица и дискова.
20. Проверавамо ниво кочионе течности у резервоару главног кочионог цилиндра и по потреби га доводимо у нормалу (види «Провера нивоа кочионе течности»).