Тармазныя калодкі неабходна замяняць адначасова на тармазных механізмах правага і левага колаў.
Папярэджанне! Ніколі не замяняйце тармазныя калодкі толькі з аднаго боку аўтамабіля. Гэта можа прывесці да нераўнамернага тармажэння колаў, выклікаць звод аўтамабіля ў бок і нават прывесці да намеці пры экстраным тармажэнні.
Рэкамендацыя. Пры замене тармазных калодак абавязкова праверце таўшчыню і стан тармазной кружэлкі (гл. "Тармазная сістэма - праверка тэхнічнага стану").
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
Папярэджанне! Пры утапленні тармазных поршняў у цыліндры ўзровень тармазной вадкасці ў бачку павялічыцца, таму адпампуйце з бачка частка тармазной вадкасці. Пасля замены тармазных калодак праверце і пры неабходнасці давядзіце да нормы ўзровень тармазной вадкасці (гл. "Праверка ўзроўню тармазной вадкасці"),
2. Здымаем вечка бачка галоўнага тармазнога цыліндру і гумовай грушай ці медыцынскім шпрыцом адпампоўваем частку вадкасці (гл. "Гідраўлічны прывад тармазоў — прапампоўка"),
3. Здымаем пярэдняе кола (гл. "Замена кола").
4. Выкарыстоўваючы адвёртку як рычаг, утапляе поршань у тармазны цыліндр.
5. Тарцовым ключом на 14 мм адварочваем і вымаем ніжні ніт, утрымлівальны суппорт у накіроўвалай калодак.
6. Паднімаем суппорт, паварочваючы яго на верхнім накіроўвалым пальцы.
Папярэджанне! Не націскайце педаль тормазу пры знятым суппарце.
7. Фіксуем (падвязваем) суппорт так, каб не падвяргаць нагрузцы тармазны шланг.
8. Адціскаем вонкавую тармазную калодку ад дыска...
...і здымаем яе.
9. Аналагічна здымаем унутраную калодку.
10. Візуальна правяраем стан фрыкцыенным накладак калодак.
Заўвага. Па стане і характары зносу фрыкцыйных накладак тармазных калодак можна ацаніць стан і працаздольнасць тармазнога механізму.
Раўнамерны знос фрыкцыйных накладак абедзвюх калодак, паверхня тармазной кружэлкі роўная, без пашкоджанняў - тармазны механізм спраўны.
Цалкам зношаныя фрыкцыйныя накладкі, у залежнасці ад канструкцыі калодак могуць выступаць галоўкі заклёпванняў - калодкі эксплуатаваліся звыш дапушчальнай нормы.
Неабходна праверыць стан тармазной кружэлкі, а таксама часцей праводзіць рэгулярныя праверкі тэхнічнага стану тармазной сістэмы (гл. "Тармазная сістэма - праверка тэхнічнага стану"). Поўнае ізаляцыі фрыкцыйных накладак прыводзіць да пашкоджання тармазнога механізму!
Фрыкцыйная накладка адной з калодак зношаная мацней - адбылося заяданне поршня ці накіроўвалых пальцаў суппорта, або заяданне калодкі ў накіроўвалай суппорта.
Неабходна ачысціць металічнай шчоткай накіроўвалыя калодак суппорта ад бруду і іржы, прамыць дэталі суппорта ачышчальнікам тармазоў, праверыць рухомасць поршня тармазнога цыліндру і стан накіроўвалых пальцаў (гл. "Супорт пярэдняга тармазнога механізму - зняцце, рамонт і ўстаноўка"),
Нераўнамерны знос фрыкцыйных накладак абедзвюх калодак - заяданне аднаго з накіроўвалых пальцаў суппорта.
У гэтым выпадку неабходна праверыць стан накіроўвалых пальцаў суппорта і замяніць іх змазку (гл. "Супорт пярэдняга тармазнога механізму - зняцце, рамонт і ўстаноўка").
Праточванні па ўсёй паверхні фрыкцыйнай накладкі - зношаная тармазная кружэлка.
Варта праверыць стан тармазной кружэлкі і пры неабходнасці замяніць яго (гл. "Пярэднія тармазныя дыскі — замена").
Расколіны фрыкцыйных накладак, адколаты беражкі - перагрэў тармазных. механізмаў магчыма з прычыны заедания поршня цыліндру суппорта.
Неабходна праверыць рухомасць поршняў тармазных цыліндраў (гл. "Тармазная сістэма - праверка тэхнічнага стану"), пры закісанні поршня - адрамантаваць суппорт (гл. "Супорт пярэдняга тармазнога механізму - зняцце, рамонт і ўстаноўка").
Нераўнамерны знос фрыкцыйных накладак абедзвюх калодак (прыступка) - няправільная ўсталёўка тармазных калодак.
Неабходна праверыць стан тармазных кружэлак (гл. "Тармазная сістэма - праверка тэхнічнага стану").
11. Паддзеў адвёрткай...
...здымаем ніжні.
...і верхні спружынныя ўпоры калодак.
12. Апрацоўваем накіроўвалую калодак і працоўную паверхню тармазной кружэлкі адмысловым ачышчальнікам тармазоў. Металічнай шчоткай чысцім іх ад бруду і іржы і выдаляны прадукты зносу фрыкцыйных накладак.
Папярэджанне! Пазбягайце ўдыхання прадуктаў зносу фрыкцыенным накладак, гэта шкодна для здароўя. Не выкарыстоўвайце сціснутае паветра для абдзімання тармазных механізмаў.
13. Рассоўнымі пасатыж або адмысловым прыстасаваннем утапливаем поршань у цыліндр суппорта.
Рэкамендацыя. Перад утапливанием поршня ў цыліндр суппорта пераканаецеся ў адсутнасці слядоў карозіі на поршні (у тым ліку і пад ушчыльняльнай абшэўкай). Наяўнасць слядоў карозіі кажа аб неабходнасці замены поршня ці ўсяго суппорта пярэдняга тармазнога механізму ў зборы.
14. Наносім адмысловую высокатэмпературную змазку ў месцах кантакту калодак з накіроўвалай.
Рэкамендацыя. Пры замене тармазных калодак абавязкова праверце таўшчыню тармазной кружэлкі. Калі яго знос блізкі да лімітавага значэння таксама, разам з калодкамі варта замяніць і дыскі.
15. Правяраем стан пярэдняй тармазной кружэлкі (гл. "Праверка пярэдняга тармазнога механізму"), У выпадку выяўлення няспраўнасці заменны абодва пярэдніх тармазных дыска (гл. "Пярэднія тармазныя дыскі — замена").
16. Апрацоўваем тармазную кружэлку сродкам для ачысткі тармазоў.
17. Усталёўваны тармазныя калодкі ў зваротнай паслядоўнасці. Накіроўвалыя пальцы зацягваем момантам 36 Нм.
18. Аналагічна заменны перадпакоі тармазныя калодкі з іншага боку аўтамабіля.
19. Некалькі разоў націскаем педаль тормазу для самаўстаноўкі зазораў паміж тармазнымі калодкамі і дыскамі.
20. Правяраем узровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру і пры неабходнасці даводзім яго да нормы (гл. "Праверка ўзроўню тармазной вадкасці").