Папярэджанне! Калі пры выкананні працы запатрабуецца даліць тармазную вадкасць, выкарыстайце толькі новую, рэкамендаваную заводам-вытворцам. Не дапушчайце разліву тармазной вадкасці і трапленні яе на дэталі аўтамабіля, асабліва на лакафарбавае пакрыццё кузава. Каб выпадкова не праліць вадкасць, далівайце яе праз чыстую варонку.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Правяраем узровень тармазной вадкасці ў бачку гідрапрывада тармазоў, які павінен знаходзіцца паміж пазнакамі МАХ і MIN.
Заўвага:
- Аўтамабіль павінен стаяць на роўнай гарызантальнай пляцоўцы.
- Пры новых тармазных калодках і дысках узровень тармазной вадкасці павінен знаходзіцца на ўзроўні пазнакі МАХ. Калі ўзровень вадкасці ў бачку апусціўся, неабходна праверыць герметычнасць тармазной сістэмы (гл. ніжэй, "Праверка прывада працоўнай тармазной сістэмы").
- Таксама варта праверыць стан тармазных калодак і тармазных кружэлак, бо іх знос прыводзіць да паніжэння ўзроўня тармазной вадкасці.
3. Калі ўзровень ніжэй пазнакі MIN, неабходна даліць тармазную вадкасць.
Заўвага. Аб недастатковым узроўні тармазной вадкасці прасігналізуе умантаваны ў бачок датчык узроўня тармазной вадкасці на шчытку прыбораў загарыцца кантрольная лямпа недастатковага ўзроўня тармазной вадкасці (гл. "Шчыток прыбораў").
4. Старанна праціраем вечка бачка чыстым рыззём, з тым, каб не дапусціць пранікненні ў гідрапрывад пылу і бруду. Адварочваем і здымаем вечка.
5. Праз варонку даліваем тармазную вадкасць у бачок да пазнакі МАХ.
Папярэджанне! Неабходна абавязкова вызначыць прычыну падзення ўзроўню тармазной вадкасці і ўхіліць няспраўнасць.
6. Наварочваем вечка на гарлавіну бачка і зацягваем яе ад рукі.